una delle piu belle hm che abbia mai visto....veramente stupenda.....votata

Per la batteria fai così: dietro fai la luce di posizione senza quella che illumina quando freni e davanti sono la posizione

dovresti vendere questo progetto alla top così fai su un botto di soldi

l'hai detto

penso sia il 50 più elaborato che abbia mai visto

dovresti fare la prova al banco!

la moto è bellissima e unica nulla da dire al contrario, Ma.........

con i soldi che ci hai speso non facevi prima a prenderti un 125


p.s.Non è un insulto o qualsiasi cosa di simile, solo una domanda così per curiosità

è una domanda che mi fanno in molti e per risponderti bisogna mettere in chiaro su quali 125 tu ti riferisca, visto che le varie Street ( Husqvarna, RS ecc) le prendono eccome in sparo con la mia.
Parlando delle Racing, la moto com'era messa prima di tutti questi lavori andava non tanto meno di un TM/CR/KTM ecc e credo proprio che ora come ora il distacco non sarà affatto enorme. Parliamo di poco più di 80 Kg con suna potenza che con tutta probabilità supera i 25 cv.
Poi ovviamente la passione di elaborare un 50 è enorme ed essere riuscito ad avere una moto unica, straleggera e potente è un aspetto molto divertente.
Per contro, se mi dovesse fermare un vigile mi sa che non ci provo nemmeno a convincerlo che vada a 45 Km/h.

la moto è bellissima e unica nulla da dire al contrario, Ma.........

con i soldi che ci hai speso non facevi prima a prenderti un 125


p.s.Non è un insulto o qualsiasi cosa di simile, solo una domanda così per curiosità

la moto è bellissima e unica nulla da dire al contrario, Ma.........

con i soldi che ci hai speso non facevi prima a prenderti un 125


p.s.Non è un insulto o qualsiasi cosa di simile, solo una domanda così per curiosità

ma non metto in dubbio che vada come un 125 o quasi...il fatto è che la ciclistica di un 50ino è studiato per franare e sorreggere una velocità massima di 45 KM/h ...tu fai circa 100 km/h in più...a questo punto mi piacerebbe sapere quanti cavalli hanno i freni...

Logico che il fatto di elaborare la moto è una cosa incredibile...ma a questi livelli ti conviene tenere la moto per girare in pista e prenderti una moto per girare in città...

non tanto per il fattio della legalità...ma per la sicurezza sulla strada

comunque sia la tua resta la più elaborata delle moto che io abbia mai visto...e per questo non posso far altro che complimentarmi

Il prossimo passo sarà l' elimanzione della pompa dell' acqua e metti quella eletrica, meno peso sull' albero

Non per dire, ma uno che fa una preparazione così forse un MINIMO MINIMO di passione per l'elaborazione ce l'ha, non credi ??

Ah, e qui ti sbagli!
Il vero motivo che mi ha spinto anche ad elaborare è il fatto che la mia moto (il Competition) ha una ciclistica praticamente perfetta, anche se ti sembrerà strano è addirittura migliore come freni, sospensioni, telaio all'Husqvarna SM125
Quanti 125 hanno un disco freno anteriore da 290 a margherita con pinza ad attacco radiale con 4 pistoncini?
Oppure delle frocelle Marzocchi da 40 rovesciate e completamente regolabili?

Non per dire, ma uno che fa una preparazione così forse un MINIMO MINIMO di passione per l'elaborazione ce l'ha, non credi ??

Ah, e qui ti sbagli!
Il vero motivo che mi ha spinto anche ad elaborare è il fatto che la mia moto (il Competition) ha una ciclistica praticamente perfetta, anche se ti sembrerà strano è addirittura migliore come freni, sospensioni, telaio all'Husqvarna SM125
Quanti 125 hanno un disco freno anteriore da 290 a margherita con pinza ad attacco radiale con 4 pistoncini?
Oppure delle frocelle Marzocchi da 40 rovesciate e completamente regolabili?

si esatto il competition ha una ciclistica esagerata, anzi secondo me il 290 con la radiale a 4 pistoncini frena di più di ktm, kl e affini che montano solo il disco da 320 + la assiale a 2 pistoncini.

dico in verità che gli unici 125 che ho avuto l'opportunità di vedere da vicino sono dei racing...e la ciclisyica di questi non ha nulla a che fare con quella dei 50 cc

ma non ti viene voglia di bancarla sta moto?

io sarei curiosissimo di vedere a quanto può arrivare un am6 con un'elaborazione completa.

Sì effettivamente sì, però da quanto so costa alquanto.
Tu che sei di Milano conosci qualche posto?

rosso= lo so che il resto te lo monti te..ma visto che hai questa grande passione credo che ti piacerebbe fare queste cose(nel senso lavorare i carter ecc...)...un dremel costa si e no 50 euro...poi il resto è solo passione..nemmeno ponzi è nato capace di fare certe cose, le ha imparate piano piano con l'sperienza...e dato che mi sembra che anche tu sia un ragazzo intelligente e con molta voglia di imparere perchè non provarci

verde=Non ho considerato il fatto che tu usi la moto su strada dove le sospensioni non sono fondamentali come nell'enduro...

Comunque mi sembra che te la sia presa un pò troppo sul personale...non volevo certamente offenderti, credo che quello che tu hai fatto è una gran bella cosa..la mia voleva essere solo un osservazione

quando ti fanno il tagliando TEORICAMENTE la mettono sui rulli...perciò credo che sia una cosa fattibile da qualsiasi meccanico che effettua revisioni

Mi sa che non mi conviene presentarmi per fare il tagliando

Comunque mi piacerebbe sapere se qualcuno conosce un posto dove costi poco, perchè so che i prezzi sono davvero esagerati in giro.

Dalle mie parti so che molti portano il libretto dal meccanico che mette il bollino, ecc...
senza portare la moto....paghi 20 euro in più, ma almeno non ti fanno star giù le storie la pula

p.s. Uno dei miei migliori amici ha anche lui il tpr con il cre...e pur avedo un elaborazione appena sufficente per quel gt ,si sente eccome quando spinge

Anche qui a Milano fanno questi giri strani, però io purtroppo non ne consoco nessuno

Quando devi fare la revisione chiedi al sottoscritto...

bella alby ti è tornato il blocco vedo
stasera andiamo al Fox e viene anche Roby col dt
vieni? hai gia montato?

Quando devi fare la revisione chiedi al sottoscritto...