(II) Kawa 250 2t 2001 by Moncio [cerchi faba] - Le nostre Motard

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(II) Kawa 250 2t 2001 by Moncio [cerchi faba]

11725588

11725588 Inviato: 26 Apr 2011 12:48
Oggetto: (II) Kawa 250 2t 2001 by Moncio [cerchi faba]

Si continua da qua ------> Kawa 250 2t 2001 by Moncio[tra poco pacco lamellare boyesen]
Vi presento la ex moto di keko e poi di theflyer91. Che posso dire se non che a me piace tantissimo e che ne sono orgoglioso

.
Per ora la moto monta:

MECCANICA:

pancia dep

getto massimo 165-getto minimo 50-spillo 2 tacca-vite aria 2 giri

pacco lamellare boyesen

testata T2O by HTM

silenziatore artigianale DAPP in fibra

CICLISTICA:

preparazione sospensioni per motard by muller service (andreani group)

pinza discacciati 4 p assiale

pompa brembo radiale 16x18 con leva nera accorciata

tubo in treccia anteriore e posteriore con raccordi in ergal

gomma anteriore supercorsa sc 2 120/70 w58

gomma posteriore supercorsa sc1 150/60 w66

sfiati aria forche rapidi racetech anodizzati rosso

disco freno anteriore 328 mm flottante con 10
nottolini by HTM

disco freno posteriore 220 mm fisso profilo margherita by HTM

cerchi tubeless fa-ba

ESTETICA:

adesivi vari

coprisella ufo

frecce one

ufo firefly nera/tabella gara

plastiche nere ufo

recupero liquidi con tubi verdi fluo

tamponi forcella e forcellone neri

parapedane neri ufo

manubrio da 28 accossato in ergal anodizzato verde

manopole verdi progrip trimescola

paramani rally pro acerbis neri

paracolpi monster energy

risers wrp 28

comando frizione racetech con leva nera

rimuovi silent block zeta

MODIFICHE FUTURE:

catena verde, corona ergal e pignone alleggerito acciaio

immagini visibili ai soli utenti registrati

Ultima modifica di Moncio il 28 Mag 2012 16:40, modificato 28 volte in totale

Moncio

Very Important Tinga

Ranking: 1896

11725997

11725997 Inviato: 26 Apr 2011 13:36

dicevamo....

il freno motore non può aumentare....dipende praticamente solo dal rapporto di compressione e di certo il pacco lamellare non lo varia....per il resto se ti piace che tiri tutto in alto fai bene... e in quel caso potresti cambaire anche marmitta (la doma è la meno adatta in quel senso) e puntare su una procircuit o fmf fatty....inutile dire che se ti avanzano i soldi una jolly o una scalvini sarebbero forse pure meglio, ma io non li spederei tutti quei soldi per un espansione che alla fine è al livello delle altre

l' accensione PVL, con la sua centralina (in modo da eliminare il tps e poter mettere un carbu più spinto in alto, come il PWM) te li consiglio ancora, ma fai benissimo a fare come prossimo acquisto la preparazione delle sospensioni che ti cambiano proprio la moto

assicurati comunque che te le facciano diventare veramente da motard e non che cambiano solo l'olio, le molle e chiudono un pò i click (molti fanno così)

la preparazione vera e propria agisce molto di più sull'interno (lamelle, passaggi dell'olio...) tant'è che spesso non è necessario neanche cambiare molla e gradazione di olio

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

11726170

11726170 Inviato: 26 Apr 2011 14:06

tabiotto

Very Important Tinga

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11726277

11726277 Inviato: 26 Apr 2011 14:26

come ti trovi con la pancia dep?

deraps

Very Important Tinga

Ranking: 2722

11726428

11726428 Inviato: 26 Apr 2011 14:56

in teoria, e in teoria rimane, la preparazione motard prevede anche le sospensioni più basse tagliando gli steli e abbassando il mono

Poi lo fanno in pochi... ma meno escursione hai e meglio è (ovvio se hai un escursione da stradale al primo salto ti spezzi)

Icarus992

125 Champ

Ranking: 2245

11726798

11726798 Inviato: 26 Apr 2011 16:24

deraps ha scritto:

come ti trovi con la pancia dep?

non male credo sia da medio-alti come pancia comunque è a livello di doma-fmf-pro circuit-hgs all incirca

@luigi(ld90) io non ho la doma xD comunque per la storia dell accensione sono molto curioso hai mica qualche contatto con chi le produce o le vende per avere delle info specifiche? Grazie.

per le sospensioni sento bene prima di farle toccare e concordo sul da farsi infatti voglio che siano tarate da motard in tutto e per tutto poi se nelle forche non cambiano le molle ma le spessorano a me va bene comunque anzi risparmio e il risultato è buono, comunque ci darò un occhio di riguardo alla faccenda...

