HM Competition TPR 86cc VII°-Raiden-Filtro artigianale Pag18

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11858188

11858188 Inviato: 20 Mag 2011 13:47
Oggetto: HM Competition TPR 86cc VII°-Raiden-Filtro artigianale Pag18

VII° Topic della mia bestia

I° - Top Viola

HM Competition Top Viola di Ma10(Apertura Blocco!!!)
II° - Top Viola

HM Competition II° di Ma10 (Arrivata MVT!!!!!!!)
III° - TPR

HM Competition 86cc III° di Raiden
IV° - TPR

HM Competition TPR 86cc IV° di Raiden- ON BOARD PAG 11!!!!!!
V° - TPR

HM Competition TPR 86cc V° di Raiden-Video pag 16!!!!!!
VI° - TPR

HM Competition TPR 86cc VI°-Raiden- Aggiornamento Pag 13

Mezzo:

HM CRM Derapage Competition 2009
Preparatori:

Io, mio padre e PonziRacing (P.R.T.)

Proprietario:

Presente su Facebook,per chi mi volesse aggiungere MP

Meccanica:

Gruppo Termico Top TPR D.50 86cc completamente lavorato Step 3 by Ponzi

Anello antidetonante applicato in camera di scoppio per poter aumentare RDC ed estremizzare lo squish (tornitura di 3mm per incasso, inserimento anello in bronzo a caldo, rettifica e fresatura piani).

In arrivo testa artigianale P.R.T. D.50 con squish a 0.45/0.5 e RDC aumentato

Albero Top corsa 44mm bilanciato by Ponzi

Carter completamente lavorati e sabbiati by Ponzi

Cuscinetti SKF alta velocità

Sostituiti tutti i paraoli con quelli nuovi

Marmitta artiginale Katrace calcolata per il TPR 86cc con imbocco da 32mm

Assenti già di serie miscelatore,avviamento elettrico

Presente già di serie il secondo radiatore

Rimosso contralbero

Step 3:
Fasature 130-200, travasi sabbiati, scarico, pistone e testa lucidati, squish a 0.7mm, basamenti portati a zero, rifinitura luci, ottimizzazione dei lanci e degli incroci, raggiature condotti, assottigliamento traversini, camicie raccordate, bordi fascia pistone rifiniti, time/area, rivisto effetto coanda sulla controluce.

Alimentazione:

Carburatore Keihin PWK 28 (Valvola di gas cromata,con imbocco filtro e collettore lucidati)

Pacco lamellare Conti CRX4 lavorato con lamelle centrali da 0.35, laterali da 0.32 e condotti interni lucidati a specchio

Collettore Conti CRX con manicotto da 26-32

Filtro a cono Red Filter Malossi

Scatola filtro lavorata

Cassa filtro interno ulteriormente lavorata

Spugna filtro Athena porosità 12mm

Trasmissione:

Campana frizione a denti dritti Top

Frizione Polini 5 dischi

Molle Malossi MHR rinforzate a 110 kg

Sesta marcia lunga Top

Selettore desmodromico in ergal Top

Rapporti 13/14-51 (Corona in ergal)

Elettronica:

Accensione a rotore interno PVL ad anticipo variabile che esclude l'impianto elettrico

Anticipo regolato a 2.25mm prima del Punto Morto Superiore

Candela NGK all'iridio

Impianto elettrico rifatto adattando una batteria per poter alimentare le luci

Ciclistica:

Gomme Pirelli Sport Demon 100 anteriore e 140 posteriore

Cuscinetti delle ruote SKF

Gas rapido Tommaselli formula cross

Presenti già di serie sul Competition

Forcelle Marzocchi 40mm regolabili in compressione e ritorno

Monoammortizzatore posteriore idraulico regolabile in estensione e precarico

Disco freno anterione da 290 a margherita con pinza ad attacco radiale a 4 pistoncini

Disco freno posteriore da 220 a margherita

Telaio interamente in alluminio

Frizione a comando idraulico Magura

Strumentazione:

Contagiri digitale

Estetica:

