Ma tu le hai mai sfilate le forche?

Si alza la ruota, si allentano i dadi delle forche w poi ci sono vari modi per sollevare la ruota:

c'è chi monta un crick ad olio sotto e piano piano alza la ruota;

c'è chi smonta tutto e si regola il tutto per ogni singolo stelo;

c'è pure chi fa questo lavoro senza niente e poi si lamenta che la moto sbacchetta!

a parte che ho lavorato in officina yamaha,ma qui si stà parlando di abbassare l'avantreno facendo scorrere gli steli in sù per cui il termine sfilare potrebbe non essere esatto perchè sfilare gli steli significa toglerli dalle piastre. con il cavalletto da te postato non occorre mettere altro a parte il cavalletto posteriore,si mette centralmente alla piastra inferiore si mette in forza si allentano le piastre e si fà calare per gradi il cavalletto e gli steli escano dalla piastra superiore

e così facendo tu riesci a regolare uno stelo per esempio a 3,2.....complimenti che precisione....

IO utilizzo un cricchettino ad olio comprato al Lidle per 2 soldi....è ottimo e posso regolare l'escursione degli steli di quanto voglio.....

come dici ti si fa per carità, ma se vuoi la precisione te la devi impostare diversamente

certo se usi un calibro la misura è precisa.comunque il cavalletto che uso in officina ha il perno che và sotto la piastra telescopico,si alza e si abbassa con una manovellina per cui la regolazione è facilitata

lo voglio.......

a parte che ho lavorato in officina yamaha,ma qui si stà parlando di abbassare l'avantreno facendo scorrere gli steli in sù per cui il termine sfilare potrebbe non essere esatto perchè sfilare gli steli significa toglerli dalle piastre.[b]

ok ok ho fraintesola la prima parte, quella riguardante il sedersi... su cui son d'accordissimo

ma per quanto riguarda l'alleggerimento dell'anteriore non dovuto al precarico del mono non son d'accordo, proprio perchè irrigidendo il mono la moto diventa un "palo rigido" solidale con l'asse su cui avviene la rotazione (la ruota posteriore) l'anteriore tende a sollevarsi, mentre se si diminuisce il precarico del mono, la rigidità diminuisce e di conseguenza l'energia si dissipa nella flessione e l'avantreno tende ad alleggerirsi meno...

io personalmente ho trovato l'equilibrio del mono con una tacca in più all'originale (direi posizione 6)....