A Viareggio di GS e GS adventure ce ne sono una marea e sflilano nel traffico come scooterini...

Per il banditone, mio padre ha il GSXF 1200... dice che in montagna è una favola, grande motore, poca potenza e molta coppia in basso... certo non ai livelli di un bicilindrico ma non è molto lontano. Certo, la lunghezza però penalizza un po sui tornanti... e comunque parliamo di due tipologie di moto differenti...

secondo me invece ti conviene a te provare la versys... perchè le boiate le spari tu... il banditone è una gran moto... da buttarla giu per un dirupo... non è una moto è un incrocio di varie moto... non potrà mai fare bene entrambe le cose... infatti vai a vedere quante recensioni ci sono nei siti sul gsx-f1250.... nessuna!!!! è una moto che ha fatto talmente successo che non l'ha comprata nessuno...

PENSA... PRIMA DI PARLARE PENSA...

Non l'ho mai provata e neanche ci tengo a farlo... Ma dai come da ad essere una moto competitiva nel misto stretto quando tutti i possessori dicono che la forcella anteriore balla e che il suo passo lungo non privilegia la guida nello stretto perché le traiettorie si allargano di molto non è un parere oggettivo il vostro io mi baso su opinioni reali non su dire che la propria è fantastica solo perché la possediamo... Fatemi il piacere... Una moto da viaggio è il gs o un BMW r 1200 rt non una bandit...

insisto, anche se mi sembra di sbattere contro un muro
nessuno paragonerebbe mai le due moto, troppe differenze le differenze: cilindrata, motore, cavalli, peso, ciclistica e, non ultimo, prezzo

non ha assolutamente senso cercare di comparare le due moto, sopratutto in previsione del fatto che tu ti vuoi comprare una R1200R

io ho avuto, nel giro di 4/5 anni, naked jap (GSR600), R1200R e R1200GS (tralascio la lunga lista delle altre moto che ho posseduto o semplicemente provato)
la mia sensazione è che il GS ha una manegevolezza e un tiro, gia' ai bassi regimi, che la rendono veramente un osso duro nel misto stretto.
Per misto stretto non intendo curve con ginocchio a terra (per quello ci sono le piste e le moto da pista, non la strada!), bensi i tratti di strada che l'utente medio ha la possibilità di percorrere

Nel traffico se la cava egregiamente, ovviamente tenendo conto del peso e degli ingobmbri, senza neppure scaldare più di tanto (ho provato recentemente una Electra Glide e il calore era insopportabile)

Penso che sul fatto che sia una gran viaggiatrice non ci sia da litigare, no?

Ho provato la Versys, solo per un test drive, e potenza/tiro non sono assolutamente paragonabili a quelle del GS, mi sono chiesto subito come se la sarebbe cavata in condizioni come quelle con cui viaggio per andare in vacanza (zavorrina, due borse, baule e in più altro materiale attaccato sopra)...e infatti, in tutte le prove della Versys, i tester si lamentavano della poca prontezza a pieno carico

mi ripeto, il paragone è impossibile, ma in mano allo stesso rider il GS batte nettamente la Versys

insisto, anche se mi sembra di sbattere contro un muro
nessuno paragonerebbe mai le due moto, troppe differenze le differenze: cilindrata, motore, cavalli, peso, ciclistica e, non ultimo, prezzo

non ha assolutamente senso cercare di comparare le due moto, sopratutto in previsione del fatto che tu ti vuoi comprare una R1200R

io ho avuto, nel giro di 4/5 anni, naked jap (GSR600), R1200R e R1200GS (tralascio la lunga lista delle altre moto che ho posseduto o semplicemente provato)
la mia sensazione è che il GS ha una manegevolezza e un tiro, gia' ai bassi regimi, che la rendono veramente un osso duro nel misto stretto.
Per misto stretto non intendo curve con ginocchio a terra (per quello ci sono le piste e le moto da pista, non la strada!), bensi i tratti di strada che l'utente medio ha la possibilità di percorrere

Nel traffico se la cava egregiamente, ovviamente tenendo conto del peso e degli ingobmbri, senza neppure scaldare più di tanto (ho provato recentemente una Electra Glide e il calore era insopportabile)

Penso che sul fatto che sia una gran viaggiatrice non ci sia da litigare, no?

