quoto quanto detto dagli altri ragazzi....sfila le forche.
io l'ho fatto di 1 cm sulla mia fazer s2 e mi trovo davvero bene, poi se non ti piace puoi riportare il tutto come era prima

1 cm?
Io andrei cauto nel toccare la geometria della moto, soprattutto di così tanto. Di fatto quella con cui viene fornita al momento dell'acquisto è la più bilanciata possibile nel 90% dei dei casi per come è stata progettata, altro discorso è migliorare la ciclistica con componenti aftermarket di qualità ma di dimensioni pari all'originale in modo di non intaccare le quote di base.

Prima di tutto starei attento allo stile di guida: forse quando dai gas non spingi sulle pedane ma ti aggrappi al manubrio e lo tiri indietro inoltre probabilmente il peso ti si sposta sulla parte posteriore della sella e questo aggrava il problema, facci caso... Ho visto il manubrio dell'fz8 ed ha una piega molto alta che non aiuta affatto una guida caricata in avanti, se non ci metti peso e se non spingi sulle pedane ti aggrappi al manubrio per non scivolare e di conseguenza senti l'anteriore leggero.

Ciao a tutti,sono da pochi mesi possessore di un fz8 e o notato che se affondi troppo all'uscita di una curva a se apri tutto su bel rettilineo o fai una partenza un pò pepata,insomma ci siamo capiti, la moto tende un tantino ad alleggerirsi davanti.
A qualcuno fa lo stesso? E ce qualche soluzione in merito? Io vorrei cambiare il posteriore che non è che sia un gran che,può aiutare ad alleviare il problema!

la domnda è....come se fa???

La moto si alleggerisce perchè è nuova,e il mono ancora sta"lavorando" discretamente e non si "siede" ancora. il precarico non c'entra nulla... non è che se precarichi il mono diventa duro e di conseguenza impenni...

ti hanno montato il motore 1000cc al posto dell'800?

scherzi a parte 1cm di forcella sfilata è davvero tanto.Come dice il buon vecchio Barone con le geometrie non si scherza..
sopratutto per evitare una cosa che non dipende dalle forcelle.

La moto si alleggerisce perchè è nuova,e il mono ancora sta"lavorando" discretamente e non si "siede" ancora. il precarico non c'entra nulla... non è che se precarichi il mono diventa duro e di conseguenza impenni... magari pensa invece che hai chiuso l'idraulica in compressione,quindi il mono non si schiaccia e da la sensazione che venga su la moto... se poi "enfatizzi" con il corpo un movimento verso il retrotreno.....
al contrario se avessi la possibilità di chiudere i registri in "estensione" il mono in frenata evitera di estendersi appunto... avrai la sensazione che la moto sia piu composta...e il culetto della moto non si alza in staccata...

sto cercando di farti capire...le sensazioni.

Poi bisogna vedere l'entità di quanto dici... si alza 1 cm in partenza è normale direi..
galleggia sino alla 3° marcia? ti hanno messo il 1000


se poi la tua si impenna...ben per te... divertiti

Hai bisogno di un cavalletto alza moto come questo
Immagine: Link a pagina di Img715.imageshack.us


Ti solleva la moto dalle piastre di sterzo e ti tiene la ruota anteriore sollevata

Poi devi allentare i semimanubri e le piastre di sterzo


Se non sei pratico vai da un meccanico , potresti compromettere la stabilità della moto

poco fa ho letto in un'altro forum che c'è un ragazzo che ha sfilato le forche nella sua fzs 600 di ben 4CM

secondo me è davvero un pazzo, ma dice che comunque ci si trova abbastanza bene, ma che le riporterà a 3 CM

boh, così è davvero esagerato!!!!!!

4 cm?i tappi forcella,non vanno ad urtare nel manubrio?sulla fz8 lo spazio dal manubrio al tappo è molto limitato,e poi con le forcelle così sfilate alle alte velocità la stabilità diventa precaria lo sterzo tende ha chiudersi e volare diventa facile

spike ho scritto che si impenna (diciamo impenna và....) proprio perchè il mono non si siede !

un mono che "lavora" vuol dire che fa quello che deve fare..quindi rimane "frenato" anche sotto stress, quindi se le idrauliche sono "chiuse" il mono diventa come un palo di ferro...
(sto facendo esempi)

se il mono è scarso,dopo pochi KM non lavora piu come prima,e sotto stress....quindi gas in curva,piene accellerazioni ecc, fanno si che il mono perda l'idraulica e non tiene piu come prima... quindi si usa dire che si "siede" appunto sotto i colpi del gas...

ah non so che dirti, ma la cosa bella è che glie l'ha fatto il meccanico

non saranno stati mm?comunque visto che hai l's2 misura la distanza dai tappi al manubrio,e appuri la cosa,sulla 8 non sarebbe fattibile!certo che abbassare la moto così uno deve esser proprio basso,perchè se no non ha senso

scusa tanto,ma allentare i semimanubri alla fz8,la vedo duradura,e alzando la moto sotto il canotto le forcelle escano dalle piastre,magari và messo sotto sostenendo la moto senza alzarla e una volta allentate le piastre far calare il cavalletto facendo uscir i foderi per la lunghezza decisa

scusami ma sono abituato all'r1, l'fz8 non ha i semi


No caro devi proprio sollevare la ruota, quando allenti le piastre di sterzo non devi mollarle tutte, ma il giusto che ti permettere di scendere piano piano le forche

guarda, c'è molto spazio fra i tappi ed il manubrio e ti assicuro che parlava di 4 cm....visto che tutti i ragazzi che hanno postato in quel topic erano convinti che fossero mm.

p.s. era una ragazza e non un ragazzo....e siccome non toccava bene con i piedi, il meccanico gli ha fatto questa modifica

scusa me se vuoi abbassare le forcelle le devi far salire se alzi la moto ti si sfilano cioe ascano dalle piastre,almeno che tu non voglia fare il lavoro togliendo la ruota il parafango e far scorrere uno stelo per volta allora si hai ragione te