io ti dico se ti fai la miscela manuale sei sicuro che il miscelatore non si rompa ma devi anche stare più attento alla carburazione della moto, a tutte le aperture del gas (molti quando ripotenziano cambiano solo getto max e sono magri al minimo e di spillo con rischio di grippate in rilascio se fanno la miscela)... inoltre la miscela manuale direi che è obbligatoria in caso di elaborazione visto che li il miscelatore diventa veramente poco sicuro... (io stesso l'ho tolto montando il 34)
però il miscelatore non va tolto perchèè una moda, se la moto è stat pensata col miscelatore è meglio lasciarlo anche perchè si può prestare meno attenzione alla carburazione, adesso su questo forum sembra tanto che togliere il mixer sia una moda perchè tutti indiscriminatamente volgiono toglierlo anche avendo tutto originale quando invece se la moto è originale solo ripo non serve a niente solo ad avere una scomodità in più e avere la moto più a rischio in certi casi...
poi mi dirai certo il miscelatore si può rompere ma come si può rompere una biella, un cuscinetto, o altra roba e poi le moto nuove hanno tutte sistemi di protezione contro le rotture...
fine O.T. che sennò cancellano tutto

ehi ho appena letto su un altro topic che l hm ha molti problemi, a tutti si rompe la batteria, si rompono le vite del motorino d avviamento, ce chi grippa, chi ce l ha cosa dice al riguardo?

io ti dico se ti fai la miscela manuale sei sicuro che il miscelatore non si rompa ma devi anche stare più attento alla carburazione della moto, a tutte le aperture del gas (molti quando ripotenziano cambiano solo getto max e sono magri al minimo e di spillo con rischio di grippate in rilascio se fanno la miscela)... inoltre la miscela manuale direi che è obbligatoria in caso di elaborazione visto che li il miscelatore diventa veramente poco sicuro... (io stesso l'ho tolto montando il 34)
però il miscelatore non va tolto perchèè una moda, se la moto è stat pensata col miscelatore è meglio lasciarlo anche perchè si può prestare meno attenzione alla carburazione, adesso su questo forum sembra tanto che togliere il mixer sia una moda perchè tutti indiscriminatamente volgiono toglierlo anche avendo tutto originale quando invece se la moto è originale solo ripo non serve a niente solo ad avere una scomodità in più e avere la moto più a rischio in certi casi...
poi mi dirai certo il miscelatore si può rompere ma come si può rompere una biella, un cuscinetto, o altra roba e poi le moto nuove hanno tutte sistemi di protezione contro le rotture...
fine O.T. che sennò cancellano tutto

io non sono per niente d'accordo con te. infatti il motivo per cui secondo me bisogna toglierlo non è per il fatto che si può rompere, ma perchè non è affidabile. da depotenziata va bene tenerlo, ma solo cambiando marmitta li le cose cambiano molto. infatti se prima ipotizziamo il motore girava 9000 giri al massimo una volta cambiata la marmitta ipotizziamo giri a 11000 giri, la quantità d'olio che entrava da depotenziata al regime massimo era x, ora avendo cambiato la marmitta la quantità d'olio che arriva è sempre x ma i giri sono molto superiori a prima dato che il tps rivela la posizione della ghigliottina che è al massimo ma non sa che il motore sta girando a un numero di giri maggiore per cui manda sempre una quantità x di olio che non è sufficentemente alta per quel numero di giri! Ti faccio un'altro esempio prendi per esempio il mondo dei 250 2t, tutti i cross e gli enduro non hanno ovviamente il miscelatore e quelli che grippano con quelle moto sono ben pochi, se guardi invece l'aprila rs 250 che ha il miscelatore vedrai che ci sono una marea di casi di grippaggio, chissà come mai...

mmmm

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parola hai possessori di hm con la batteria cosa dite ?

quello è il cre six comp che non ha il miscelatore e ha il doppio radiatore + elettroventola

non avrebbero avuto posto per il miscelatore

ma se l aprilia ne ha 2 e hanno lo stesso blocco, vuoi dirmi k nn ce posto x 1 litro di miscelatore?

