3000€ per una moto del '92 sono un'assurdità ( a quel prezzo ci trovi i 1000DS). a questo signore, che oltretutto a quanto pare fa il "prezioso" manco avesse il sacro Graal in garage, sarebbe bene far notare che se la sua moto la desse in permuta ad un consessionario gli darebbero al max 1000€.

.............le FQ sono ottime moto e godono del prestigio del marchio Ducati, ma affermare che hanno fatto la storia è un eccesso.

Punti di vista...

Sta di fatto che siano state le moto che numericamente parlando hanno rilanciato il marchio sul mercato. Se Castiglioni si fosse dovuto affidare solo ai fortunati che potevano permettersi la 851 non so dove sarebbe arrivato. Quel che è venuto dopo è storia successiva, anche se riconosco che la ciclistica Monster rimane superiore a quella SS: non a caso sulla mia SL da poco la sospensione posteriore deriva quasi per intero da quella di un Monster con archetto. Che non fossero delle "capostipiti" è un discorso piuttosto contestabile, secondo me: se il telaio è vero che deriva in qualche modo da quello delle F1 (anche se si era nel frattempo passati prima per la 750Sport e poi per la 900SS del '90 e si era fatto tesoro della negativa esperienza...), per il motore secondo il tuo ragionamento non dovrebbe esistere altro capostipite che il Pantah: anche il primo 4 valvole veniva da lì, no?

Per quel che riguarda carburatori o iniezione... beh, almeno nel caso di queste particolari moto secondo me sono gusti. A me per esempio il tanto osannato motore 1000DS fa venire l'orticaria, sia per quanto è complesso nella sua inaffidabile elettronica (almeno questa è stata la mia negativa esperienza), sia per la sua erogazione piena sì, ma a mio avviso piuttosto priva di personalità. Senza contare che beve molto più del precedente 900 i.e., con il quale io superavo spesso i 20 chilometri al litro.

Per non parlare poi di cosa diventa il vecchio 900 con due carburatori degni di questo nome...

la forcella showa regolabile (forse l'upgrade + evidente rispetto alla marzocchi della faroquadro).

marzocchi della fq?? monta le showa regolabili il 900 le altre nn regolabili...

per stampella intendi cavalletto??
se si, basta pernderci il piede e non da problemi.

stai certo che monta le showa, ho avuto un 350 del 92 ed un 900 del 94 entrambe showa, i manueli d'officina del 350 400 600 750 900 parlano di showa..

Gipsy, è corretto quello che dici riguardo alla forcella, ma solo nel caso specifico della 600. Per quanto riguarda le forcelle dei 900, ricordo che fino al '93 erano Showa per certo. Nel '94 fu adottata una unità con un perno ruota maggiorato (si distingue per i piedini color bronzo) e gli attacchi per le pinze freno nuove: sono quasi sicuro che fosse ancora prodotta dalla Showa, ma potrebbe essere anche Marzocchi come quella del 600.

Sulla Terblanche fu montata una forcella nuova, con perno ruota cavo, che andava piuttosto bene. Quello che io ricordo della mia ultima 900 Terblanche (ne ho avute tre!) è una fastidiosa vibrazione in frenata che non sono mai riuscito a individuare ed eliminare: problema comune a molti altri esemplari...

Le faro quadro non vibrano.

son contendo, neanche un poco?

In ogni caso, la vibrazione si presentava dopo circa 3/4000 chilometri dal cambio pasticche...

ma provare a cambiare i cuscinetti della ruota e/o quelli di sterzo?

Cambiati quelli ruota: in effetti uno era andato, ma abbiamo scoperto poi che era un effetto e non la causa del problema dato che dopo qualche migliaio di chilometri il cuscinetto è saltato di nuovo. Cuscinetti di sterzo controllati e ok.

Roba da perderci il sonno...