Cerchi bicolore verniciati neri/rossi

Scritte Pirelli Sport Demon bianche

Fiancate posteriori riprofilate

Codino rialzato con spessori

Portatarga tutto lavorato per diventare invisibile

Frecce posteriori adesive attaccate direttamente al codino posteriore

Frecce anteriori attaccate ai paramani

Eliminazione delle pedaline posteriori con conseguente rialzo del cavalletto

Pedalina del cambio rossa della One

Paracolpi renthal

Contagiri intagliato nel paracolpi

Copripignone TNT rosso anodizzato

Piastrina "miscelatore" verniciata rossa

Coprivolano verniciato rosso

Lattina "Burn" sul mono posteriore

Manopole "Pro Grip" nere-rosse

Specchietto carbon look

Strisce rosse sul codino

Graffi rossi sul parafango anteriore e sulla mascherina

Numero 49 sulla tabella

Adesivi vari

Progetti futuri:

Troverò SEMPRE qualcosa da migliorare.

FOTO

Moto come si presenta ora e poco tempo fa:

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Cerchi bicolore:

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Corona da 51 in ergal:

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Disco freno anteriore da 290 a margherita:

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Disco freno posteriore da 220 a margherita:

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TPR lavorato Step 3:

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TPR con aggiunta di anello antidetonante:

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Accensione PVL:

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Campana frizione a denti dritti Top:

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Pacco lamellare Conti CRX:

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Carburatore Keihin PWK 28:

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I carter lavorati da Ponzi

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La marmitta artigianale Katrace

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VIDEO

ON BOARD COME SI PRESENTAVA COL TPR SOLO RIFINITO

Link a pagina di Youtube.com

DUE VIDEO CON IL TPR LAVORATO, NON TANTO ATTENDIBILI PERCHè LA FRIZIONE SLITTAVA E LA MOTO NON ANDAVA A DOVERE(rapporti 14-51)

Sparo con Husqvarna 125 Ripotenziata:

Link a pagina di Youtube.com

Tirata da solo:

Link a pagina di Youtube.com

VIDEO TOP VIOLA:

On Board del Viola col 21,con scatola filtro e rapporti 14-60:

Link a pagina di Youtube.com

Secondo On Board del Viola col 21,con filtro a cono e rapporti 15-60:

Link a pagina di Youtube.com

On Board solo audio di come gira con il Keihin PWK 28 e scatola filtro:

Link a pagina di Youtube.com

Due On Board girati per le strade di Milano con Keihin 28, prima di vendere il Viola

Link a pagina di Youtube.com

Link a pagina di Youtube.com

On board del gilardoni 49cc originale con Conti CRX,Keihin PWK 28,accensione a rotore interno MVT,rapporti 15-60,marmitta Top,filtro a cono Malossi

Link a pagina di Youtube.com

Tirata in sesta col TPR originale e la marmitta Top

Link a pagina di Youtube.com

On board solo audio per far sentire come girava il TPR originale con la marmitta artigianale Katrace

Link a pagina di Youtube.com

Ultima modifica di Raiden49 il 29 Ago 2011 12:07, modificato 23 volte in totale

Raiden49

Senza Freni

Ranking: 163

11858211

11858211 Inviato: 20 Mag 2011 13:50

Primooooo!
Stupenda come sempre!

BoboSX95

Senza Targa

Ranking: 20

11858271

11858271 Inviato: 20 Mag 2011 13:58

Fai in modo che il fianchetto riprofilato segua la liena del codino , la moto cambia faccia

Dario96R

Ginocchio a Terra

Ranking: 207

11858311

11858311 Inviato: 20 Mag 2011 14:04

BoboSX95 ha scritto:

Primooooo!
Stupenda come sempre!

Grazie

Raiden49

Senza Freni

Ranking: 163

11858325

11858325 Inviato: 20 Mag 2011 14:06

Dario96R ha scritto:

Fai in modo che il fianchetto riprofilato segua la liena del codino , la moto cambia faccia

Mmm sono stato indeciso fino all'ultimo se riprofilarlo in quel modo, però detto sinceramente non mi piace molto: così almeno rimane una plastica, solo più piccola e con la curva scopre la marmitta.

