ho sentito dire(nulla di provato) che il gas gas mura agli alti regimi, non so se è vero
comunque se attualmente dovessi prendermi una 125 racing prenderei il fantic: Link a pagina di Fanticmotor.it

nono la fantic è "meno racing" delle due che ho nominato... e poi è abbastanza giovane, con i modelli 2011

meno racing?! su questo non credo proprio,il motore di fantic è quello di gas gas con (almeno da quello che si legge)delle rivisitazioni della fantic stessa,poi ha già molti pezzi di ottima qualità,l'unica cosa ,è come hai detto, che è un po giovane

bhe ma modificare queste moto vuol dire sfruttarle ancora meno,non sono 4T che data la loro erogazione le sanno usare tutti,e poi sono 125 molto tirati ed è deifficile andare veramente forte...comunque io prenderei gas gas che è un po più esclusivo di ktm (anche se le mie conoscenze di queste due moto sono molto scarse in termini di esperienza alla guida)

gas gas mi attira ma il kappa è il kappa... e poi non penso proprio che modificare ste moto significa farle andare meno... tutto si migliora

confermo, sono moto che anche da depotenziate ti impennano di gas in seconda, ti consiglio di farti le ossa con la moto ripotenziata e vedrai che non ti andrà stretta, anzi ti divertirai sempre

ho provato solo il K e quindi non posso fare un paragone...posso solo dirti che questo va molto bene in fettucciato e ha un discreto tiro ai bassi anche quando sei in mula (in mula ho provato solo a fare un canale, ma si è comportato bene )

E appunto se vai in mula ti sconsiglio il Tm che per quanto ci si provi, di bassi ne ha veramente pochi...

ecco non esageriamo.......da depotenziate non vanno niente visto che sono più tappate delle street (punto 1) ed evita di dirgli che si impennano di gas di sdeconda terza quata quinta sesta ottava venticinquesima che sono tutte dicerie dei bambinetti che si fanno fighi.......io le ho povate e a potenza piena......il gas gas provato pochissimo quindi non parlo......il kappa molto di più quindi ti dico che riesci a tirarlo su di gas in seconda ma non è che ti metti li a giri bassissimi apri e ti ribalti e poi visto che sta chiedendo dei consigli per degli enduro credo siano inutili ceti discorsi

infatti, quoto, io non la voglio originale, nemmeno se la prendo nuova, se la dovessi prendere nuova (abbastanza improbabile) ordinerei direttamente il ripo...
in effetti i discorsi sulle impennate sono abbastanza inutili, anche se ammetto (come tutti penso) che non mi dispiacerebbe che si impennasse anche in 6a anche se adesso ho un po di paura perche sono stato 1 mese in stampelle proprio impennando facendo enduro con l'HM Cre 50... ma li non volevo...
comunque mi spiegereste cosa si intende per ripo? (non datemi dell'ignorante, è che avendo il 50 sono più ferrato sui 50ini...) un mio amico mi ha detto che non funziona come il 50 che monti marmitta (per esempio) carburi e vai, ma devi fare qualcosa alla centralina... o qualcosa del genere adesso non ricordo è stato tempo fa che me ne ha parlato...
ma se non sbaglio c'è il kit ripo che ti da direttamente ktm, no? se si, cosa ti danno?

il ripoteniametno è solo una mamitta apeta senza blocchi..........di solito le racing te le danno già sbloccate e ti danno separata la marmitta bloccata a meno che tu non chieda che te la diano bloccata............e queste moto originali si intendono sempre ripotenziate quasi nessuno ha mai tenuta depotenziata una racing

aaah quindi è semplicemente una marmitta... quindi come sul 50 monti e carburi? pensavo ci fosse qualcosa in più perchè se no perchè anche i 50 non si dicono ripo? perchè non ti danno la marmitta ma la compri tu aftermarket?
comunque se uno ordina direttamente ripo, puoi scegliere la marmitta? se non lo puoi fare, il ktm che marmitta ti da? doma?

perchè sui 50 devi togliere un blocco da dentro la marmitta e tieni quella mentre sul 125 devi proprio cambairla

aaah quindi è semplicemente una marmitta... quindi come sul 50 monti e carburi? pensavo ci fosse qualcosa in più perchè se no perchè anche i 50 non si dicono ripo? perchè non ti danno la marmitta ma la compri tu aftermarket?
comunque se uno ordina direttamente ripo, puoi scegliere la marmitta? se non lo puoi fare, il ktm che marmitta ti da? doma?

la ktm ha la propria marmitta di ripotenziamento......ktm......se ne vuoi un'altra ti costa di più