Allora, la mivv a mio giudizio ha deciso di confondere l'utente medio.... con 3 scarichi completi, tutti con terminale suono, senza dare specifiche tecniche che li differenzino, almeno in parte!!!!!

E qui spero che mi possiate aiutare.........

Link a pagina di Mivv.it

Come si vede dal link, hanno deciso di fare una linea racing e della linea strada c'e sia l'omologato che il non!
Dato che non ci sono specifiche tecniche, grafici che li mettano a confronto vi domando....
Che differenza mai potra esserci tra il non omologato da strada e quello da pista?? in tal caso mi converrebbe prendere quello da pista, tanto non e omologato comunque!

Dato che sono poche le case che hanno il completo omologato, supponevo che per via dei collettori nuovi e via dicendo non si potesse mantenere l'omologazione antinquinamento, questo vorrebbe dire che quelli omologati sono in tutto e per tutto uguali agli originali?

In sintesi..... QUALI PRENDO???????????????????????

Le Ducati sono fatte per essere modificate....

Adesso non mi fraintendere perchè ovviamente anche io come tutti sbavo per i mitici terminalozzi after market.. ma a volte mi viene da pensare.. tante ore passate a scegliere il modello giusto... migliaia di euro da investire in 5 cv e un suono più fico... poi ti fermano e ti fanno pure una multa salata... conviene effettivamente? insomma mica fa schifo l'848 così com'è... no?

e qui scatta la domanda di riserve......

i non omologati sono di 2 tipi, race e strada non omologati, che senso ha?? quale differenza potra mai esserci??

tra l'altro se nell'ipotesi che gli strada omologati e i non abbiano solo il catalizzatore di differenza mi converrebbe prendere gli omologati, per lo meno ho un foglio da esebire e poi togliere il catalizzatore!

Scusa Dokrat non vorrei essere fuori luogo...ma non hai proprio considerato altre marche??

Che ne sò, zard, termignoni, akrapovic, anche leovince ma i mivv non ti prego sono proprio orribili!!!

La differenza tra i due c'è scritto,sono i materiali usati il completo racin infatti e fatto in titanio.

a conti fatti (prezzi su ebay):
-terminale aftermarket tra leovince arrow e mivv stiamo più o meno sui 500-700 euro.
-powercommander 350 euro
- optimizer lambda (se vuoi migliorare l'erogazione sotto i 5500 giri e il 20%di giri..quindi indispensabile) 110 euro
- mappatura 200 euro
- filtro k&n 70 euro

totale 1230/1430 euro (a seconda del terminale)

con 1000 euro meno prendi i termi NUOVI con centralina e filtro...
con 600 euro prendi i termi usati con centralina e filtro...

1 non rovini il motore
2 quando vai a rivendere non hai problemi anzi la moto di si valuta con accessori DP
3 sono i più belli checche se ne dica (dal vivo si vede la differenza..)

per dirti io ora ho smontato tutto e ho riportato la moto originale...più in la prenderò i termi in carbonio....

ti parla uno che ha messo terminale, filtro, power commander e compagnia bella con mappatura al banco...
vai a qualunque centro ducati e ti dicono che con la pc fai danni al motore...
c'è rischio di bucare i pistoni (a me l'ha detto un mio amico che lavora in ducati)...purtroppo io avevo sentito ajko e galassetti e mi avevano consigliato questa via(scarico libero e power commander) etc etc ma il pompone è molto delicato e devi stare attento a come lo tratti...addirittura Lenci (uno dei Big di roma in campo ducati) sconsiglia di montare un qualsiasi altro terminale omologato che non sia l'originale perchè poi bisogna rimappare la centralina..

Fighissimi, li prederei, ma a questo punto ho un dubbio, sono acquistabili da soli i collettori??