Moncio

Very Important Tinga

Ranking: 1896

11727131

11727131 Inviato: 26 Apr 2011 17:22

Rieccomi

Sempre più bella questa moto

frienz

Derapata

Ranking: 446

11727525

11727525 Inviato: 26 Apr 2011 18:20

ciao! bellissima moto, complimenti, la stai facendo diventare fantastica!!

spero tu non ti offenda se ti do un consiglio per la guida no? perchè ho visto le foto della pistata, in particolare quella da davanti e guardando dalle immagini su internet (non è cultura mia) ho notato che i piloti tengono il gomito esterno alla curva più alto, in asse con le spalle.

spero tu non ti sia offeso nel ricevere consigli da un novellino

Link a pagina di Img187.imageshack.us

Matt94

Derapata

Ranking: 475

11728550

11728550 Inviato: 26 Apr 2011 20:04

offeso macchè

ci vole per offendermi grazie del consiglio appena posso provo e vedo se va meglio

Moncio

Very Important Tinga

Ranking: 1896

11728773

11728773 Inviato: 26 Apr 2011 20:24

Moncio ha scritto:

offeso macchè

ci vole per offendermi grazie del consiglio appena posso provo e vedo se va meglio

bene, sono contento!

facci sapere subito quando arriva il pacco eh...

Matt94

Derapata

Ranking: 475

11728833

11728833 Inviato: 26 Apr 2011 20:29

Spero presto il tipo l ha gia spedito...

Moncio

Very Important Tinga

Ranking: 1896

11729442

11729442 Inviato: 26 Apr 2011 21:37

Moncio ha scritto:

@luigi(ld90) io non ho la doma xD comunque per la storia dell accensione sono molto curioso hai mica qualche contatto con chi le produce o le vende per avere delle info specifiche? Grazie.

per le sospensioni sento bene prima di farle toccare e concordo sul da farsi infatti voglio che siano tarate da motard in tutto e per tutto poi se nelle forche non cambiano le molle ma le spessorano a me va bene comunque anzi risparmio e il risultato è buono, comunque ci darò un occhio di riguardo alla faccenda...

ah è vero...mi sono confuso con la dep

e sinceramente non so neanche dove tira la dep per i 250

gli spessori che dicevo io non sono per le molle, ma per lo stelo....di fatto lo accorciano senza tagliarlo....e molti mi dicevano che è megli ofare così che taglairli....non so perchè però

per l'accensione mandami un mp (oppure ce l'hai il mio contatto facciabook?) che ti linko chi le distribuisce....anche se sono americani

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

11730500

11730500 Inviato: 27 Apr 2011 6:55

perchè forse tagliandoli è un operazione che non si può tornare indietro

quindi una volta modificata devi tenerla cosi

topo

Moto Gp Champ

Ranking: 7364

11732735

11732735 Inviato: 27 Apr 2011 13:51

topo ha scritto:

perchè forse tagliandoli è un operazione che non si può tornare indietro

quindi una volta modificata devi tenerla cosi

quello quando parlo con questo glielo specifico cosi sono sicuro che fa il lavoro che voglio io

Moncio

Very Important Tinga

Ranking: 1896

11742348

11742348 Inviato: 28 Apr 2011 20:26

Per girare al mgellino serve la licenza FMI ??

frienz

Derapata

Ranking: 446

11742392

11742392 Inviato: 28 Apr 2011 20:32

frienz ha scritto:

Per girare al mgellino serve la licenza FMI ??

no ma se sei minorenne serve un genitore per lo scarico responsabilità

Moncio

Very Important Tinga

Ranking: 1896

11757341

11757341 Inviato: 1 Mag 2011 15:36

ragazzi sono molto indeciso mentre aspetto il paccolamellare su cosa fare al momento tra queste cose:

silenziatore in carbonio

tubi verdi siliconici per impianto di raffreddamento

cerchio dietro nuovo
cosa mi piglio mi servono consigli...

Per il pacco lamellare avendolo smontato se al posto della guarnizione di carta che c era tra cilindro e paccolamellare ci metto la pasta andrà bene comunque giusto? se no mi tocca prendermi la carta per guarnizioni e sagomarla come quella che c era...

Moncio

Very Important Tinga

Ranking: 1896

11757448

11757448 Inviato: 1 Mag 2011 16:04

Moncio ha scritto:

ragazzi sono molto indeciso mentre aspetto il paccolamellare su cosa fare al momento tra queste cose:

silenziatore in carbonio

tubi verdi siliconici per impianto di raffreddamento

un mio amico ha messo la pasta rossa fra basamento e pacco e tiene bene...devi metterlo molto omogeneo però in modo che abbia uno spessore sempre uguale

