che elaborazione monta una marmitta che non tappi come stage 6 r1200, un pacco lamellare stage 6 by tassinari e assolutamente l'albero athena ah poi lo spinotto devi vedere lo spinotto del pistone quanto è di diametro

per "Rapporti" s'intende, abbreviando, il rapporto matematico che c'è tra un ingranaggio motore ed uno condotto.

i motori endotermici ruotano a regimi di migliaia di giri al minuto: lo stesso regime minimo difficilmente può andare sotto ai 1000g/'

ma far girare una ruota a 1000 giri al minuto significa andare a 100, 110, 120Km/h, ecc. (a seconda della sua circonferenza)

quindi è necessario ridurre i giri tra motore e ruota.

questa riduzione si ottiene accoppiando ingranaggi il cui rapporto tra i loro denti è sempre a favore del condotto oppure pulegge il cui rapporto tra i loro diametri è sempre a favore della condotta.

vistoso l'esempio che si può notare sulle moto con trasmissione finale a catena: il pignone (ingranaggio motore) è sempre più piccolo della corona (ingranaggio condotto) - in questo modo dividendo il numero di denti del pignone col numero di denti della corona si ottiene sempre una cifra <1.
il risultato che ne consegue è detto "Rapporto di Riduzione"

tale rapporto è variato, per esigenze di utilizzo, dal cambio di velocità (di rapporto) che può essere a ingranaggi, con un numero di marce predeterminato, oppure progressivo, attraverso sistemi variatori del rapporto (brevetto DAF, utilizzato inizialmente sulle auto della Casa olandese, poi su ciclomotori ed infine su tutti i moderni scooter, e non solo).

Nel gergo scooteristico per "rapporti" s'intendono volgarmente le due coppie di ingranaggi (primari e secondari) presenti nella cartella di riduzione interposta tra gruppo frizione e ruota.

ciò, per rispondere con esattezza alla domanda posta

Triki 88 io però come filtro ho il malossi e13 che è uno dei migliori... comunque si farò anche un pensierino ai rapporti...ma penso solo primari malossi 13/44...ee il carterino top a cosa serve? xD

Mettici una nardo che è fatta apposta!! Il 21 è perfetto, lamelle in carbonio, airbox originale con red sponge malossi, rapporti sul neos sono quasi obbligatori... Quelli originali sono cortissimi!! Io sul neos ho messo i primari pinasco a denti dritti 16/44 e me li tira gia con un base fa 105 segnati... Col tpr vola!! Ahah!! Ah se ti avanza qualche soldino mettici un correttore di coppia e coperchio rapporti top... Che son tutti dettagli che sul complessivo ti fan la differenza...

Vi ricordo che monta un 21



Già un 21 non è l'ideale su un tpr..io ci monterei un 24

la nardo non è fatta ne per il tpr che tappa parecchio ne per il 2+ che tappa a gli alti perciò consiglio una polini evolution o una stage 6 r 1200

se vuoi fare un elaborazione fatta bene il 21 è poco, però puoi farcelo andar bene, mettere la evo con un 21 è uno sbaglio perchè non gliela riempirebbe con relativi svantaggi, direi r1200 ne chiusa ne aperta perfetta, pacco lamellare d obbligo fai un v force o un vl14 vedi tu, se hai accensione euro 0 sei ok altrimenti cambia centralina con una top, per la tua vera domanda dell albero direi che il carenzi non è molto affidabile su un semitrofeo, piuttosto prendi il solito athena oppure il top tpr che ha gia inclusi cuscinetti e paraoli... E metti una trasmissione adeguata