beh, se fosse posizionato alla ruota avresti sempre la velocità esatta la centralina rileva la velocità dal rapporto fra i giri dell'albero e la marcia inserita, se monti una corona più grande il tachimetro segnerà una velocità maggiore di quella effettiva perchè la corona nuova, avendo una circonferenza maggiore, girerà più lentamente della corona vecchia che ha una circonferenza minore. i giri dell'albero invece non variano.

Grazie x la risposta. Ma perché il tachimetro segna una velocità maggiore se la velocità viene rilevata all'albero il quale non varia? E per quale motivo si dice che mettendo una corona più grande la moto è più reattiva ai bassi giri? Grazie mille

Cambiando la corona cambia qualcosa a valle del sistema di rilevazione della velocità (se la rilevazione è all'albero). Cioè la moto perde in velocità massima e guadagna in ripresa per ogni marcia. È come andare in bicicletta e avere un sistema che segni la velocità in base al numero di pedalate: appena scali marcia le pedalate restano le stesse, però cambia la velocità effettiva. Non cambia invece quella rilevata, che è rilevata a monte del cambio, e come risultato hai meno velocità ma più coppia alla ruota!

Comunque, criminal, non è vero che la rilevazione alla ruota darebbe sempre la velocità esatta. Anzi, esistono moltissime moto che rilevano la velocità alla ruota (la mia, per esempio). Sono i tachimetri in generale ad essere starati, e devono esserlo per legge in modo che il guidatore sappia che la velocità stimata sia sempre in eccesso (mi pare debba esserlo almeno del 7%).

PS: ma perchè vuoi cambiare la corona se non sai nemmeno l'effetto che farà alla moto? La cambi giusto per cambiare?

Io ho cambiato sia la corona (2 denti in più), sia il pignone (1 dente in meno), la moto adesso è uno sparo [FZ6 Fazer '03], sono stato per due anni afflitto dal leggere sul tachimetro una velocità sballata in eccesso! Proprio oggi ho montato il ricalibratore di velocità ( Speedohealer della Healtech) regolandolo, in base alle istruzioni di installazione, con una formuletta matematica facile facile, con i due pulsanti di settaggio!
Per arrivare al dunque, il ricalibratore è collegato al sensore della velocità che si trova sotto il serbatoio dietro alla scatola filtro a sua volta collegato all'albero da cui prende il segnale, è facilissimo da trovare e da collegare!!!

non soltanto la velocita e sballata
anche i km percorsi non sono corretti in genere bisogna contare uno scarto del 10 x 100
io ho modificato il pignone ormai mi sono abituato allo scarto cosi rimango di piu nei limiti
ciao

Cambiando la corona cambia qualcosa a valle del sistema di rilevazione della velocità (se la rilevazione è all'albero). Cioè la moto perde in velocità massima e guadagna in ripresa per ogni marcia. È come andare in bicicletta e avere un sistema che segni la velocità in base al numero di pedalate: appena scali marcia le pedalate restano le stesse, però cambia la velocità effettiva. Non cambia invece quella rilevata, che è rilevata a monte del cambio, e come risultato hai meno velocità ma più coppia alla ruota!

Comunque, criminal, non è vero che la rilevazione alla ruota darebbe sempre la velocità esatta. Anzi, esistono moltissime moto che rilevano la velocità alla ruota (la mia, per esempio). Sono i tachimetri in generale ad essere starati, e devono esserlo per legge in modo che il guidatore sappia che la velocità stimata sia sempre in eccesso (mi pare debba esserlo almeno del 7%).

PS: ma perchè vuoi cambiare la corona se non sai nemmeno l'effetto che farà alla moto? La cambi giusto per cambiare?

come non è vero, la velocità è calcolata in base alla circonferenza della ruota, ti potrei dare ragione se montassi delle gomme con una spalla ribassata o più alta, che allo stesso numero di giri del motore la ruota girerebbe più o meno forte perchè la circonferenza della ruota sarebbe maggiore o minore...stesso discorso per la corona, una corona più grande girerà più lentamente e tu avrai bisogno di più giri motore per raggiungere una certa velocità. mentre invece prova a pensare se la corona fosse talmente più piccola da avere lo stesso numero di denti del pignone, ogni giro dell'albero corrisponderebbe a un giro della ruota (circa)