il problema è trovarla la guarnizione, e trovarla da sola, in quanto spesso ti fanno i pacchetti da 30 euro con tutte le guarnizioni, ed io non ci faccio niente, comunque sul manuale d' officina di un r125 ho letto che la guarnizione va sostituita e la nuova lubrificata con grasso al litio

Allora, se la guarnizione del coperchio delle punterie è in gomma, generalmente almeno che non sia spezzata non si cambia!

Però devi controllarla minuziosamente! e nel caso ci fosse anche solo una piccolossima crepa devi cambiarla!

e soprattutto non dimenticarti quando la rimonti di lubrificarla!

grasso al litio o semplice olio motore?

aggiungi anche un filo di motorsill o similari.vai sicuro

Non conviene (Poi ognuno fa quello che meglio crede) ma, su mie esperienze personali di lavoro presso officine meccaniche ho capito che:

Dove c'è una guarnizione ci va solo la guarnizione (lubrificata)
(Ricordiamocci, che le guarnizioni non servono solo a non far trafilare olio, ma svolgono l'importantissimo lavoro di mantenere le giuste "tolleranze" e i giusti giochi assiali!

Se la superficie del carter non ha guarnizione si puo anzi si deve usare il mastice!

Se la superficie del carter con guarnizione, ha subito delle deformazioni si puo applicare un velo di mastice per spessorare il mancato appoggio della guarnizione!!