Mi sorge un dubbio e ve lo espongo sperando che qualcuno possa darmi/ci una risposta.
Il dubbio riguarda la viscosità dell'olio motore, sappiamo in linea di massima che un olio per ex un 10W40 mantiene maggior fluidità a basse temperature rispetto a un 20W40 in quanto il valore di 10 lo pone come piu fluido del 20 e quindi lo identifica come olio in grado di assolvere al suo dovere a temperature inferiori rispetto al 20.
Ora però il valore 40 che indica la fluidità ad alta temperatura significa che un 40 è piu fluido di un 50 a motore caldo? o significa che un 50 mantiene maggiori capacità lubrificanti ad alta temperatura rispetto al 40???

esatto, ma più che altro il 50 a caldo differisce dal 40 per la maggiore consistenza del velo d'olio (viscosità, indicata col numero) e per la minore pompabilità (specifica "Gx")

...il mio dubbio è questo, premesso che credo si possa trattare di curiosità accademica (diciamo cosi) se un 50 a 100gradi si mantiene piu viscoso di un 40 ma con minor pompabilità un motore ne risente?
Giusto per la cronaca io sulla moto uso del Bardhal 15W50 XTC quello con Fullerene. Sapendo che la Suzuki chiede un 10W40 ma di cui non conosco le specifiche mi chiedevo se un 50 fosse un pò troppo denso a motore caldo oppure se proprio per questo garantisse una migliore protezione.