evita il linguaggio sms!

comunque hai ragione...sull'aprilia il serbatoio dell'olio è dietro la tabella portanumero dove non c'è il silenziatore...ma sull'HM poteva stare anche nella cassa filtro visto che monta un filtro convenzionale e non l'airbox come l'aprilia... se io avessi quella moto non avrei aspettato più di una settimana a rimuovere il miscelatore per mettere il 2o radiatore...cavolo, mica è un 50ino... 2 radiatori su un 125 servono... il DT 125 ne aveva uno solo...ma quella non era una moto, era un giocattolo (senza offesa ai proprietari)

grazie

dici la gas gas halley? bo, l'elettroventola serve solo in città a basse velocità ad aiutare i radiatori... ma per raffreddare serve superficie di scambio termico ed un solo radiatore raffredda la metà di 2...c'è poco da fare

ma deve esistere un kit per montare la pedalina... quel motore è nato con la pedalina, quindi non ci saranno da fare neanche troppi adattamenti

di niente

comunque si l'halley ne monta uno i radiatori del 125 sono più grandi di quelli del 50 su quello non c'e dubbio ma se teniamo presente che un 125 dovrebbe avere 15 cv

1 è sufficiente ovvio se si ripotenzia no
per fare una cosa fatta bene sarebbe da montare il 2° radiatore con la pedalina
per la pedalina i blocchi che hanno preso sono quelli del RS che sono senza pedalina ( credo per una questione di costi anche se non penso che una pedalina costasse chissà quanto in più alla fine il cre six costa 100 € più del crm six )

ciao balexx, è vero che in teoria dovrebbero avere 15 cv, però già la casa madre vende dei kit di ripotenziamento, quindi sanno benissimo che sono motori che poi quasi sicuramente verranno sbloccati.. io con moto ripotenziata il tragitto più lungo che ho fatto sono stati circa 200km di strade montane a luglio (quindi caldo e cambi di marcia frequenti), ovviamente con qualche pausa, però non si è mai accesa una volta la spia della temperatura! ricordiamoci che queste moto sono street, i motori non sono esasperati come delle racing (basta guardare le dimensioni dei carburatori), quindi a parità di cilindrata scaldano meno e immagino che avranno bisogno anche di una superficie di raffreddamento minore... inoltre l'elettroventola fa il suo dovere! questa è la mia opinione da profano...

Allora penso che sia una questione di mercato cercare di farla piu' simile alla 125 4t anche se non trovo un perche passino le forcelle, passi che e' una novita' passi anche il peso ( che poteva essere ulteriormente minore contando che vengono usate le infrastrutture del 50 che ricordo pesa 85 kg ( seenza motore penso che pesi circa 75 kg adesso il rotax ne pesa 21 e sarebbero 96 kg ma gli altri 10 da dove arrivano ))

Cavolo sui numeri sei preparatissimo! Complimenti!! Comunque dai i cerchi più grossi pesano di più, le forcelle da 41 invece che da 37 idem... Il telaio è lo stesso, ma i singoli componenti no!!! Sommando tutte le piccole cose si fa presto secondo me ad arrivare a 10kg!!!

Un mio amico ha l'rr...ancora depo, però dice che come rallenta un po che magari fa un po caldo, parte subito e gira anche parecchio veloce perchè sente le vampate di caldo sulla gamba...quindi secondo me fa il suo dovere

e per i possessori, il "sottosella"? ce oltre ai documenti ci sta un giubbottino di quelli fini estivi?

non c'e sottosella in questa moto se lo cerchi prendi uno scooter

non sta scherzando
per togliere a sella bisogna togliere le fiancatine e sotto di essa c'è la batteria...
non c'è posto per niente

non c'e sottosella in questa moto se lo cerchi prendi uno scooter

e i documenti? ma se nelle foto ce 1a chiave nella sella o sbaglio?

Esiste una cosa chiamata zaino...comunque dove la vedi la chiave nella sella?

e i documenti? ma se nelle foto ce 1a chiave nella sella o sbaglio?