eh certo se sei in mezzo al pantano nel bosco voglio vederti ad accenderla a spinta. che senso ha togliere il pedale, non è un 450, la si accende con le mani quasi quasi
ovviamente è un mio paprere

ma sulla pedalina siamo tutti d'accordo che sia una vaccata assurda

eh certo se sei in mezzo al pantano nel bosco voglio vederti ad accenderla a spinta. che senso ha togliere il pedale, non è un 450, la si accende con le mani quasi quasi
ovviamente è un mio paprere

Beh essere in mezzo a un pantano nel bosco con un MOTARD mi sembra da incoscienti Per tanto così uno si compra l'enduro (che la pedivella ce l'ha) e il problema è risolto..

il cre rr non ha la pedalina

Si, hai ragione solo il modello competizione ce l'ha.. Non ci avevo fatto caso Comunque se si rimane bloccati e si spegne la moto si può usare l'avviamento elettrico senza problemi (almeno credo )
Comunque anche secondo me l'assenza della pedivella è una gran pecca di questa moto..

Volevo anche sapere se il modello motard competizione esce già ripotenziato o meno.. perchè il sito dice che si può avere con una potenza di 20 kw quindi già ripotenziata

da ripo base hai 24 cv
mentre con uno scarico su misura 27 cv

Ok, ma se io dovessi acquistare il modello competizione me lo vendono con il kit già incluso cioè con la moto ripotenziata oppure me lo devo acquistare io?

lo acquisti tu e dal momento in cui lo monti non hai più la garanzia di 2 anni ma soltanto di 6 mesi!
oppure senza dire nulla a HM ti compri tu tutti i pezzi separatamente, in caso dovessi sfruttare la garanzia ti rimonti su tutti i pezzi originali.
L'unica modifica irreversibile è che devi fare un buco alla centralina, quindi se si accorgono di quello ti sgamano che l'hai ripotenziata!
In sostanza ti consiglio di farti almeno il rodaggio, o meglio ancora i primi 1000km da originale, spesso se ci sono problemi grossi te ne accorgi già nei primi kilometri! poi pensi a ripotenziarla in seguito: secondo me tenere questi 125 2 tempi bloccati ha poco senso!!!

Credo che mi basti dire che in 3500 chilometri ho grippato due motori, ho cambiato 2 batterie, ho avuto dei problemi nell'impianto elettrico e ho spaccato le viti del motorino d'avviamento e tutt'ora le ho incastrate nel carter, e nessuna di queste cose è per colpa mia.

Credo che mi basti dire che in 3500 chilometri ho grippato due motori, ho cambiato 2 batterie, ho avuto dei problemi nell'impianto elettrico e ho spaccato le viti del motorino d'avviamento e tutt'ora le ho incastrate nel carter, e nessuna di queste cose è per colpa mia.

Credo che mi basti dire che in 3500 chilometri ho grippato due motori, ho cambiato 2 batterie, ho avuto dei problemi nell'impianto elettrico e ho spaccato le viti del motorino d'avviamento e tutt'ora le ho incastrate nel carter, e nessuna di queste cose è per colpa mia.

ma è omologato per 2?

Si

ma non ha le pedane dietro dalle foto

Nelle foto ufficiali no ma in realtà ce le ha perché io le ho, così come tutti quelli che hanno i nuovi 125 2t qui sul tinga

grazie volevo prenderlo ma poi ho visto che non aveva le pedane e non volevo rinunciare alle tette delle ragazze appoggiarsi sulla schiena ma adesso che mi dici cosi penso di prendermela

Ragazzi chi mi spiega come funziona il miscelatore nelle nuove HM rotax? nella posizione del miscelatore tradizionale" c'è una piastrina e dove scende il tubo dell'olio c'è un aggeggio, forse è diventato elettronico?

Nelle foto ufficiali no ma in realtà ce le ha perché io le ho, così come tutti quelli che hanno i nuovi 125 2t qui sul tinga

la versione competition non ce le ha pero vero?

ce le ha sia la versione comp che rr
il conce te le fornisce in una scatola dove si trova anche il secondo specchietto, il manuale, i numerini da attaccare e altre vaccatine simili

grazie sono sempre preparati e gentili i proprietari di motard! gli stradalisti sono scorbutici e fanno finta di sapere tutto