se vuoi più scatto metti una marmitta appena più chiusa come la pro replica...il 19 basta anche se col 21 ha un pò più di scatto...

Non esiste ne una taratura ne una carburazione che ti danno piu o meno ripresa...

se vuoi più scatto metti una marmitta appena più chiusa come la pro replica...il 19 basta anche se col 21 ha un pò più di scatto...

Assolutamente no..Buttala la zx ,l originale e piu decente

Non ho assolutamente detto questo! Leggi prima di parlare a vanvera.
Angelofla ha detto:



Cosa al quanto sbagliata perchè non c'è bisogno di mettere una marmitta più chiusa, basta mettere una marmitta giusta per l'ela che si ha e poi fare bene la taratura, e mettere anche un carburatore giusto per l'ela che si ha, facendo la carburazione.

allora un mio amico avrebbe intenzione di mettere questi pezzi,l'unica cosa che vorrebbe che quando accelera ci sia subito lo scatto .

per il cilindro può andare bene ma la marmitta mettine una tipo la top nardò! e il carburatore più piccolo è e più scatto avrà

Ma anche no.

Ma anche no.

siccome abito a milano me ne inporta poco dell'allungo a inporta principalmente la ripresa come posso fare

Accelerazione e ripresa sono due cose diverse.
L'accelerazione (o scatto) è la durata espressa in tempo che ci mette uno scooter partendo da 0 arrivando ad un valore prefissato.
La ripresa invece è il tempo impiegato da uno scooter lanciato ad arrivare ad una determinata velocità.

Perciò, tu penso intendi accelerazione.
Potresti optare per:

GT:70cc DR
Scarico: Pro Replica
Carburatore: 17,5 o 19
Variatore e Frizione: monomarca tra Polini, Malossi, TOP e Stage6.
Pacco lamellare: originale modificato

Basta e avanza.

Accelerazione e ripresa sono due cose diverse.
L'accelerazione (o scatto) è la durata espressa in tempo che ci mette uno scooter partendo da 0 arrivando ad un valore prefissato.
La ripresa invece è il tempo impiegato da uno scooter lanciato ad arrivare ad una determinata velocità.

Perciò, tu penso intendi accelerazione.
Potresti optare per:

GT:70cc DR
Scarico: Pro Replica
Carburatore: 17,5 o 19
Variatore e Frizione: monomarca tra Polini, Malossi, TOP e Stage6.
Pacco lamellare: originale modificato

Basta e avanza.

Ragazzi lasciate perdere l'elaborazione scritta come primo messaggio di mx125_LS è ottima e per dare scatto basta semplicemente giocare sulla taratura.
innanzi tutto
-partire con dei rulli da 4.2 anzichè 4.5
-la molla gialla in linea di massima va bene
-le mollettine della frizione che non vedo elencate semplicemente scegliere le più dure per la frizione originale che mi pare siano gialle.
Poi ricordiamo che i minarelli orizzontali hanno anche degli ingranaggi piuttosto lunghi quindi tenersi leggeri con i rulli IN CERTE SITUAZIONI va bene.

Lasciate perdere le marmitte più chiuse. ripeto per l'ennesima volta che se un accoppiamento GT-marmitta da coppia a 5000 giri e io metto delle mollettine frizione che mi facciano partire a 5000 giri parto in coppia, questo lo potei fare anche con un accoppiamento che da coppia a 3000 giri.. tuttavia con il primo accoppiamento avrei per esempio 100N/m con la seconda solo 50N/m.
Chi di voi conosce le basi della fisica mi seguirà e capirà.
il fatto del carburatore che da più accellerazione è in parte vero ed in parte no.
nel senso che quando siamo a 3000 giri e con un 21 diamo gas a manetta diamo al GT una quantità di benzina che lì per lì risulterà troppa ma a giri più alti sarà giusta
invece con un 19 accellerando a manetta in basso avremo la giusta quantità di benzina in medi e alti invece mancherà qualcosa.
Tutto si può risolvere dando meno gas alla partenza e comunque ripeto è una cosa relativa perchè un DR o trophy che sia non si affoga con un 21.
Chiudo dicendo che tutti i dati numerici forniti sono puramente esemplificativi.

secondo te è meglio 17,5 o 19 ???
che frizione e variatore mi consigli ???

Naturalmente è meglio un 19.
Per la frizione e variatore, ti direi di puntare o sulla Malossi o sulla Top.