le yamaha non hanno certo i cambi come le honda

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per il cambio, se permetti ho una certa esperienza a riguardo

ti consiglio questa lettura, che vale anche per la tua visto che il motore è quasi identico tra r1 prima e seconda serie, e il cambio è esattamente lo stesso rinnovato solo nei materiali.

Yamaha R1 1998-2001: problemi al cambio? Sveliamo l'arcano...

inoltre...il problema del costo non è legato agli ingranaggi di per se, ma ad arrivare al cambio che non è estraibile quindi bisogna tirare giù dalla moto il motore e smontarlo quasi completamente, ergo la maggior parte dei money se ne va per la manodopera.

un meccanico onesto non dovrebbe chiederti più di 4-500€ compresi materiali.

mi sembra strano ti faccia il problema visto che la tua r1 dovrebbe avere gli ingranaggi con i materiali aggiornati, per cui penserei ad un problema di usura della frizione o magari dei dischi in acciaio se l'hai cambiata da poco...però il fatto che te lo presenti solo in seconda marcia mi fa escludere questa ipotesi... facci sapere!

vorrei sapere 2 cose: quando prende mediamente all ora un meccanico...e il costo di alcuni pezzi ...supponiamo solo forchetta... o l'ingranaggio della seconda ( immagino insieme a quello della sesta).. tralasciando O ring e cose varie...grazie mille...

olio e filtro cambiati 5 giorni fa!!

comunque, stasera posto una ricevuta dell anno scorso sui lavori che mi ha fatto, la manodopera è solo in "totale euro" senza ore... magari riuscite a farmi capire se è caro! anche perche da come dici tu...ce qualcosa che non tra i conti che fai tu e la "modica" cifra che mi sparano qui.... Anche perche per esperienza preferiscono documentarmi prima e studiare tutto bene..per non trovarmi in situazioni strane ...Del tipo: "ho cambiato questo e questo, poi ho cambiato questo perche era usurato"...e poi il conto saleeeeee....

beh questo discorso valeva dieci anni fa

olio forcella 82€ ?

a parte queste spese assurde di materiali (per dirti, l'olio OHLINS costa 30€) mi faccio un attimo due conti di orario: mezz'ora per cambiare l'olio motore, un'ora e mezza per le forcelle, mezz'ora per tutto il resto, abbondiamo 3 ore di lavoro. ma pure se fossero 4 viene un costo esagerato. secondo me dovresti cercare qualcuno di più economico, o più veloce nel lavorare

Ma tornando alla seconda marcia, è normale che dopo 6000-7000km non peggiori???? ?? entrano abbastanza tranquillamente..ce differenza tra un forchetta rovinata e magari un ingranaggio messo male?? la moto come lavora in questi 2 casi?

Quindi deduco che nella peggiore delle ipotesi cambio gli ingranaggi della seconda e forchetta....mal che vada ancora qualcos altro....

l'ingranaggio della sesta (che viene selezionata dall'albero primario, non da quello dove c'è il problema) oscilla verso quello della seconda ingranandogli i denti all'interno, e tra quello della quarta, nella stessa modalità. verosimilmente se è un problema di forchetta dell'ingranaggio della sesta marcia dovresti averlo nell'inserimento delle marce, innanzitutto, ma sopratutto sia quando metti la seconda che la quarta, quindi la forchetta dovrebbe essere sana.

ti capita mai che scappi la marcia?

ciao ci son passato pure io per il cambio, posseggo anche io una r1 del 2003 e il cambio era letteralmente tritato ,volevo venderla ma poi mi son detto no la sistemo mica che poi acquistando un usato mi ritrovo da capo e con magari altri difetti al motore .... perche questo è piu che un orologio...e mi spiaceva...
anche a me avevano sparato cifre fuori da ogni logica 900 1000 per un pezzo che costa si e no 100 euro e poco piu, ma come ti hanno gia detto è la manodopera il problema grosso (alla fine stavo per cambiare in blocco il motore ,l avevo trovato a 400 e in ottimo stato ,ache se a malincuore perche l attuale è un orologio svizzero) ce da tirarlo giu e aprirlo a metà...
poi cercando cercando visto che avevo da fare altri lavori (starore alternatore, maxi tagliandone olio e liquidi vari ) ho trovato un meccanico che mi ha fatto tutto ad un prezzo piu che onesto...
per il cambio a me ha fatto questi interventi:-ingranaggio condotto seconda
-ingranaggio condotta quinta
-forchetta ingranaggio condotto
-saldatura selettore


più -guarnizione coppa olio
-statore + alternatore (usato)
-guarnizione carter
-guarnizione pik up
-liquido radiatore + olio motore
-catena corona e pignone

tutti questi lavori a 1240 - 20 di sconticino io mi posso ritenere piu che fortunato

io mi sono accorto del difetto solo dp che avevo iniziato a prenderci confidenza...
perche finche nn scannavo le marce nn sfollava ,insomma se procedi ad andatura normale non credo che possa capitarti niente di brutto, per lo meno nell immediato...
a meno che nn hai la sfixx che qualche pezzettino di metallo cedevole si stacchi del tutto e se finisce negli ingranaggi li son dolori ma ti deve andare parecchio di sfigxx
comunque prima lo sistemi e meglio è poco ma sicuro

Ma noooo quei denti che ingranano le marce si smussano, ma dallo smussarsi a cedere il materiale ce ne passa...

a si nn sapevo... io mi baso su quello che mi aveva detto uno dei primi meccanici, quelli da 1000 euro solo per il problema cambio.... allora lo ha detto solo per farmi paura e togliere ogni indugio da far fare il lavoro subito e sopratutto da lui concordi?

Ho deciso di affidarmi (probabilmente) per l'ultima volta al mio meccanico... bravo ma teoricamente costoso...Solo perche mi ha sempre messo mano lui sulla moto...tra 10 giorni vi posterò la ricevuta...o il totale... speriamo bene! inoltre spero che non ricapiti piu un problema simile se no GUAI!

pura mera curiosità: visiona e fotografa gli ingranaggi incriminati, e dammeli in visione, sempre se ti è possibile.