Ho provato la Versys, solo per un test drive, e potenza/tiro non sono assolutamente paragonabili a quelle del GS, mi sono chiesto subito come se la sarebbe cavata in condizioni come quelle con cui viaggio per andare in vacanza (zavorrina, due borse, baule e in più altro materiale attaccato sopra)...e infatti, in tutte le prove della Versys, i tester si lamentavano della poca prontezza a pieno carico

mi ripeto, il paragone è impossibile, ma in mano allo stesso rider il GS batte nettamente la Versys

Qualcuno sa che misure hanno le gomme del GS?

Nel misto stretto le uniche moto ad impensierire e forse battere la GS sono la Multistrada (quella nuova) e alcune KTM, per gli altri c'è solo la polvere, purtroppo o per fortuna questa è la realtà.

Nel misto stretto le uniche moto ad impensierire e forse battere la GS sono la Multistrada (quella nuova) e alcune KTM, per gli altri c'è solo la polvere, purtroppo o per fortuna questa è la realtà.

Ma probabilmente si riferiva a quelle della sua categorie, mica a tutte le moto in generale.

ho qualche dubbio... non solo per la versys... fidati che la monster o uno Z750/1000 al gs gli staccano le carene mentre lo sverniciano e lo passano... ma per favore....
Ma non avete ancora capito che il GS è una moto pensata x i viaggi e qualche off-road...
poi leggo commenti che ha il baricentro basso? ma dico bevete prima di scrivere sul forum o sapete quello che dite?? il baricentro di un gs 1200 è circa a 70/75 cm da terra con valigie e bauletto... ciò significa che probabilmente normale è a 75 e ciò significa che si trova a 5 cm dal piano di seduta della moto... come fa ad essere così agile e scattante nel misto stretto nei cambi di direzione una moto con un baricentro relativamente alto (visto anche il tipo di moto) e un peso che arriva a 260/270 chili... mah... continuate a pensare che il gs in montagna sia imbattibile... almeno così siete felici...

Ho scritto versys, ma come detto, il GS va maledettamente veloce anche nel misto stretto. Credo che sia l'insieme di ciclistica e motore ad essere un connubio imbattibile. Infatti è la moto più venduta, e mica è solo una moda no? Il Gs è proprio una gran moto.

Anche la Versys lo è.

Condivido quanto hai scritto e riferendomi invece a quanto hai scritto prima, anche io sarei curioso di vedere un confronto GS/ducati multistrada.
Perché la Ducati ha un bordello di cavalli e diavolerie elettroniche, e non la conosco, ma l'handling del Gs sembra proprio sorprendente.
Ti assicuro che per i passi delle dolomiti, ho visto e vedo GS che vanno come fulmini (con sopra dei bravi piloti evidentemente) anche in situazioni che con la mia naked francamente....

Continuo a pensare che la Versys, su asfalto buono e solo nel misto stretto, sia puù maneggevole (è una altra moto, nel senso che è una motoretta, molto bellina peraltro), il topic parla di questo, ma la GS è proprio sorprendente. L'ottocento Gs va di meno, almeno a detta di chi lo ha, cioè è meno maneggevole. Io non so se sia vero, la 1200 la ho guidata ed è una moto notevole, che non da la sensazione di "NAVE" come la honda varadero o altre endurone. Per correre come talvolta vedo bisogna essere certamente esperti. Ma credo che la GS abbia dei limiti molto alti, molto più del 800 stesso.
Cioé con l'esperienza di guida, con la Gs 1200 riesci a fare cose che con altre moto non puoi.

E' una mia idea eh? tra l'altro il GS non me lo comprerei, non mi piace.

ho qualche dubbio... non solo per la versys... fidati che la monster o uno Z750/1000 al gs gli staccano le carene mentre lo sverniciano e lo passano... ma per favore....

Purtroppo caro Zampa questa è la realtà, vista e vissuta centinaia di volte.
Nel misto stretto sono cavoli amari, altro che Z1000......