non h ocapito qullo che vuoi dire....comunque di pantaloni porto la 28 americana...non so neanche a che taglai corrisponde a dir la verità, ma se ti può essere utile a capire...che non ho capito neanche cos'è che vuoi capire...

infatti all'inizio era dura anche fare un giretto di 10 minuti....ora un pò sono abituato...anche se i giri lunghi sono ancora disastrosi dal punto di vista dello sforzo fisico

si, una pedana l'ho persa proprio all'ultimo giro che ho fatto ma sta moto scende in piega da sola...merito del telaio in acciaio che è maneggevolissimo....poi le sospensioni preparate fanno il resto e ti danno sicurezza...penso di piegarci pure poco per quello che potrebbe fare sta moto...anche se a volte decido di scendere di più esagerando volutamente mi ritrovo stabilissimo e seenza il minimo problema...quello che mi blocca è più psicologico...quando senti la pedana che tocca ti viene tipo un blocco e pensi che più giù di così non regge...ma non è vero... se si riesce a eliminare il blocco mentale si potrebbe piegare molto, molto di più, ne sono sicurissimo!!

certo
avevo provato pure uno di quelli nuovi, con l'aspirazione sul carter.... ma sono molto più fermi

io l'ho presa apposta di questa annata

a volte si in specifico nelle curve veloci

il service honda fa cosi

si ma ... 10000 euro .... a sto punto mi piglio un ktm sx-f 250 o 450 e chiamo qualcuno per adattarci un bel motore di grossa cilindrata 2t che posso comprare nuovo o usato...

ovviamente non da service honda... che te lo fanno pagare 7000 dollari...

mah non ha senso secondo me

l'ultimo numero di xoffroad l'ho preso appena è uscito...cioè quasi un mese fa

quello ha utilizzato il motore nuovo...non condivido proprio quella scelta....se voleva fare un 250 vero doveva usare il motore vecchio come il mio....

ma poi se mi interessava il telaio in alluminio mi prendevo una 97 o una 2000... ho volutamente scelto il telaio in acciaio perchè è molto più maneggevole