ma la mia domanda era: dato che la potenza diminuisce oltre i 14500 giri, perchè in pista si sfrutta la moto fino a limitatore??

ma questo è il grafico di un r6 originale?? mi sembrano troppi 113 cavalli alla ruota!

per il resto del discorso quoto chi dice che la potenza cala oltre i 14500, lo si legge facilmente dal grafico anche se in moto questo calo di potenza è poco intuibile!

ma la mia domanda era: dato che la potenza diminuisce oltre i 14500 giri, perchè in pista si sfrutta la moto fino a limitatore??

perchè se cambi a 14000 to' trovi la moto a 10000rpm...quindi fuori coppia...
se cambi a 16000 to' trovi la marcia successiva alla coppia massima del motore

perchè se cambi a 14000 to' trovi la moto a 10000rpm...quindi fuori coppia...
se cambi a 16000 to' trovi la marcia successiva alla coppia massima del motore

giusto busterino!
proprio quello che sostengo...oltre la coppia massima cala la
coppia pur continuando ad accelerare...
ma qui c'è qualcuno che confonde le due cose:)

fatto sta che la coppia massima è mediamente tra i 13500 e i 14500....oltre la potenza del motore cala...non esiste grafico di un banco che possa smentire la cosa

Una cosa mi ha lasciato perplesso, il meccanico l'ha messa sul banco e raggiunge tutti i giri, quindi ha risolto l'eventuale problema che aveva. Però dice che eroga solo 105 cv alla ruota, non vi sembrano pochini? In genere l'R6 dal 2006 in poi dovrebbe averne sui 115 alla ruota, almeno leggendo i dati in giro!

non sempre in pista si sfrutta il motore fino al limitatore di solito si tende ad usare il punto di coppia e tenere il motore in quel regime poi capita che per necessitudini della conformazione della pista si possa arrivare al limitatore per non cadere tropp di giri e perdere tempo ma solo nelle gare

veramente 16000 sarebbero anche troppi

se la coppia massima è a 14500 la cambiata ottimale sarebbe tra i 15000 e i 15500 al massimo meglio avere la moto che va dai 13000 ai 14500 spingendo, piuttosto di avere una moto dai 14500 ai 16000 che "non spinge più"

forse se leggi meglio i post ti rendi conto che sto dicendo una cosa diversa ... la coppia cala dopo l'entrata in coppia mi sembra ovvio ma la potenza rimane mica smette di spingere nelle marce basse con rapporti corti non lo percepisci minimamente

la potenza rimane, ma cala anche quella non appena si oltrepassa la coppia massima