elaborazioni yamaha xt 125 e beta RR 125

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11817385

11817385 Inviato: 12 Mag 2011 14:01
Oggetto: elaborazioni yamaha xt 125 e beta RR 125

Salve a tutti, io ho una Yamaha xt 125r del 2005, che credo abbia lo stesso motore della Beta RR 125 4 t; vorrei sapere che eleborazioni posso farci, e in particolare cosa otterrei cambiando l'albero a camme, e mettendo una candela con 4 punti di accensione invece di uno solo. Grazie in anticipo!!!!

XDi

Senza Targa

Ranking: 30

11817403

11817403 Inviato: 12 Mag 2011 14:04

rimango dell'idea che per fare andare di più un 4t che il tuo si deve lavorare sul gruppo termico, montandone uno più grande. cambiare lo scarico è quasi inutile tranne per il sound
cambiando l'albero a camme otterresti un po più di ripresa ma poca
non ho idea cosa cambia se metti una candela con 4 punti di accensione

gian_94

Derapata

Ranking: 497

11817413

11817413 Inviato: 12 Mag 2011 14:06

mettendo una candela a 4 punti durerà solamente di più, non otterrai prestazioni.
Se vuoi prestazioni anche dalla candela mi pare ci siamo quelle all'iridio, ma anche queste non danno questo gran che di prestazioni

brudox

Super Sport

Ranking: 632

11822756

11822756 Inviato: 13 Mag 2011 13:22

ok, ma io vorrei ottenere un 5-10 kmh in più in allungo , e aumentare lo scatto, ma senza montare un 150!! cosa mi consigliate???

XDi

Senza Targa

Ranking: 30

11823696

11823696 Inviato: 13 Mag 2011 16:08

a questo punto se non vuoi cambiare il gt ti devi arrendere alle prestazioni, magari puoi provare a montare un albero a camme e lo scarico, però non otterrai molte prestazioni, anzi! oppure cambi il pignone a secondo delle esigenze

brudox

Super Sport

Ranking: 632

11858676

11858676 Inviato: 20 Mag 2011 15:02

che filtro potrei montare per l'xt??? e di quanto aumenterebbero i consumi??

XDi

Senza Targa

Ranking: 30

11858891

11858891 Inviato: 20 Mag 2011 15:51

XDi ha scritto:

che filtro potrei montare per l'xt??? e di quanto aumenterebbero i consumi??

i consumi non dovrebbero aumentare, anzi, il motore dovrebbe andare meglio

gian_94

Derapata

Ranking: 497

11862187

11862187 Inviato: 21 Mag 2011 11:42

ok, ma sai quale si può montare sulla mia??

XDi

Senza Targa

Ranking: 30

11887594

11887594 Inviato: 26 Mag 2011 11:43

Sapete se posso montare un compensatore di fluidi su un 125 4 tempi????

XDi

Senza Targa

Ranking: 30

11887623

11887623 Inviato: 26 Mag 2011 11:49

XDi ha scritto:

Sapete se posso montare un compensatore di fluidi su un 125 4 tempi????

Hai già aperto una discussione dedicata, non è il caso di infognare le altre.

Nimwid

Very Important Tinga

Ranking: 3272

12371112

12371112 Inviato: 6 Set 2011 0:49

scarico,pistone vertex, albero a camme top, 160 bbr,dell'orto da 30,perchè l' xt monta il 26,rapporti lunghi, manubrio presa bassa,gomme sava da gara,abbassamento testata,filtro artigianale fatto da un buon meccanico....se hai i soldi puoi farci tutto sull'xt...io con vertex,arrow e getti maggiorati faccio 127 ...circa 500 euro costa sta robba

xtx125

Senza Benza

Ranking: 70

12387093

12387093 Inviato: 9 Set 2011 8:59

xtx125 ha scritto:

solo 500?? lo scarico costa 300!!!
e comunque sia tu li fai segnati o effettivi?? no perche se sono effettivi è buono ma se sono segnati io sono arrivato a 115 segnati e tutta quella roba per 10km in più(sul tachimetro) non so se è una spesa "saggia"

rykard

Senza Freni

Ranking: 191

12389170

12389170 Inviato: 9 Set 2011 14:55

xtx125 ha scritto:

oltre al fatto che con 500 dubito fortemente tu riesca a prendere tutte quelle cose, secondo me si può benissimo levare dalla lista il manubrio a presa bassa che su una moto del genere è la modifica più stupida che si possa fare! di solito si monta un manubrio a presa alta!!
dalla lista inoltre se vuoi abbassare il prezzo si può benissimo levare anche le gomme che non aumentano le prestazioni (inteso come potenza della moto) della moto

brudox

Super Sport

Ranking: 632

12420754

12420754 Inviato: 16 Set 2011 14:47

Io ho messo ora la gianneli, ma l'XT del 2005 non ha un carburatore 20 o 22??? in alcuni topic c'è scritto 20, e in altri 22

Comunque volevo montare un kit per aumentare il gruppo termico, e ho trovato solo il 150 della bbr, ma quando sono andato dal meccanico, lui ha detto che non ne sapeva niente, e che il suo fornitore non lo tratta, allora sono andato al negozio di accessori e ricambi dove vo di solito, ma nemmeno lì lo trattano. Qualcuno di voi ha idea di dove possa comprarlo, oppure se ne esistono altri più comuni e trattati che vadano bene su l'XT?????????
( non vorrei comprarlo su internet da un sito americano che tra l'altro è l'unico sito dove l'ho visto )

XDi

Senza Targa

Ranking: 30

12421810

12421810 Inviato: 16 Set 2011 18:39

non so di dove sei ma per esempio dalle parti mie c'è un negozio che vende SOLO roba per modificare mezzi a 2 ruote...magari anche da te o in una grande città vicino casa tua c'è un negozio simile. sennò prova a farlo ordinare ad un conce yamaha o beta( anche se penso sia più difficile che te lo ordinino)

rykard

Senza Freni

Ranking: 191

12424654

12424654 Inviato: 17 Set 2011 14:04

io sono di firenze, e qui vado a motorama,comunque chiederò alla yamaha.

