Sei sicuro che non sia colpa della catena che spara grasso un po' dappertutto?

Mica sono scemo La mia catena è pulitissima compreso tutti i carter perchè uso il grasso catena Motul Factory che non schizza nemmeno una goccia.

E soprattutto l'olio che perde è VERDE, ed essendo che neanche 2mila km fa ho fatto il cambio olio con Motul 300v che è verde è per forza olio motore.

Ho appena chiamato sanson e mi ha detto che le cose sono 3:

perdita dell'olio della pompa frizione (impossibile, è olio motore al 100%)
perdita dall'asta della frizione (per smontare il pignone bisogna smontare anche l'attuatore e magari ho fatto qualche cappella)
perdita dai carter perchè magari c'è poco siggilante e con il caldo e qualche vita non chiusa alla perfezione può perdere)

C'è da sottolineare che quando è stata fatto il cambio olio forse ne è stato buttato troppo, l'oblo è completamente pieno d'olio.

Ciao, se hai messo troppo olio nel carter è comprensibile che da qualche parte debba essere espulso... indicativamente se sei abbastanza sicuro di aver fatto tutti i lavori per bene io ti consiglierei di pulire bene le zone sporche, andare a farti un bel giro e poi ricontrollare subito dopo. se c'è qualche perdita dovresti intercettarla.

L'importante è che tieni sott'occhio le spie per evitare guai importanti al motore.

hai modo di capire se l'olio che hai trovato è fresco o no? se hai cambiato olio 2k km fa potrebbe non essere più così verde.. prova a confrontare il colore con l'oblò tra quello che hai trovato e quello che c'è dentro.

vedrai non sarà nulla di grave.

L'olio è dello stesso colore dell'olio che vedo dall'oblo, ossia non è più ovviamente verde chiaro come quello nuovo del barattolo ma comunque bello verde e non nero carbone. Ho dato una controllata sul manuale d'officina, può essere che rimontando l'attuatore mi sia dimenticato di controllare se la guarnizione era al suo posto, se fosse che non c'è sta guarnizione è legittimo che esca dell'olio motore da quel punto ossia dal buco dell'asta di rinvio della frizione?

Come se non bastasse la vita inferiore delle 3 che tengono l'attuatore mi si è mangiucchiata la testa e non riesco a svitarla porca di quella trooooia....come cavolo posso fare??

Per la testa della vite ti consiglio di non insistere e di provare con un "bloccante" esistono in commercio delle boccette... tipo il frena filetti per intenderci, che si applicano sulla testa di una vite quasi spanata e aiutano a fare grip. ovviamente una volta tolta poi la devi sostituire.

avendo una 848 certo che potrebbe essere l'attuatore montato male.. visto che la frizzione e a bagno d'olio.

Come se non bastasse la vita inferiore delle 3 che tengono l'attuatore mi si è mangiucchiata la testa e non riesco a svitarla porca di quella trooooia....come cavolo posso fare??

in alternativa fai un buco con il trapano alla vite spannata e la togli con una punta speciale che vendono in ferrramenta (non conosco il nome, io ce l'ho)

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Se si tratta solo dell'accoppiamento tra carter e basamento, poc male. Smonti il carter e rimetti il sigillante. La perdita è più liquida rispetto all'olio motore?
Hai controllato dietro al pignone? Casomai ti perde dalla guarnzione retrostante

foto foto foto ....... che te lo dico a fare ?

Domani mattina le foto, la moto l'ho lasciata in officina ad 1km da casa perchè domani devo tornare là che mi manca da montare il codone da pista e le scarpe nuove per il mugello