a lavorare il cilindro si rischia un bel po perche dopo si possono avere fenomeni di scampanamento, sbilanciatura e perdita dell'affidabilta... quindi, anche se ci guadagni non sempre conviene

per i travasi si puo lavorare un casino, ci sono molti topik al riguardo basta il cerca

Non Sono assolutamente d'accordo.

1 : Ovviamente il cilindro và lavorato con criteri e utensili a dock.
2 : Non si lavorare senza avere le idee chiare.
3 : Sbilanciatura XD del cilindro? -.-
4 : Per i travasi CI si può lavorare un casino? OK, Ma se non rivedi anche gli altri lanci e fasi I giri che guadagni lavorando i travasi non li distribuisci da nessuna parte.
5 : perdita dell'affidabilità è una cosa che tutti vanno incontro, ovviamente Più prestazioni = più giri e più usura di tutti gli organismi

si hai ragione sono stato vago!

il cilindro ho detto che ci si puo lavorare un casino perche si possono fare un sacco di cose: lavorazione camice, sacche di travaso, altezze travasi e scarico, allargare travasi e scarico, ecc ecc

per il pistone essendo un organo in movimento, se lo si lavora male si rischia che sia piu pesante da una parte che dall'altra e quindi che lavori diciamo "di traverso"(questione di centesimi) e vada a rigare la canna(questo fenomeno si chiama scampanatura)...in sintesi si rischia molto di piu di quanto si guadagna... prima meglio pensare ad altro

Ohh Adesso si che è una risposta Perfetta Grande greggo.

comuqnue riguardo al pistone, Io Non faccio mai ( come ho già detto a Sem) Accorciature e alleggerimenti, in quanto sbagliare è roba da 1 g.. Il mio consiglio è quello di Lucidare il cielo del pistone e smussare gli spigoli e STOP

su un DR c'è da sbizzarrirsi su come lavorare..
-luci di travaso e scarico copiate dal 2 plus
-testa con RDC portato a 15:1
-rifinitura travasi interni(nel DR sono un po' troppo grezzi)
-pistone si può allargare la finestrella e accorciarlo il più possibile ,poi lo si porta in un centro che faccia bilanciature e lo si fa bilanciare,se non lo si fa bilanciare meglio lascir perdere questo passaggio tanto è roba da poco.
Tutto questo porterebbe grossi cambiamenti: si potrebbe arrivare ad imitare e forse superare per qualche aspetto uno streetrace

ma io glie le ho scritte solo perchè sapesse e perchè mi sembrava che il topic stesse prendendo quella piega.
comunque secondo me mettersi a lucidare dei pezzi è pressochè inutile anche perchè
-il pistone lucidato si preserva solo per qualche giorno in più dalle incrostazioni
-la testata idem
-lo scarico fa pochissimo(non lo si avverte nemmeno)
- i travasi io non li lucido massimo faccio una finitura con carta vetro intorno a 400(molto fine ma non lucidata)
Questo lo dico per esperienza personale.
Accorciare il pistone senza bilanciarlo compromette troppol'affidabilità. e per bilanciarlo e accorciarlo si spendono almeno 40€ e sono inutili a mio dire perchè al massimo è leggermente più veloce a prendere giri e fa al massimo 100 giri-motore in più.
Meglio spendere quei soldi per qualche pezzo come un buon variatore o un buon pacco lamellare che danno meno lavoro e fanno anche di più

si lo puoi lavorare come vuoi! però io sinceramente per farlo su un dr passerei ad altro!

Infatti è quello XD

e se l'obbiettivo è quello di Correre nella categoria base?

Infatti è quello XD

su un DR c'è da sbizzarrirsi su come lavorare..
-luci di travaso e scarico copiate dal 2 plus
-testa con RDC portato a 15:1
-rifinitura travasi interni(nel DR sono un po' troppo grezzi)
-pistone si può allargare la finestrella e accorciarlo il più possibile ,poi lo si porta in un centro che faccia bilanciature e lo si fa bilanciare,se non lo si fa bilanciare meglio lascir perdere questo passaggio tanto è roba da poco.
Tutto questo porterebbe grossi cambiamenti: si potrebbe arrivare ad imitare e forse superare per qualche aspetto uno streetrace