cedi che questo comportamento è molto strano, non è normale...anche a me capita di fermarmi di seconda e ripartire sempre di seconda mai spenta (a parte se stacchi più forte del dovuto allora si spegne)ma in genere non si deve spegnere!!

sono passato dal concessionario kawasaki e mi hanno detto che la moto è dotata di un sistema che impedisce l'innesto della seconda per partire, cioè a velocità basse o nulle..questo sistema a pistoncini si aziona spegnendo la moto..

ragazzi credo anche io che mi abbiano voluto liquidare con una stronzata..in seguito ho chiamato e parlato con il meccanico e mi ha detto che è stato semplicemente un errore mio..non ho innescato la marcia e quindi è morta, ha detto inoltre che ho paura di farle male e che devo essere più energico..ma che razza di sensibilità ho io nel piede per andare a scovare un punto morto nella corsa del cambio??
o la marcia va dentro o sfollo..non ci sono altre possibilità..

@frezy88: quel che diceva lui è che con la moto accesa ed in folle non si può andare in seconda (è vero, il pedalino è bloccato) ma comunque si riesce a partire in seconda, l'ho fatto anche prima..


@andreaz90: non credo di avere la moto frenata, almeno non da agenti meccanici usati per esempio nel depotenziamento..

possibile che non vogliano metterci mano prima della scadenza della garanzia??

prova a farla provare ad altri... magari come me appena preso ero impacciato e a volte facevo casino con le marce.. poi con il passare dei km mi sono fatto esperienza!

ma a questo punto non c'è molto da far provare, ho fatto circa 800 km ed un'infinità di cambi marcia 1a-2a anche ad alti regimi (solo recentemente)..
o è meccanicamente possibile non mettere la seconda piena e comunque non riuscire a farla tornare in folle o non lo è..non ci sono altre questioni..
se è possibile vuol dire che ho sfiga che riesco a fargliela fare, se è una stronzata ha un problema al cambio..

poi sul fatto che secondo me vada meno può starci che forse cominci ad abituarmi alla sua potenza..mio papà non trova niente di strano o diverso quando la guida..

ps: cosa intendi?? la mia frizione stacca molto in là nella corsa della leva..può dipendere da quello, forse fa gioco col cavo??

ma a questo punto non c'è molto da far provare, ho fatto circa 800 km ed un'infinità di cambi marcia 1a-2a anche ad alti regimi (solo recentemente)..
o è meccanicamente possibile non mettere la seconda piena e comunque non riuscire a farla tornare in folle o non lo è..non ci sono altre questioni..
se è possibile vuol dire che ho sfiga che riesco a fargliela fare, se è una stronzata ha un problema al cambio..

poi sul fatto che secondo me vada meno può starci che forse cominci ad abituarmi alla sua potenza..mio papà non trova niente di strano o diverso quando la guida..

ps: cosa intendi?? la mia frizione stacca molto in là nella corsa della leva..può dipendere da quello, forse fa gioco col cavo??

grazie ragazzi per le risposte..ma come faccio io ad imporre un lavoro ad un'officina quando mi hanno detto che non ha problemi??

per scrupolo oggi ho chiamato un'altra officina kawasaki e mi hanno detto (senza sapere che la moto è in garanzia) che c'è la possibilità che la marcia resti tra il non-inserimento completo ma neanche iniziato (folle)..in sostanza è possibile trovare quel piccolo stadio intermedio che rompe le scatole..queste due officine sono indipendenti e mi hanno detto quasi la stessa roba, che sia da credergli??
se me lo fa ancora proverò a dirgli che controlli i registri..
ps: ma è tanto difficile controllare che siano apposto??

grazie ragazzi per le risposte..ma come faccio io ad imporre un lavoro ad un'officina quando mi hanno detto che non ha problemi??

per scrupolo oggi ho chiamato un'altra officina kawasaki e mi hanno detto (senza sapere che la moto è in garanzia) che c'è la possibilità che la marcia resti tra il non-inserimento completo ma neanche iniziato (folle)..in sostanza è possibile trovare quel piccolo stadio intermedio che rompe le scatole..queste due officine sono indipendenti e mi hanno detto quasi la stessa roba, che sia da credergli??
se me lo fa ancora proverò a dirgli che controlli i registri..
ps: ma è tanto difficile controllare che siano apposto??

questo capita pure a me, ma capita molto raramente, però non mi si blocca il posteriore e quant'altro, io in questi casi, rifaccio il movimento per reinserire la marcia e poi e tutto apposto, questo mi capita soprattutto quando cambio marce senza l'uso della frizione!!

andreaz!!! tirati le orecchie.... lo sai quanto male fa cambiare senza frizione!!! almeno pizzicala nel cambio marcia... altrimenti rovini tutti i cursori del cambio...

lo so lo so, infatti non lo faccio quasi mai....e comunque è questione di orecchio!!! perché a chi non ha orecchio non gli entrano

comunque tornando IT del nostro amico... per quanto riguarda hai fatto bene a sentire un altro meccanico.. fai verificare gioco leva e registri frizione... e poi vedi se si risolve il problema... quello che non mi convince sono i bloccaggi della ruota post... che possono essere causati solo da spegnimenti del motore.. con conseguente trascinamento dei dischi frizione...
e la cosa non è assolutamente bella ne tranquillizzante... il minimo ora è OK a moto calda....
il motore al minimo è bello regolare? hai cambiato terminale!? l'olio da quanto l'hai sostituito?! ps con l'olio originale io ho il cambio di un trattore... adesso ho preso il Bardhal xtc-c60
speriamo che tutto si sistemi anche se non farò fare il lavaggio ma lascierò scolare per bene la coppa olio!!!
analizziamo il tutto dettagliatamente almeno andremo ad esclusione!

..dunque guys, come già specificato la moto in entrambe le occasioni si è spenta completa, il motore non girava più..la prima volta ha ripreso corpo o tirando la frizione o rilasciandola (tipo partenza a spinta) ora non ricordo bene..la seconda invece non si più riacceso (anche perchè ho messo in folle e mi sono fermato)

il minimo l'ho alzato ancora ed ora è sui 1100-1200, a volte non è regolare..ha alti e bassi (soprattutto a freddo)
il terminale è quello che aveva su il vecchio proprietario (leovince sbk)
l'olio non ho idea di quando l'ha cambiato..però era appena tagliandata quando l'ho presa (6k km)

Allora il minimo devi considerarlo solo a moto calda... e deve stare tra quella tacca 1050 e 1150 giri... quindi visto che hai pure il terminale e molto provabilmente senza centralina e vuota molto di più che non con mappatura dedicata (che a parer mio non è indispensabile ma assolutamente male non fa)... puoi tenerlo sui 1200giri...
se il motore a caldo è regolare... non scende e sale.. è tutto ok...
informati sull'ultimo tagliando fatto e controlla di non esserci fuori.. dato che va fatto ogni 6000! e magari fai mettere olio decente!
con il freddo è possibile che il motore (di minimo finchè hai cambiato) può essere andato giu di tono e può essersi spento! nel momento in cui hai riattaccato la marcia essendo spento ha inchiodato... l'ultima volta invece si è riacceso per trascinamento molto provabilmente, anche se è veramente difficile!
Adesso prova a girere con questo livello di minimo e vedi come si comporta la moto!