Partiamo da questo presupposto: su un RS125 €3 (Efi) non c'è modo di togliere il blocco degli 11.750 rpm se non cambiando impianto elettrico o centralina.

partendo dal presupposto che non esiste un blocco a 11.750rpm, ma solo un anticipo svantaggioso, e dal fatto che la centralina non sia riprogrammabile, tirando le somme non possiamo ovviare il problema se non sostituendo la centralina o l'impianto elettrico completo (che porta alla sostituzione della centralina).
Ma quello a 11.750rpm NON è un blocco!

O taglia la corrente o anticipa troppo, di sicuro non anticipa poco come dici tu, altrimenti allungherebbe eccome.

Skat, io lo so bene che è l'anticipo che fa schifo, ma è considerato da tutti un blocco o limitatore, quindi ho detto cosi
Avevo detto a questo utente le stesse cose ieri

te l'avevo detto

te l'avevo detto

a me arriva a 12000 giri non di piu, se ce un modo per fargli fare piu giri ditmelo che la foro ancora anch io...................

Ma allora mi spieghi perche io ho forato la centraliana...da quando ho fatto il ripo e si blocca sempre agli 11.750???
Docche ma dove diavolo hai forato

Ma allora mi spieghi perche io ho forato la centraliana...da quando ho fatto il ripo e si blocca sempre agli 11.750???
Docche ma dove diavolo hai forato

allora avete trovato qualcosa o no ????

metodo più semplice , ma più costoso ... cambia il cablaggio e le componenti!
dopo vedi che non si ferma più ai giri che dici tu ...

beh io ho la centralina aprilia racing evo 002... quindi nessun problema

Allora o ti dipende dalla carburazione o dalla regolazione della valvola penso.

io non ho di questi problemi

Allora, innanzitutto anche la rave si apre completamente.

Parlando della centralina ti dico già che forandola non fai altro che abilitare il controllo del solenoide e teoricamente cambia la gestione del solenoide aria pilotata sul carburatore che sennò smagrirebbe troppo ( in ogni caso ripotenziando lo si scollega e si carbura il minimo con la vite ). Comunque, che scarico hai?

Il limite della centralina euro 3 è che agli alti è poco anticipata quindi il motore non sale con rapidità come nelle euro 2 ed euro 0 e oltre gli 11.750 giri è ancora peggio.

Quindi non c'è niente da tagliare, se vuoi salire fino ai 12.000 devi cambiare centralina. Su un motore originale è inutile perchè tanto a quel regime già di suo non spinge nulla

allora io o ftt questo lavoro forandola x metterci il solenoide e valvola se la fori senza che ai il solenoide ti accende il triangolo rosso e la spia efi.. quindi se devi mettere la pneumatica mettila senza forare nnt... quela funziona con la pressione dello scarico

è proprio cosi che funziona Se la centralina non trova il solenoide si accende la efi..comunque c'è chi afferma che forandola cambia mappatura...ma non so