ciao frezy88!! come prima cosa ti ringrazio per la risposta..devo dire che in effetti non avevo considerato molto finora che non posso permettermi più di affrontare certe manovre con la "confidenza" a livello di marce inserite che avevo con l' rs 125..ma se anche avessi impiantato la moto a regimi veramente troppo bassi per la marcia innestata, secondo te è possibile che il motore si pianti, non giri più e che poi riprenda corpo tirando la frizione?? :S
non sarebbe più normale il classico borbottamento?? il motore non l'ho più sentito, come se fosse spento con la marcia inserita..poi è ovvia conseguenza il blocco della ruota..

grazie mille ragazzi per l'interessamento e le risposte..ho ancora molto da imparare, portate pazienza

più ci ripenso e più mi convinco che probabilmente sono arrivato con una marcia alta e che il problema sia dovuto a quello..
poi sono io probabilmente paranoico, più che altro abituato dal fatto che viaggiavo con la mia vecchia RS convinto che potesse lasciarmi a piedi da un momento all'altro..
devo abituarmi del contrario!!
ps: oggi a completare la paranoia mi è sembrato di sentire più scoppietti del solito dallo scarico e che facesse leggermente più fatica a salire di giri..
di sicuro è l'ultima volta che vado in quel distributore, giusto per sicurezza..

lamps

ho io la soluzione al tuo problema....CAMBIA SCARICO!!! vai di SC PROJECT!!!

ciao e fatti meno paranoie....fai cantare sta moto,deve urlare sto scarico...!!!

a me è capitata una cosa simile una volta, ma a velocità ben diversa ero in giro per il paese (avevo la moto da 1 ora)...stavo per arrivare all'incrocio della via dove abita mio cugino...un pò in ritardo ho pensato "dai che passo a fargli vedere la zetina"...detto, fatto! Scalo due marce, mollo la frizione un pò di fretta ed ecco che:

1-il motore sembra spento

2-la ruota posteriore comincia a saltellare e intraversarsi

3-ho visto la curva per la via di mio cugino passare in fretta e le ho detto "vabbè, dai...ciao ciao!"

Non so se può esserci qualche somiglianza tra i due eventi...tu però dicevi di andare molto piano

anche a me è successa una cosa del genere...ho frenato solo con la ruota posteriore è la gomma ha saltellato e la catena pure...sono sceso,ho guardato le mie mutande e c'era una bella strisciata.....

buonasera ragazzi!!
a me è capitata una partenza poco convinta davanti agli occhi del vecchio proprietario, erano 6mesi che non toccavo una moto così potente e avevo davanti a me 150km da fare il 28/12 , credo abbia pensato: "sto qua non arriva a casa!!"
bè Lev, di similare a questo punto è stata la scalata di 2 marce e il rilascio della frizione veloce..
i sintomi sembrano essere questi, sarò talmente niubbo da aver mandato in crisi la frizione!

sono appena tornato da una partita di calcetto..la conoscerò poco, sarò inesperto/paranoico ma boia mondo è diversa, è meno rabbiosa nell'aumentare di giri quando apro l'acceleratore!
i fumi di scarico sono anche stranamente maleodoranti (usavo una RS del '94, so cosa vuol dire fumi puzzolenti )

vedrò questi giorni, svuoto il serbatoio dalla benzina che c'è (per vedere se è da quella) e vi saprò dire..

buonasera ragazzi!!
a me è capitata una partenza poco convinta davanti agli occhi del vecchio proprietario, erano 6mesi che non toccavo una moto così potente e avevo davanti a me 150km da fare il 28/12 , credo abbia pensato: "sto qua non arriva a casa!!"
bè Lev, di similare a questo punto è stata la scalata di 2 marce e il rilascio della frizione veloce..
i sintomi sembrano essere questi, sarò talmente niubbo da aver mandato in crisi la frizione!

sono appena tornato da una partita di calcetto..la conoscerò poco, sarò inesperto/paranoico ma boia mondo è diversa, è meno rabbiosa nell'aumentare di giri quando apro l'acceleratore!
i fumi di scarico sono anche stranamente maleodoranti (usavo una RS del '94, so cosa vuol dire fumi puzzolenti )

vedrò questi giorni, svuoto il serbatoio dalla benzina che c'è (per vedere se è da quella) e vi saprò dire..

buonasera ragazzi!!
volevo aggiornarvi sulla situazione..lo so che probabilmente è presto ma già ho fatto i primi km con la V-power della shall e la situazione è rimasta pressoché invariata..
sto notando dei piccoli cambiamenti ma sono solo casi isolati..
prima che mi prendiate per un pazzo vi spiego che riferimenti ho per valutare:
-avendo ereditato dall'RS una guida piuttosto nervosa, soprattutto in accelerazione, dopo esser salito di marcia rilasciavo molto velocemente la frizione per poter accelerare subito..
passando alla zeta ciò si è fatto sentire perchè appena mettevo la seconda (ed alcune volte la terza) facevo sempre scodinzolare la moto..
- un altro elemento che non ho più è una specie di "vuoto" che avevo quando rilasciavo la frizione in terza..in sostanza non reagiva subito all'acceleratore ma con un lieve ritardo, andando a costituire un piccolo vuoto per il conseguente freno motore (mi vien da pensare che sia dallo scarico comunque)..
ecco, questi due elementi (insieme al fatto che la sento meno reattiva), sono completamente spariti da quel maledetto giorno..
non credo di essermi abituato alla potenza e di aver imparato un nuovo modo di rilasciare la frizione durante la notte..è evidentemente legato al fattaccio..
adesso continuerò a darle qualche tirata (c***o come tira ai 10k giri ) e vi terrò sempre aggiornati..

per ora vi auguro una buona notte (data l'ora) e vi ringrazio per il conforto
lamps da un niubbo con la moto nel cuore

altro capitoletto di questa stranissima storia, accaduto questa mattina..
ero fermo ad un semaforo con la moto calda, parto, arrivo ai 4-5k giri in prima e vado per innestare la seconda..
probabilmente non gli do col pedalino una botta sufficiente, rilascio la frizione e la moto si SPEGNE di botto con un contemporaneo sottofondo di grattatina..la ruota dietro si blocca finchè non ho tirato la frizione e messo la folle per fermarmi..
mi è successo un'altra volta di "mancare" la seconda ma non mi è morta..
sono passato dal concessionario kawasaki e mi hanno detto che la moto è dotata di un sistema che impedisce l'innesto della seconda per partire, cioè a velocità basse o nulle..questo sistema a pistoncini si aziona spegnendo la moto..

ora, tutto quadra quando ho tirato la scalata in ritardo andando troppo piano ma in accelerazione com'è possibile che si azioni??
voi conoscete questo sistema??
ho chiesto al vecchio proprietario e non gliel'ha mai fatto, considerando che a detta sua la utilizzava molto su di giri..
che ne pensate??
buon pomeriggio

ma infatti non ha senso quello che mi ha detto secondo me..
è vero che non si può innescare la seconda da fermo ma io posso fermarmi in seconda e poi ripartire senza problemi..
che c***o mi dicono??
proverò a chiamare chiedendo di parlare col tosato che me l'ha vista l'altra volta..