ma k c***o dici?! non è quello il senso, io ho due amici con la moto uno con una mito, ed uno con un aprilia sx, quello con la mito ha un po di sottosella, ci sta chiavi documenti guanti e un paravento, l altro non ha niente e mi tocca tenergli io nel sotto sella tutte le cose. un posto per le chiavi e e magari un paio di guanti se ce è molto utile e non puoi dire di no!!! magari non è essenziale, ma se ce lo usi!

tecnicamente la mia husqvarna ce l'aveva un piccolo sottosella dove lasciae documenti ma non l'ho mai usato......l'ha usato mio padre per metterci i docmenti appena ritirata dal concessionario ma io li ho subito tolti da lì e li metto nel giubbotto d'inverno e nella tracolla d'estate

io in un eventuale sottodsella ci lascerei solo casco e guanti nient'altro.....quindi la mito ha un sottosella inutile che a me non serviebbe.......dai su aerox ( ) prenditi un motard e mettigli il bauletto e ci lasci casco guanti documenti chiavi di casa chiavi della moto portafoglio e magari un bel giubbino poi dimmi dove la lasci che voglio fare un esperimento

su una racing sono d'accordo, una racing deve avere al massimo contachilometri, ma su una street un po più di comodità serve senno dov è la differenza? solo il motore? non dico che deve avere il posto per il casco, giubbotto, documenti, pilota automatico, cambio automatico o calzate varie, ma un posto tanto per metterci le chiavi di casa..

infatti volendo l'husqy ha un sottosella che diventa anche abbastanza spazioso tolto il miscelatore, però è rischiosissimo lasciarci le chiavi nel sottosella, quello si apre come niente e chiunque potrebbe rubarti le chiavi di casa... e tutto quello che c'è sotto... neanche i sottosella degli scooter sono sicuri, si aprono come niente te lo dico per esperienza specialmente quelli del runner e dell'xmax

lo so, poi quello dell aero ce un filo che lo tiri e si apre, ma non penso che gli interessi fregarmi il giubboni, anche se il "sottosella" dell husky non è sicuro è sicuramente meglio di lasciarlo li sopra la moto.

sapete la differenza dei consumi tra la rr e la competition?

sapete la differenza dei consumi tra la rr e la competition?

stai bene?

perché? una ha il cilindro in alluminio l altra in ghisa, penso che la racing consumi di più no?

perché? una ha il cilindro in alluminio l altra in ghisa, penso che la racing consumi di più no?

ma che diamine stai dicendo?
ma ce la fai? entrambe hanno il cilindro in alluminio
in più ho sottomano il libretto d'uso e manutenzione, dove c'è scritto che anche le versioni RR hanno il riporto al NiCaSil

Oh ma sei duro duro di testa eh? Entrambi hanno il riporto al NiCaSil!!

si adesso ho capito, ma nelle info ufficiali ce scritto cilindro in alluminio con riporto al nicasil solo sulla competition!!!!!!!!!!!

è cosa centra dicono anche che l'rr ha il disco più piccolo mentre in realtà lo montano uguale
stessa cosa con la frizione semi idraulica non presente su rr e compe motard ma solo sul six ENDURO

poi il riporto lo hanno tutti i motori rotax 122 montati su TUTTE le hm 125 2t e sull' aprila sx
capito !

adesso si ma i freni? la competition ha discoflottante e attacco radiale, mentre la rr no, ma in realta ci sono differenze?

ma per quanto riguarda la frenata in se la competition frena notevolmente meglio?

si anche la 2p non è da buttare ma anche con quella del compe scordati le staccate stile motogp ( ammesso e concesso tu le sappia fare ) ovvio che frena meglio

perché scordati le staccate? frenano male?

perchè dopo 1 o 2 vanno in crisi ( visto che montano gli stessi che monto io dopo 3 o 4 vanno a pacco)

cioè tipo si surriscaldano e non frenano più molto? beh e le derapate come le fate?

cioè tipo si surriscaldano e non frenano più molto? beh e le derapate come le fate?

Pensi davvero che le derapate si facciano di freno? comprati uno scuter 125 va, è meglio per tutti