Raiden49

Senza Freni

Ranking: 163

11858339

11858339 Inviato: 20 Mag 2011 14:08

Comunque ragazzi vi informo che è iniziato il contest di estetica, questo è il topic del mio girone:

Contest estetico 2011, sezione MOTARD - Girone D

(Per chi mi vota prometto un giro di prova sulla mia moto

)

Raiden49

Senza Freni

Ranking: 163

11858714

11858714 Inviato: 20 Mag 2011 15:09

Ti ho votato

comunque secondo me con qul piccolo pezzettino di fianchetto tolto starebbe bene

immagini visibili ai soli utenti registrati

Dario96R

Ginocchio a Terra

Ranking: 207

11859303

11859303 Inviato: 20 Mag 2011 17:32

bella e potente

comuque ti ho votato quindi mi devi un giro sula tua moto

mikemx

Super Sport

Ranking: 601

11859358

11859358 Inviato: 20 Mag 2011 17:44

bellissima..come sempre d'altronde

Hondacross95

MotoGp

Ranking: 1096

11859816

11859816 Inviato: 20 Mag 2011 19:07

ma alla fine le novità dello scorso topic?

Andy374

Ginocchio a Terra

Ranking: 227

11859819

11859819 Inviato: 20 Mag 2011 19:07

Dario96R ha scritto:

Ti ho votato

comunque secondo me con qul piccolo pezzettino di fianchetto tolto starebbe bene

Immagine: Link a pagina di Img194.imageshack.us

Intendi tagliarlo per fare una riga dritta?

Raiden49

Senza Freni

Ranking: 163

11859821

11859821 Inviato: 20 Mag 2011 19:08

mikemx ha scritto:

bella e potente

comuque ti ho votato quindi mi devi un giro sula tua moto

Eheh se abiti nei dintorni di Milano, volentieri

Raiden49

Senza Freni

Ranking: 163

11859822

11859822 Inviato: 20 Mag 2011 19:08

Hondacross95 ha scritto:

bellissima..come sempre d'altronde

Grazie

Raiden49

Senza Freni

Ranking: 163

11859842

11859842 Inviato: 20 Mag 2011 19:11

Andy374 ha scritto:

ma alla fine le novità dello scorso topic?

Ancora qualche giorno di pazienza

Delle tre modifiche importanti, due sono già arrivate e montate.
Manca l'ultima, la novità, che se mi va bene è pronta per Domenica, anche se penso slitti a Lunedì o Martedì.

Raiden49

Senza Freni

Ranking: 163

11860361

11860361 Inviato: 20 Mag 2011 20:25

Alby prova il 14 di pignone,non perdi ripresa e guadagni un casino di allungo

Io ci ho fatto enduro oggi in cui la ripresa serve e andava da dio

betarrcasta

Foglio Rosa

Ranking: 0

11860634

11860634 Inviato: 20 Mag 2011 21:02

betarrcasta ha scritto:

Alby prova il 14 di pignone,non perdi ripresa e guadagni un casino di allungo

Io ci ho fatto enduro oggi in cui la ripresa serve e andava da dio

L'ho provato per diverse settimane, ma preferisco il 13: già con quello passo i 140 Km/h segnati, l'ultima cosa che mi serve è altro allungo.

Raiden49

Senza Freni

Ranking: 163

11860847

11860847 Inviato: 20 Mag 2011 21:25

caspita, complimenti! elaborazione davvero completa, anche esteticamente!

pesta

Super Sport

Ranking: 620

11860870

11860870 Inviato: 20 Mag 2011 21:28

sbetaz ha scritto:

caspita, complimenti! elaborazione davvero completa, anche esteticamente!

