perchè? secondo me è meglio la coppia in alto certo che si dovrebbe lavorar anche sull accension ora come ora e sul carburatore che non è proprio da alti

si non so cosa cambia se non legge il TPS però mi sa va peggio

questo vale anche per i 125? e anche per i modelli cross?

non lo so sinceramente

il cr 250 lo montava dal 97 al 99

comunque serve una centralina apposta per gestire il powerjet e u ncarbruatore apposta naturalmente... ma sorpattutto, i vantaggi sono molto minori degli svantaggi.... prima di tutto il consumo si aggira sui 6Km/l, secondo, per quanto gli mandi tutta quella benzina in più non si ha un incremento elevato di prestazioni perchè comunque l'aria aspirata è limitata....infatti non ci sono più moto che lo usano, apparte naturalmente nelle competizioni di stradali dove però ci sono altri fattori in gioco

settimana prossima porto la moto dal preparatore di sospensioni e me la rende spero lunedi 20 il giorno dopo il mio compleanno poi volevo togliere il traversino al manubrio perchè il salsicciotto va contro gli attacchi dei paramani e rimane brutto, per questo volevo mettere un paracolpi di quelli che si usano su quelli da 28 di solito secondo voi va bene?
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