rientro dopo 2 settimane...e batteria morta.

- i led che ho montato sotto la moto sono morti (si ok, lasciate perdere le polemiche sui led colorati..): ho provato a ricollegare i cavi ma niente da fare. l'interruttore sembra ok... boh. erano collegati direttamente, prima anche a moto "senza chiave" i led si accendevano...ora nemmeno in marcia.

- freno anteriore e freno posteriore fanno a turno per fare "rumori" strani, di tipo elettrico, quando pigio sulla manopola o sul pedale. Non so se avete presente gli interruttori delle case di 20 anni fa che facevano "bzzzz" quando accendevi la luce... ecco, l'effetto è quello.
Prima del "coma" della batteria non facevano alcun rumore.


in piu, le gomme da 2,3 avanti è scesa a 1,5 e dietro da 2,6/2,7 a 2,2... è normale?

Dimenticavo, non è che si può vedere una foto con i led accesi? O l'hai già messa nell'apposito thread delle foto?

Succede, è la moto che ti consiglia a modo suo di comprare un mantenitore di carica.
Non ho capito se ora ti va in moto, ma presumo di sì dato che la batteria è carica.

Per gli altri problemi sarà una baggianata di quelle che ci si scorda di verificare.

Per i led cosa intendi per collegati direttamente?
Io capisco che li hai messi direttamente sui poli della batteria con un interruttore, ma c'è un fusibile o una resistenza in mezzo?
I led da "tuning" non li conosco, conosco solo i soliti normali led da circuito stmapato. Che corrente sopportano? Magari si è solo bruciato il fusibile. O magari al momento di ricollegare la batteria se ne è bruciato uno di led: sono in serie come le luci di natale?
Non è che hai scambiato i fili e sono attaccati al contrario?

Altro dubbio che mi viene: quando hai messo in moto i led erano accesi?
Mi viene in mente che il motorino di avviamento è un carico induttivo, e quando rilasci il pulsante la grande corrente che lo attraversa tende per un istante a mantenersi. Ovviamente il teleruttore avviamento o il motorino stesso o chi per lui avrà un diodo di ricircolo o una via per richiudere la corrente, ma mettendo in parallelo alla batteria un altro circuito (i led) può darsi che parte della corrente si sia richiusa attraverso i led polarizzandoli inversamente e bruciandoli.
Vado a spanne eh, la sto buttando lì. Se l'interruttore dei led era aperto in teoria non dovrebbe accadere nulla.

Per i freni, può darsi che sia un relè a fare il rumore di "soffritto"? Prova a dare un'occhiata allo schema elettrico, magari ti viene un'idea.

Per le gomme può essere, col freddo la pressione cala di suo, ma non ho mai verificato di quanto sulla mia. Vuoi essere così sfortunato da avere i raggi che perdono? Penso di nò, lascio la parola a chi ha la Bellagio.

Scusa le domande banali, ma così a distanza è difficile capirci qualcosa.

il secondo cavetto è attaccato sotto la moto, ad un dado...
ma sono sicuro che il cavetto era attaccato al nero (-) della batteria perchè ho segnato dove andavano i cavi che stavo staccando e al + ce n'erano solo 2: quello della moto e quello del navigatore...

domanda: se provo ad attaccare il cavetto dei led al +, cosa succede, dato che l'altro è attaccato da qualche parte sotto il telaio?

vorrei evitare di friggermi le chiappe...

volevo accodarmi anche io:
in realtà la mia batteria va bene (o per lo meno) ma sta di fatto che la sto staccando per evitare di farla scaricare ogni volta che torno a casa mia (1 volta ogni 30 gg circa) il problema è che ha iniziato a scarburarsi totalmente essendo da fredda quasi inguidabile.
premesso che l'ho posata prima dell'inverno tagliandata e regolata perfettamente.
possibile il "reset" dato dallo sconnettere e riconnettere la batteria centri qualcosa?

Ciao,
io ho la V7 nuova e avendola presa in pieno freddo maiale, la sto guardando in garage e anche a me la batteria ha detto ciao..
Ho comprato e meso in opera il carica/mantenitore ,rimuovando la batteria e mettendola ,come detto dagli esperti , in luogo asciutto e appartato..

Domanda : potevo lasciarla sulla moto ,staccando solo il polo + ?
Domanda 2 : ma ora mi si è inciuccata la centralina ?

beato te...io in garage non ho una presa per il mantenitore di carica e in casa non ho spazio per mettere anche la batteria

mi sono dovuto accontentare di staccare la batteria
sperando che quando torno a casa tra 5 giorni non sia morta anche da staccata

Non per girare il coltello nella piaga, ma un mi amico con japo sportiva e batteria sigillata al gel non usa il mantenitore e non stacca la batteria: lascia la moto in garage magari due mesi, mette in moto e via.

non per pararmi il popò, ma anche la mia fa così...

dopo due mesi di stop, clima gelido, pulsante di avviamento, mezzo giro e bruuummm!!

non per pararmi il popò, ma anche la mia fa così...

dopo due mesi di stop, clima gelido, pulsante di avviamento, mezzo giro e bruuummm!!

...la mia invece e tutta nuova con prima sosta invernale, speriam bene a marzo....

Meno seghe più pieghe, ma con numeri molto vicini allo 0 fare pieghe diventa davvero faticoso...mi è dispiaciuto molto fermarla per l'inverno ma ho 'dovuto'...quì c'è davvero freddo e mi è sembrato giusto acquistare un buon manutentore per non trattar male la batteria della mia piccola...speriamo che questa accortezza ripaghi poi a marzo con una ripresa senza problemi!!!

Fuori topic

Vabbè scusate lo faccio più!!!

Monto il nuovo sulla Yuasa...e idem 25-50% e la batteria si scalda ...un po' ..non tanto , ma a sufficienza da sentirsi con la manina..
Domande: 1( è la batteria che è ciucca anche se di marca?
2( è normale , ma essendo molto grossa come ampere piu' di cosi non va?
3( posso montare la batteria sulla moto , con + e - collegati e attaccare anche il mantenitore ?
4( ho buttato del grano , anche se il negoziante è serio, era meglio lo strumento del Lidl ?

a tutti, spero di poterli fare presto dal vivo...