Matt94

Derapata

Ranking: 475

11757882

11757882 Inviato: 1 Mag 2011 17:50

bene farò così l unica mia paura è che si rovinava la pasta con la benzina

Moncio

Very Important Tinga

Ranking: 1896

11757925

11757925 Inviato: 1 Mag 2011 17:59

Moncio ha scritto:

ragazzi sono molto indeciso mentre aspetto il paccolamellare su cosa fare al momento tra queste cose:

silenziatore in carbonio

tubi verdi siliconici per impianto di raffreddamento

cerchio nuovo

un bel alpina bicolore verde e nero

robyrto

Super Sport

Ranking: 699

11758068

11758068 Inviato: 1 Mag 2011 18:34

Moncio ha scritto:

bene farò così l unica mia paura è che si rovinava la pasta con la benzina

infatti dopo alcuni km succede

Matt94

Derapata

Ranking: 475

11758096

11758096 Inviato: 1 Mag 2011 18:40

bene comprerò la guarnizione nuova se la trovo se no un foglio per guarnizioni cosi sto tranquillo, il cerchio se lo metto nuovo metto un excell colore alluminio

Moncio

Very Important Tinga

Ranking: 1896

11758202

11758202 Inviato: 1 Mag 2011 19:00

Moncio ha scritto:

bene farò così l unica mia paura è che si rovinava la pasta con la benzina

la pasta rossa, o meglio il motrsil D, è fatta apposta per resistere agli idrocarburi, quindi tranquillo....certo però che è brutto vedere un motore con la pasta rossa al posto delle guarnizioni

a me col vforce nuovo ne sono uscite 2 di guarnizioni, anche nel boyesen dovrebbe essercene almeno una....sennò compra un kit di guarnizioni completo per la tua moto...è sempre bene tenerlo a casa per ogni evenienza

riguardo alla domanda....pure io prenderei il cerchio, ma non l'alpina....un bell'excel, magari nero da 4.5".... se ti serve ti mando pure il link di un posto dove costa un pelo meno e te lo raggiano sul tuo mozzo

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

11758385

11758385 Inviato: 1 Mag 2011 19:30

ld90 ha scritto:

la pasta rossa, o meglio il motrsil D, è fatta apposta per resistere agli idrocarburi, quindi tranquillo....certo però che è brutto vedere un motore con la pasta rossa al posto delle guarnizioni

strano...di solito dopo un po di km se non si consuma completamente comunque si rovina abbastanza e non tiene più...sarà una pasta tarocca

Matt94

Derapata

Ranking: 475

11758406

11758406 Inviato: 1 Mag 2011 19:33

io ho la psta grigia quella che da me chiamano americana, sulla confezione ho appena letto che resiste agli idrocarburi quindi la potrei usare, io spero che con il boysen mi esca anche una guarnizione...
comunque ho deciso dove spendere i soldi per la prossima cosa: la testa dal pieno

me l ero quasi scordata mi sa che me la faccio fare da HTM se no altri siti che la fanno?

Moncio

Very Important Tinga

Ranking: 1896

11758417

11758417 Inviato: 1 Mag 2011 19:35

Matt94 ha scritto:

strano...di solito dopo un po di km se non si consuma completamente comunque si rovina abbastanza e non tiene più...sarà una pasta tarocca

è per questo che ho specificato il nome.... io ce l'ho proprio così:

immagini visibili ai soli utenti registrati

ricordo che la suavo sull'husqvarna tra pancia e silenziatore.... la cosa bella è che una volta solidificata, era una specie di cappuccio rosso che si sfilava insieme al silenziatore, ma io poi lo rimettevo a posto....l'olio incombusto non l'ha minimamente scalfita dopo mesi di utilizzo....solo il continuo togli e rimetti alla fine l'ha rotta....però è durata verametne tanto, soprattutto considerando quanto era sollecitato quel punto

per la testa mi sa proprio che HTM è l'unico...

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

11758579

11758579 Inviato: 1 Mag 2011 20:04

si ho trovato anche altri siti ma costano molto di più e devo dargli le dimensioni, quindi mi sa che me la faccio fare da HTM anodizzata nera ma questa volta specifico che voglio la cupola a specchio e poi mi farò inviare anche la guarnizione nuova

Moncio

Very Important Tinga

Ranking: 1896

11758840

11758840 Inviato: 1 Mag 2011 20:37

Moncio ha scritto:

Se ti devo dire la verità io fossi in te prenderei un sile

Vicious91

Senza Freni

Ranking: 180

11758977

11758977 Inviato: 1 Mag 2011 20:52

Vicious91 ha scritto:

Se ti devo dire la verità io fossi in te prenderei un sile

lo so ma ho paura che poi fa ancora più casino e in prestazioni non guadagno con i sileal contrario la testata qualcosa mi rende in affidabilità e prestazioni anche se poco

Moncio

Very Important Tinga

Ranking: 1896

11759066

11759066 Inviato: 1 Mag 2011 21:04

il sile e i tubi sono solo un fattore estetico....lasciali alla fine....anzi, prima i tubi che il sile....almeno i tubi aiutano al raffreddamento

per la testata fidati che si sentirà la differenza...a me la moto cambia moltissimo tra le 2 teste

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

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