ciao a tutti.
vi scrivo perchè vorrei avere un parere da voi che siete molto esperti...
In passato mi era balenata l'idea di cambiare puntando piu in alto di cilindrata ma alla fine per colpa del mio portafoglio e per mia volntà di imprare ancora e ancora su un mezzo più su misura per le mie attuali potenzialità ho deciso di restare in sella al seicento.

Bene, detto ciò sono però arrivato al punto che il "manico" pian pianino si sta formando, comicio a capire le traiettorie, a gestire meglio le situazioni di frenata (vedi panico di arrivare lungo o sbaglio in inserimento) ecc ecc ecc... per quanto riguarda la ciclistica mi rimangono un po di dubbi.

quando guido su strade di montagna a velocità allegre, sempre restando nei limiti del correggibile perchè ci tengo a me stesso, piego ma faccio fatica; ovvero le prime 10 curve le faccio bene ... man mano che vado avanti finisco con il perdere la traiettorie ideali curva dopo curva... e proprio per questa rigidità nel piegare mi stanco molto.

come posso far si che la moto diventi piu semplice da buttare giu? in modo da non dover "forzare"? alzare il posteriore potrebbe essere un idea? cambiare le gomme? aumentare la pressione dei pneumatici? lavorare sulle forcelle?

(per farvi un idea non riesco a far calare quel cm che mi e rimasto per chiudere il pneumatico)

tente conto che ho cambiato già il manubrio con un manubrio da cross piu largo (quelli con il traversino) e gia la musica è migliorata adesso però vorrei avere un po piu di leggerezza in piega siccome credo di sfruttare solo al 60%-70% questa moto.

grazie a tutti

PS: per cortesia non ditemi che il 600 è un cancello, è vecchio, dovevo prenderlo piu grosso ecc ecc... ho potuto prendere quello, e sinceramente penso di poterlo sfruttare a pieno non appena mi sento a mio perfetto agio... piu di altre moto potentissime ma che tanto non puoi tirare piu in la della seconda.

PS: il 600 è un cancello, è vecchio eccetera.
Non potevo non dirtelo... ah ah ah

mannaggia lo sapevo....

io pretendo molto da me stesso... e voglio guidare bene... piegare bene e far restare li la moto... il manubrio largo e piu basso perchè dritto dritto mi ha dato una grossa mano...

chiedevo se c'erano altri modi per aiutarsi nel bilanciare la moto in curva e renderla piu rapida, vedi forcelle, mono, ecc ecc.. e mi chiedevo anche se il cambio gomme potesse giocare seccondo vostre esperienze) un fattore anche psicologico quindi infondere piu sicurezza...??

Pier alla fine dei soliti discorsi un pò da bar penso e ripeto "penso" che molti di coloro che appoggiano le adorate chiappe su dei 900 o 1000 facciano in fretta a parlare di prestazioni, pieghe, velocità, coppia ed emozioni.... ma che pochi siano davvero dei bravi piloti.... sicuramente molto veloci.... ma tolta la potenza della moto, di loro rimane ben poco....

io non voglio fare quella fine. il desiderio cè, ma devo ragionare con la testa per godere di più in futuro!

voglio imparare bene prima di tutto, e poi sicuramente passerò a una moto potente sul serio...

se pretendi di partire in quarta, rischi che ti si spenga la moto no??

...a voi Vi è mai capitato di accanirvi o di essere stressati alla guida e irrigidirvi perdendo la fluidità necessaria per una buona guida veloce ma rispettosa (dentro la propria corsia) ???
come fate per scrollarvi questa rigidità? vi fermate per qualche minuto? rallentate o riuscite a liberare la mente nella stessa situazione in cui vi trovate???

io spesso giro solo... mi sento più a mio agio... ho pochi amici motociclisti... sono 3, rispettivamente Z750-Hornet 2008- ducati 848... uno di questi ha del manico.. viene dal trofeo malossi zip quindi è abituato allo stile motociclistico (hornet 2008) gli altri poco... ma comunque devo stare concentrato per andare via del loro passo.... e alla fine mi diverto ma mi stresso molto! alla sera dopo un uscita in gruppo bevo 2 birre e mi sento come budda
mi piacerebbe migliorare anche per questo... per godermi uscite in gruppo con moto piu potenti ma senza arrivare troppo cotto...

...quando pensai a comprare la moto, lo feci perchè mi erano sempre piaciuti i motociclisti e le moto... ma mi piacevano più per la loro bellezza che per le loro prestazioni...
di guida non ci capivo nulla... la prima volta che montai sul monster l'avevo già comprato. poi ho scritto qui... e ho cominciato a leggere come la gente declassasse il seicento... e purtroppo quel che si dice è vero... tanto vero come ciò che dico io ovvero che va bene per imparare a guidare siccome è un carburatori ed è "scorbutico" anche se in maniera minore a cilindrate maggiori...

è anche vero però che alla fine mi reputo un tipo prudente e ho cercato subito la cilindrita più consona ai miei pensieri di moto.... ovvero tranquilla e non esagerata. non avevo fatto i conti con la fame da gas... non avevo fatto i conti che avrei potuto avere amici con giapponesi di 6-8 anni più giovani e 50 cv in più... non avevo fatto tanti conti in maniera stupida.... ma che mi sono serviti di lezione... se tornassi indietro comprerei forse un 750..... un s2r non me lo sarei potuto permettere.... i miei non me l'avrebbero mai comprata la moto come io non la comprerò mai al mio futuro figlio...

fatto sta che anche il seicento è pericoloso...

e comunque cancello per cancello possiamo gia definirla una moto scattante anche se sicuramente viene pettinata da tanti i barbieri.... ma capace di emozionarti siccome è sfruttabile fino al 100%, e proprio questa caratteristica non l'avevo messa in conto... divertente sfruttarla al massimo ma molto piu pericoloso che viaggiare alle stesse velocità con una moto piu potente... il motore solleccitato anche se a velocità uguali diventa piu rischioso perchè sul tachimetro la velocità è la stessa ma con delle risposte in cambiata in scalata molto diverse.... e sopratutto la risposta del pilota deve essere il doppio piu rapida.

...e il mio amico mi ha prestato l'hornet x due giorni... gran moto devo dirlo. tanto da farti venire voglia di jap.

900 ie o 1000 Ds

la differenza sostanziale qual'è?

a me piace un sacco l's4 916 desmoquattro... è incredibile... ma non vorrei confondermi con una voglia... non so se mi spiego

secondo te se uno trovasse una brutale 910 sui 4-5 mila euro sarebbe da comprare?

(credo che la brutale sia il sogno nel cassetto di tutti i possessori di naked)

poi staccarsi da mamma ducati potrebbe rivelarsi molto difficile...

il 900 è una cilindrata perfetta a mio avviso...di 1000 invece ne sento parlare pochissimo e sinceramente non capisco perchè!! ne hanno prodotte poche? è un modello che ha avuto poco successo o poco capito?
dato che la cilindrata è superiore è più pastoso nella coppia? o uno strappabraccia?