comuqnue non c'era qui sul forum un altro utente che montava l'athena 50 con la testa rossa...?

parlavate di me??

togliere miscelatore cambiare gt e carburare come cristo comanda

sopprattutto quello...non vi immaginate che idiozie ho sentito dire da certi meccanici (uno in particolare )...frasi del tipo che mettere i 70 cc su i cinquantini è impossibile perchè si grippa di sicuro e altre stronzat* simili....e grazie al cazz* se non sei capace di carburare ovvio che prima o poi grippi

si ma infatti i meccanici sono i primi che la fanno a c***o di cane la carburazione, non sono mica capaci..non hanno sbatti di farla per bene perche ci vuole un minimo di tempo..

io mi sono fatto rifare la carburazione da un meccanico che fa anche il preparatore per le gare di enduro 50 cc ...e quando me l'aveva carburata lui

pensa che con la stessa andatura che usavo prima riusciv a fare anche 20 Km in più

ok, mue pero calmati...e comunque sto cercando di andare per esclusione per individuare il problema con piu certezza possibile senza che mi ricapiti un'altra volta.
la marmitta non so: svuota in basso e tira parecchio in alto, tanto che ad un certo punto quando sta agli altissimi(proprio prima di cambiare quando la stiravola al massimo)murava, significa che i giri in piu rispetto all'originale li prende eccome.

potrebbe essere che il primo grippaggio era dovuto a carbutrazione magrissima(su consigli odel meccanico): la candela era cadaverica
la seconda grippatura: puo essere stata a causa di una rettifica fatta male?
in entrambi i casi la prima grippatura potrebbe aver facilitato altre eventuali bloccaggi prima della sostituzione e/o rettificature del cilindro?

ok, mue pero calmati...e comunque sto cercando di andare per esclusione per individuare il problema con piu certezza possibile senza che mi ricapiti un'altra volta.
la marmitta non so: svuota in basso e tira parecchio in alto, tanto che ad un certo punto quando sta agli altissimi(proprio prima di cambiare quando la stiravola al massimo)murava, significa che i giri in piu rispetto all'originale li prende eccome.

potrebbe essere che il primo grippaggio era dovuto a carbutrazione magrissima(su consigli odel meccanico): la candela era cadaverica
la seconda grippatura: puo essere stata a causa di una rettifica fatta male?
in entrambi i casi la prima grippatura potrebbe aver facilitato altre eventuali bloccaggi prima della sostituzione e/o rettificature del cilindro?

ok, mue pero calmati...e comunque sto cercando di andare per esclusione per individuare il problema con piu certezza possibile senza che mi ricapiti un'altra volta.
la marmitta non so: svuota in basso e tira parecchio in alto, tanto che ad un certo punto quando sta agli altissimi(proprio prima di cambiare quando la stiravola al massimo)murava, significa che i giri in piu rispetto all'originale li prende eccome.

potrebbe essere che il primo grippaggio era dovuto a carbutrazione magrissima(su consigli odel meccanico): la candela era cadaverica
la seconda grippatura: puo essere stata a causa di una rettifica fatta male?
in entrambi i casi la prima grippatura potrebbe aver facilitato altre eventuali bloccaggi prima della sostituzione e/o rettificature del cilindro?

bha diciamo che andava forte per essere un 50ino tutto originale; con i rapporti originali sei a 70 km/h(puo andare ben oltre di quella velocita, ma essendo una motard io non gli do tanto peso) in un attimo e pure la ripresa non era male...

mmm...conta che a 95 km/h ci sono arrivato con la marmitta aftermarket, avendo pero la moto magra,anzi magrissssssssima

allora con la marmitta after andava di piu(non ti so dire di quanto perche nn l'ho mai provata co una buona cqrburazione), cona la marmitta originale faceva gli 88km/h; dopo che il meccanico me la diede(dopo il fatto e i grippaggi con la marmitta after) andava a massimo 75km/h...vedremo

Altri dicono che fa anche i 95

scusate non ho precisato: la velocita che ho scritto nel messaggio precedente è quella letta sul contakilometri, non da gps


ps: andre molto probabilmente seguo il tuo consiglio: tolgo il miscelatore; mi rimane sempre il dubbio sulla marmitta ,pero...

sogna con 11 56 facevo i 70 di gps

si ho capito; ma nn vorrei che mi risuccedesse, perche non voglio sborsare altri dindoli e buttare tempo(è da quasi un mese che nn ho la moto)per errori del meccanico...comunque ho mandato una email alla societa produttrice della marmitta ecco il link:

Dappmotor.it

in realta di chiama DAPP, ma sulle marme scrive DRP...

Ma non sono cortissimi?

forse una decina di km/h in piu li prende...