ma le frecce come fanno ad andare sono attacate alla batteria vero?

si e se per caso facessero i pignoli vedendo che lo specchietto non è visibilmente originale e poi controllassero l'omologazione che non ha? a quel punto magari è meglio non averlo forse non ci fanno caso

Hai lo specchietto come il mio mi sa!

Comunque bellissima la moto

Alby vergognati
Hai le rondelle del codino tutte diverse

Ancora una volta tanti tanti complimenti per l'elaborazione e la moto

Senti..volevo chiederti se mi potevi dire esattamente i procedimenti da te eseguiti per verniciare i cerchi...perchè lo vorrei fare anche io ma pensavo di farlo fare a un carrozziere..

Scusa ma non ho capito il fatto di non aspettare ore ed ore senno si scrosta la vernice.

Ragazzi sono arrivati i getti e il micrometro ^ ?c:
Ho iniziato ad ingrassare il massimo, provando un 155 e un 160 e si sentono notevoli miglioramenti, il contagiri mi segna 14.500 giri.
La carburazione vera e propria però la setterò alla fine dei lavori, cioè una volta che regolerò bene l'anticipo (presumo oggi) e dopo che potrò rimontare il Conti, visto che le lamelle sono state spedite stamattina.
Contando tutte queste cose, sono alquanto soddisfatto, sembra che giri all'infinito questa moto, non finiscono mai.

Dunque:
una volta smontata la ruota e tolto dischi e corona, non è necessario levare anche i raggi, ma basta anche ricoprirli (molto attentamente ) con del nastro adesivo.
Successivamente carteggi tutto il cerchio con cura con la carta vetrata 1500 per rendere porosa la superficie e ricopri con il nastro metà cerchio.
Passi il Primer sulla parte scoperta, aspetti un'ora e passi la prima mano di vernice, ancora un'altra ora e dai la seconda mano, un'altra ora e dai la terza.
Infine sempre a distanza di un'ora passi il lucido trasparente (ricordati di non aspettare ore e ore tra le mani, altrimenti ti si scrosta tutto, ho apposta sottolineato di fare un'ora).
Togli lo scotch, ricopri con cura la parte appena verniciata dopo averla fatta asciugare perfettamente e fai la stessa cosa dall'altro parte.
Spero di essere stato chiaro.

la testa deve ancora arrivare??

Chiarissimo!
Ma ho ancora due domandine

Per assicurarmi che la vernice della prima metà del cerchio sia bene asciutta prima di attaccarci il nastro (che magari mi rimane attaccata al nastro ) quanto aspetto?

Per verniciare hai usato le bombolette o il compressore col serbatoietto?

Se hai usato le bombolette, quante te ne son servite?

Poi vabe le gomme tu le dovevi cambiare quindi hai fatto i lavori senza gomme, però vabe basta che le scoccio bene e bon

Scusa se ti rompo

Ho appena settato l'anticipo perfettamente a 2.25mm prima del P.M.S.
Gira molto molto bene, ora per ricarburare aspetto solo il Conti, le lamelle sono state spedite stamattina.

Infine, l'ultima cosa sarà la testa, quando mi arriverà dovrò calcolare lo squish e rivedere l'anticipo, poi, a Dio piacendo, on board della moto finita.

Grande moto e grandissima elaborazione , ma il tutto quanto ti è costato (solo elaborazione)


Ps: se vuoi passa dalla mia

Prima cambia le rondelle del codino

Però devi dirmi una cosa,come cappero fai a tenere la moto cosi pulita

Bo,sono l'unico che come tocco asfalto anche se asciutto la moto si sporca

Guarda, non ho calcolato l'ammontare della spesa, ma sono sicuro di avere raggiunto e superato i 2.000€.
Poi il tutto è molto variabile, da chi fai fare il lavoro, quanto ti chiede, ecc...
Conta anche che io, a parte lavorazioni a termica e carter, ho fatto tutto il resto da me e credimi che di lavoro ce n'è da fare, quasi ogni giorno sono giù in box.
Servono anche numerosi attrezzi perchè sono pieno di pezzi artigianali costruiti dal niente, insomma, tutto questo per dire che i soldi da soli (a meno che tu non ne abbia così tanti da far fare tutti i lavori a qualcun altro) non ti fanno l'elaborazione, serve anche passione, attrezzi, inventiva e un po' di esperienza.

p.s. Conta comunque che non sono soldi presi e buttati, quando e se mi separerò dalla moto sono convinto di riuscire a trovare un acquirente per un blocco così.

Però devi dirmi una cosa,come cappero fai a tenere la moto cosi pulita

Premetto che non intendo farlo perchè 2000 + 3500 (prezzo moto , l'hai comprata nuova?) sono 5500 che bastano per comprare un husky ed elaborarlo in modo decente con risultati probabilmente migliori poi certamente che alla vendita 3500 euro ti rientrano però rimane lo sbattimento e quasi 2000 euro di spesa , però per passione questo ed altro

ti chiedo un'altra cosa tu comprerai il 125?

Non hai mai passato la mano sul suo codino o poco sotto il silenziatore...

Premetto che non intendo farlo perchè 2000 + 3500 (prezzo moto , l'hai comprata nuova?) sono 5500 che bastano per comprare un husky ed elaborarlo in modo decente con risultati probabilmente migliori poi certamente che alla vendita 3500 euro ti rientrano però rimane lo sbattimento e quasi 2000 euro di spesa , però per passione questo ed altro

ti chiedo un'altra cosa tu comprerai il 125?

4.000€ il Competition + 2.000€ elaborazione.
Il 125 non lo compro perchè per ora tirando sono stato nel culo di un Honda CR 125 del 2007, secondo me una delle migliori racing in assoluto: leggera e più potente dei nuovi TM e K che, purtroppo, sono stati addolciti dal 2006/2007 in poi.

Il 125 potevo prenderlo tranquillamente, la ragione di questa scelta non sono i soldi: ho capito stando su questo forum che in molti non condividono questa decisione per diversi motivi.
Per me, avere una moto di 80 Kg molto agile e che si alza come niente e vedere le facce delle persone quando passi a quasi 15.000 giri che ti guardano il targhino da 50cc, non ha prezzo.
è passione e non mi aspetto che tu condivida questa idea, per come sono io è stata la cosa migliore che potessi fare.

nonono certo ognuno ha la sua idea di moto e non me ne intrometto perchè so quanto da fastidio che uno cerchi di inculcarti la sua idea di moto , comunque se tm di base va poco come tu mi insegni ......si può migliorare