XDi

Senza Targa

Ranking: 30

12476641

12476641 Inviato: 28 Set 2011 15:16

se monto un albero a camme se toccare il gruppo termico no ho guadagni vero?

XDi

Senza Targa

Ranking: 30

12477092

12477092 Inviato: 28 Set 2011 16:45

Beh qualche guadagno con il solo albero a camme ad alte prestazioni dovresti averlo:

- l'albero dovrebbe essere più leggero (e quindi assorbire meno potenza, ma davvero poca, pensa percentualmente cosa pesa l'albero a camme rispetto all'albero motore + ulteriori parti in rotazione)
- la fasatura/corsa delle valvole dovrebbe essere modificata per migliorare lo riempimento in aspirazione e (forse) lo scarico, ma a GT non modificato non si modificano ne cilindrata ne compressione... migliorerà probabilmente lo riempimento agli alti regimi e si guadagnerà un pò di allungo.

Però mi sembra davvero poco... rispetto alla sostituzione di scarico/filtro...
Con scarico aperto e filtro (e ricarburazione) si può guadagnare un 5-10% di coppia/potenza massima.
Con l'albero a camme (e stesso GT e nessuna ulteriore preparazione) temo molto meno: una maggior facilità a prendere giri (stessa cosa di alleggerire il volano o altre parte in rotazione che quindi generano effetto giroscopico)... e probabilmente un maggior allungo dopo il regime di potenza massima...

lele71

Senza Freni

Ranking: 138

12482857

12482857 Inviato: 29 Set 2011 19:43

Sai il fatto è che ho un carburatore dell'orto 20 di serie. A questo punto avrei pensato di metterci un 26, e cambiare la spugna del filtro, che ne dici? (naturalmente tutto seguito da una ricarburazione)

XDi

Senza Targa

Ranking: 30

12483204

12483204 Inviato: 29 Set 2011 20:41

beh se vuoi cambiare filtro e carbu devi cambiare anche marmitta.
così facendo guadagni qualcosina. comunque sia non ti consiglio di cambiare tanto a questo motore dato che va bene così, se lo modifichi rischi di rovinarlo e basta.
se vuoi puoi metterci un pistone ad alta compressione senza stravolgere niente però ti sconsiglio di spingerti oltre.
ti consiglio di cambiare rapporti in base ai tuoi desideri se proprio non ti bastano queste modifiche

rykard

Senza Freni

Ranking: 191

12486995

12486995 Inviato: 30 Set 2011 16:09

Io monto già la ginnelli, e mi fa 120kmh (segnati) solo che vorrei un po' più di scatto: in ripresa un mio amico con l' SH mi batte

. Quindi volevo fare qualche lavoretto lasciando i rapporti originali, tanto 120 di massima mi bastano, vorrei solo un po' più di scatto. Ora la domanda è metto un mikuni 26 che monta di serie il beta, o il 28 non so di quale marca, che monta di serie il caballero??? e poi devo cambiare filtro, solo il tipo di spugna, oppure non cambia niente se lo cabio???

XDi

Senza Targa

Ranking: 30

12488958

12488958 Inviato: 30 Set 2011 22:06

Sistemati scarico/filtro ed eventualmente carburatore... se ancora non sei contento... ti rimane di:
1) modificare i rapporti (pignone e/o corona)... a vantaggio della velocità massima o dell'accelerazione (ma ovviamente aumentando l'accelerazione diminurirà anche se leggermente la velocità massima)
2) cambiare pistone per aumentare la compressione (e dimunuire peso/attriti)... a discapito dell'affidabilità
3) alleggerire l'alleggeribile (albero a camme, volano, etc..)... di nuovo a discapito dell'affidabilità, riduzione della guidabilità, risultati scarsi (e a volte controproducenti)

Meglio ancora sarebbe cambiare GT con uno maggiorato (sempre a svantaggio di affidabilità, guidabilità e ancor più consumi)

Decisamente meglio, anche per quanto riguarda il CDS, sarebbe tenersi il mezzo non modificato, e nel caso se ne voglia uno diverso (più potente, più velocità, più accelerazione, etc..), cambiarlo acquistandone un altro.
P.S.: non è solo una questine di filosofia... i 4T non si prestano più di quel tanto alle elaborazioni...

lele71

Senza Freni

Ranking: 138

12860752

12860752 Inviato: 5 Gen 2012 3:11

rispondo ai 2 ragazzi sopra indicati....330 euro marmitta arrow, 160 euro pistone vertex alta compressione seconda maggiorazione, 10 euroo getti 110 e 112 mikuni carburatore 25.6 al calibro elettronico per la mia xt 125x del 2007...sono sufficienti per arrivare a 127 segnati....reali sono circa 115-.- con contakm elettronico navigatore...comunque resta il fatto che se non metti un bbr non potrai mai avere grossi risultati..e comunque le gommr fanno tanto anche in velocità...con gomme poco kilometrate puoi davvero spingere

xtx125

Senza Benza

Ranking: 70

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