Grazie mille

Vedrai, tra qualche giorno arriverò al vero massimo (finchè Ponzi non mi proporrà un altro progetto dei suoi

)

Raiden49

Senza Freni

Ranking: 163

11860918

11860918 Inviato: 20 Mag 2011 21:37

che bomba la tua moto proprio bella

stefanohmcrm

Senza Targa

Ranking: 34

11860926

11860926 Inviato: 20 Mag 2011 21:38

stefanohmcrm ha scritto:

che bomba la tua moto proprio bella

Grazie

Raiden49

Senza Freni

Ranking: 163

11860936

11860936 Inviato: 20 Mag 2011 21:40

forse ti riesco a stare ditro ma comunque mi dai l m***a comunque anche perchè la mia è tutta originale tranne il pignone ed mi fa i 92 km/h

stefanohmcrm

Senza Targa

Ranking: 34

11860961

11860961 Inviato: 20 Mag 2011 21:46

stefanohmcrm ha scritto:

forse ti riesco a stare ditro ma comunque mi dai l m***a comunque anche perchè la mia è tutta originale tranne il pignone ed mi fa i 92 km/h

Fatti l'elaborazione soft che avevo io sull'originale, vedi come vola poi.

Raiden49

Senza Freni

Ranking: 163

11863101

11863101 Inviato: 21 Mag 2011 15:20

Raiden49 ha scritto:

Intendi tagliarlo per fare una riga dritta?

Intendo come ho fatto in foto , levare quel piccolo pezzettino rende tutto più armonioso

comunque ste nuove modifiche ?

Dario96R

Ginocchio a Terra

Ranking: 207

11873878

11873878 Inviato: 23 Mag 2011 20:50

allora ste novita?? io voglio newssssss!!!!! xD

mdserpiuromano

Senza Targa

Ranking: 43

11879260

11879260 Inviato: 24 Mag 2011 19:55

Preparatevi perchè sto caricando le immagini delle novità

Raiden49

Senza Freni

Ranking: 163

11879291

11879291 Inviato: 24 Mag 2011 19:59

dai dai dai

mikemx

Super Sport

Ranking: 601

11879330

11879330 Inviato: 24 Mag 2011 20:05

Raiden49 ha scritto:

Preparatevi perchè sto caricando le immagini delle novità

Muovitiiiii

Mue113

Senza Freni

Ranking: 129

11879365

11879365 Inviato: 24 Mag 2011 20:10

dai

jack96

Derapata

Ranking: 424

11879369

11879369 Inviato: 24 Mag 2011 20:11

AGGIORNAMENTO

Ecco finalmente le tanto attese novità

Dopo il problema che mi è successo con il bullone svitato che tutti sapete, ho dovuto tirare giù il blocco, allora ne ho approfittato per fare gli ultimi lavori che avevo in mente.

Prima di tutto le lamelle centrali verranno sostituite con delle 0.32, poi ecco i veri acquisti:

Campana frizione a denti dritti Top

immagini visibili ai soli utenti registrati

Poi ho deciso di sostituire anche l'accensione MVT che, nonostante fosse un'ottima accensione, alimentava l'impianto elettrico ed aveva un rotore forse troppo leggero (236 g).
Sto giusto in questi giorni rifacendo l'impianto elettrico adattando una batteria, perchè a Milano ho decisamente bisogno delle luci.

Ecco quindi qua una nuova fiammante PVL

immagini visibili ai soli utenti registrati

Poi la grande novità, come alcuni hanno giustamente intuito, è l'anello antidetonante applicato in camera di scoppio: esso, infatti, mi ha permesso di rimediare alla picccola perdità di cromatura in altissimo ma ha anche altri importanti vantaggi.
Come suggerisce il termine evita le detonazioni ed oltre a migliorare l'affidabilità Ponzi potrà sviluppare una testa artigianale personalizzata aumentando incredibilmente RDC: il progetto inoltre prevede di avere uno squish di circa 0.45/0.5, non so se mi spiego

Inoltre c'è stato un ulteriore lavoro allo scarico, che è stato portato a 200.

Ma lascio parlare le immagini:

immagini visibili ai soli utenti registrati

Ora il blocco è da Ponzi e lo andrò a ritirare Domenica, voglio comunque esprimere tutta la mia stima verso di lui, che oltre ad essere davvero un'ottima persona, si conferma come ho sempre pensato, un genio nel lavorare ai motori.

Raiden49

Senza Freni

Ranking: 163

11879412

11879412 Inviato: 24 Mag 2011 20:16

fantastico

una novita ero riuscito a indvinarla dal messaggio di fox che ringrazio molto

le altre non ci avevo nemmeno pensato

mikemx

Super Sport

Ranking: 601

Pagina 1 di 20

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