Cè un indicatore al blocco dove si vede quanto olio cè!! e comunque io vorrei adattare il mio cablaggio ma cosa dovrei sostituire?

Anche la mia moto ha l oblo, anche la macchina ha l' asta, hanno anche le spie pero'!
Questo risparmio della Piaggio è parecchio discutibile!
Torniamo a noi...
Dal blocco 2T vai con i cavi che vanno alla centralina e fin qui ci siamo. (e il motore va)
Al regolatore di tensione devi arrivare con le fasi dello statore. Dal regolatore 2T ti escono 2 alimentazioni. 1 per le luci in alternata ed 1 per carica batteria a 12V! Esattamente come il 4T! ok?
Una volta chiarito come funziona il regolatore del 4T (solo dove vanno i cavi perchè come fuziona già lo sappiamo) si tratta solo di collegare i cavi (che dovrai fare te) dalla 12 v del regolatore alla batteria ,l' impianto luci alla uscita alternata e vabbè il motorino di avviamento al rele
Questo in linea di massima, dopo ci sono 2 tipi di regolatore 2T
a 5 poli e a 8 poli

quindi dalla centralina 2t fino al regolatore di tensione dovrei sostituire i fili??giusto??ma cè ne sono molti!!

No...
Per centralina/bobina usi i suoi cavi. Cioè dal blocco hai un connettore che va alla centralina e poi alla candela. E questo è l' impianto di accensione.
Dal blocco escono anche altri 4 cavi mi sembra (qui devi fare i collegamenti te)
1 rosso gigante che è il motorino di avviamento
2 vanno al regolatore di tensione
e 1 che sono abbastanza sicuro sia verde che serve per spegnere il motore.
Una volta che arrivi con quei 2 cavi al regolatore dovrai uscire dal regolatore e collegarti sul connettore che aveva il regolatore del 4T.

dallo statore esce un cavo che poi si collega alla centralina e poi cè qll del motorino d'avviamento,una massa e uno spinotto che si collega ad un relè!!

Sto parlano del blocco 2T
Innanzi tutto non ci credo che ci sia 1 cavo che va alla centralina (sono 3 o 4).
Il cavo del motorino di avviamento va al rele!
La massa ok e lo spinotto ,che poco ma sicuro non va ad un rele,che cavi ha?

Quello è il regolatore di tensione!
E' di alluminio e alettato?

Sarà la centralina.
Il rele del motorino di avviamento ha un solo cavo che esce dal blocco

no allora la centralina si trova vicino al blocco,quello con le alette è un regolatore di tensione!!!
Quindi riassumendo:
dal blocco 4t escono:
-1 cavo rosso che va a massa
-1 caso sempre rosso che va collegato ad un coso quadrato che a sua volta collega altri 3 cavi!!
-1 cavo con uno spinotto che si collega alla centralina che a sua volta è collegata alla pipetta!! FIN QUA CI SIETE??

Ok , ma serve il blocco 2T
A dx il basso quello è il rele
Quello davanti è il regolatore (ce la fai a farmi un dettaglio dei cavi che ci entrano?)
La centralina non la vedo.
Ma non importa.

Va bene ,non importa
Quando hai il blocco 2T ti dico dove collegarti

Raga è urgente!!!

Finalmente oggi ho montato il blocco, il telaio è perfettamente uguale!! cambia solo il telaietto!!!
Ritornimo a noi!!!
dal blocco escono 2 fili del motorino d'avviamento che li ho sistemati al posto, dove andavano i fili del 4t!!(uno attaccato a un relè mi sembra e uno el telaio)
poi dallo statore escono du serie di fil:
uno che va alla bobina composto da tre fili(bianco rosso e verde) e questi li ho gia sistemati!!
ora mi rimane da far funzione tutto l'impianto elettrico!! c'è uno spinotto alla quale sono collegati 2 o 3 cavi!!!(non ricordo bene)
invece all'impianto del 4t mi ritrovo con 4 cavi mi sembra!!! come procedo??ù
non so se sono stato chiaro ma è complicato pure per me spiegare un qulcosa di cui non ci capisco niente!!!
HELPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP

Devo essere sincero? non ho capito un'acca della tua descrizione, più lo rileggo e più mi immagino un mucchio di fili colorati che sicuramente non posso ricordare a memoria dove vanno collegati.

Procurati l'impianto elettrico, che noi siamo bravi ma non fenomeni paranormali.