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Carene pista-strada con faro poliellissoidale [Consigli]
11670370
11670370 Inviato: 15 Apr 2011 10:17
Oggetto: Carene pista-strada con faro poliellissoidale [Consigli]
 

Ciao a tutti,

sempre più sto optando per le uscite in pista che su strada.
Al momento ho una carena VTR racing chiusa.
Con l'arrivo del bel tempo vorrei però usarla anche in strada durante l'estate.
Pensavo di mettere il faro in oggetto e all'occorrenza (in pista) smontarlo e chiudere un tappo e del nastro icon_biggrin.gif

A voi chiedo:
- pareri
- modelli e costi
- esperienza di chi ce l' ha (illumina??)

Grazie

0510_saluto.gif
Giorgio848
Senza Freni
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Ranking: 110

 
11806452
11806452 Inviato: 10 Mag 2011 18:07
 

peccato che nessuno ti abbia risposto, interessa anche a me tra l altro il peso di un cupolino con faretto poliessoidale pesa decisamente meno di un cupolino con fari originali.....

So che esistono dei kit che vendono....delle specie di cornetti che una volta agganciati con l ausilio di vetroresina sulla carena permettono di sostenere il faretto...

Leggevo anche che ce ne sono di omologati e di non omologati, considerando sempre pero che se si trova il pignolo possono contestare lo stesso...

ciao icon_biggrin.gif
TAC-00
Minimoto Champ
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Ranking: 1696

 
11870868
11870868 Inviato: 23 Mag 2011 13:23
 

Ciao Giorgio.

Allora io ti posso dire la mia esperienza.

Ho avuto le carene con il faretto come dici tu su un cbr600rr

beh nulla da dire sull impatto estetico a me piaceva molto e sul fatto che preservi il faro originale che non costa affatto poco se x caso lo scassi ...

ma una cosa posso dirtela.... giri di GIORNO !! al buio vai di fantasia.... io ho avuto dei seri problemi nel momento mi son ritrovato a guidare di sera... o di gg in tunnel bui....

quindi valuta bene e chiedi anche a chi li produce, probabilmente ne esistono anche di differenti tipi, e ho visto carene anche con doppi faretti sovrapposti... che probabilmente ono più efficaci... comunque calcola che il fascio luci originali non sarà mai eguagliato da un faretto elissoidale.

Per la questione forze dell ordine idem... so che la moto deve avere sia le posizioni che l anabbagliante che l abbagliante... come da originale... e spesso la maggior parte dei faretti sono a luce fissa... stop... indi c 'è anche il rischio di sonore mazzuolate....

icon_wink.gif
zack_75
Senza Benza
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11885780
11885780 Inviato: 25 Mag 2011 22:04
 

Interessante osservazione....

bella la riduzione di peso, pero se poi di sera non si vede nulla....

ciao icon_biggrin.gif
TAC-00
Minimoto Champ
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Ranking: 1696

 
11886337
11886337 Inviato: 26 Mag 2011 0:12
 

tenerla normale no? e se vai in pista metti un pò di scotch sul faro...
tanto quanto perdi? 2 kg?... a meno che tu non sia un pilota che fà temponi così bassi da necessitare di un drastico alleggerimento della moto...
goditela così com'è che va bene anche in pista!
DreamBikeBlog
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11887201
11887201 Inviato: 26 Mag 2011 10:22
 

Mah credo che la questione faretto sia non legata essenzialmente a ridurre il peso ma a un fattore di estetica !! Benchè i musi delle SS di oggi sono comunque molto belli anzhe originali!!

Per la pista io consiglio a tutti sempre se possibile, togliete tutto l originale e lo stradale possibile !! tutto tutto tuttto !!! meno pezzi = meno danni = meno euro da spendere nell eventualità sfortunata di volare icon_wink.gif

I faretti sono belli ma non cnosco le regole di omologazione se esistono o meglio se sono OMOLOGATI e omologabili e sopratutto io aggiungo anche una piccola osservazione, già ci considerano poco (macchine, camion...) un bel gruppo ottico originale acceso e a volte con abbagliante da anche di giorno una bella visibilità che nn guasta in termini di sicurezza !! Anzi!!

Il faretto a confronto è una candela, e secondo me su strada meglio mantenersi più visibili possibile !! doppio_lamp.gif doppio_lamp.gif
zack_75
Senza Benza
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