Ciao a tutti,
mi sono appena iscritto per chiedervi un parere:
ho cbr 600 rr 04 e, visto che da un annetto giro al mugello, e sono stanco di farmi sverniciare anche dai ciclisti,
sto facendo montare da un amico meccanico scarico completo in titanio, centralina power commander 5 e filtro K&N
quanti cavalli pensate che possa aumentare la mia amante?

Ciao e benvenuto,
per curiosità: in quanto giri al Mugello, per cercare già incrementi di potenza nella moto?

A livello ciclistico, la moto è originale?

Ciao e benvenuto,
per curiosità: in quanto giri al Mugello, per cercare già incrementi di potenza nella moto?

A livello ciclistico, la moto è originale?

effettivi al pignone (ruota) dai 5-8 se il tuo meccanico e MOLTO BRAVO

Ciao,
ho girato 6 - 7 volte al Mugello, ma non ho trasponder. Non cerco il tempo, ma divertirmi con qualche soddisfazione. Sul rettilineo è 'na tristezza!!!
A livello ciclistico è originale.

E soprattutto vuoi mettere il bello di farti passare in rettilineo per poi riprenderli in staccata?

Quoto, soprattutto quando si tratta di 1.000 cc!

Non capisco perchè le 600 frenano di più delle 1000??

Se vuoi sentirti meglio la moto lavora sulla sospensioni ed impara a farla andare bene così.. Altrimenti prenditi un mille e quando esci dalla corsia BOX svernici tutti!

E nei restanti 4 km circa com'è?

Se ti superano in rettilineo gli altri 600 c'è qualcosa che non va, altro che scarico.
A meno che non ti superano sfruttando la scia.

non è una questione di scia, perchè vengo superato molto agevolmente.
ai 250 m dalla San donato ci arrivo a 270/275 di contachilometri, non so se può essere indicativo

Non è indicativo perchè dipende anche dai rapporti che hai montato sulla trasmissione finale!

Sarei poi curioso di sapere come fai a leggere la velocità sul tachimetro a 250m dalla San Donato....

considera che solo con l'assetto che mi ha fatto gratis l'omino delle sospenzioni di vallelunga ho migliorato 4 secondi

Non è indicativo perchè dipende anche dai rapporti che hai montato sulla trasmissione finale!

Sarei poi curioso di sapere come fai a leggere la velocità sul tachimetro a 250m dalla San Donato....

io a vallelunga ho girato per tre giornate con la ninja 600 del 98...

la prima volta in 2:23 l'ultima in 2:05

la mia vecchietta e stata regolarmente sverniciata in tutte le accelerazioni, addirittura all'uscita della roma io supravo e una daytona 675 all'ingresso del curvone mi ripassava sempre...

ma una cosa ho capito... la potenza di 5 cv non fa la differenza, i 17 secondi di miglioramento stanno nelle gomme cambiate da stradali a slick, nella pompa dei freni passata da originale a discacciati radiale da 20mm, nella sostituzione del mono posteriore e la rigenerazione della forcella, nella pazzia del pilota...

considera che solo con l'assetto che mi ha fatto gratis l'omino delle sospenzioni di vallelunga ho migliorato 4 secondi

l'unica cosa che avevo cambiato era il pignone con un dente in meno.
Per la velocità, non riesco a non farlo. Ai 300 metri leggo e dopo, ai 250, pinzo. Penso proprio di non essere l'unico!

Ma non ci penso proprio neanche a guardare la velocità così a ridosso della staccata!!!

Ovviamente l'ho fatto (col CBR vecchio anche più di una volta), ma al Mugello sul rettilineo prima del traguardo (dato che dopo c'è lo scollinamento e meglio stare attenti), ma di certo mai subito prima di una staccata!

secondo me la differenza la sentirai e ti godrai le modifiche, ma la potenza piu che aumentare ti arrivera prima e piu bruscamente, dandoti la sensazione di andare piu veloce e di avere piu motore, lo scarico il filtro e la centralina piu che aumentare la potenza massima ti danno piu potenza nell'erogazine...

cioè se hai 120cv a 14.000giri con le modifiche non saranno i 5cv in piu a 14.000giri a fare la differenza, ma i 5cv quadagnati da 6000 a 14000 capito?