veramente non è dal portatarga che si stabilisce se una moto è racing o meno
inevece so per cert che con il model year 2011 quelli della TM hanno fatto degli interventi mirati ad aumentare l'affidabilità ed allungare di poco gli intervalli di manutenzione, anche se la moto rimane comunque racing. poi le plasti che potranno anche non piacerti, ma non sono certo quelle a fare di una moto una racing

effettivamente direi che con quel portatarga adesso avrà minimo 10 cv in meno di prima!

mamma mia endurista dai tuoi post mi son sempre fatto delle grosse risate ahahahah questa però mi mancava ahahahahah ma come ti escono certe robe?

Se un portatarga diverso e fianchetti più spessi riuscissero a tener lontani i bambocci che comprano questo genere di moto da qualche anno a questa parte e che, dopo, vengono a piangere sul tinga..beh, ben vengano i portatarga grandi come cartelloni pubblicitari!!


Comunque leggendo le schede tecniche dal 2008 ad ora beh, cambia poco o nulla!

fatto stà che i pre 2007 erano più scorbutici , quelli erano veri tm

si ok ma ad esempio nel caso del nuovo hm con il rotax monta il VHST 28 dellorto... quello penso sia un 28 e non un 34 se no la dellorto non lo chiamava 28 se invece è un 34 o sbaglio??

raga guardate qui la tm nella sua ultime versione smr 125 ha fatto un modello molto piu strett da quelli precedenti ve ne accrogerete dal porta targa ed altri particolari tipo fianchi piu robusti e direi anche molto belli dateci un occhiate per me sembra un idea molto buona

Link a pagina di Tmracing.it

ma la domanda fondamentale è ...ne hai mai provato 1 per dirlo?

si ok ma ad esempio nel caso del nuovo hm con il rotax monta il VHST 28 dellorto... quello penso sia un 28 e non un 34 se no la dellorto non lo chiamava 28 se invece è un 34 o sbaglio??

poi i carvuratori non vuol dire più grande è più rende ... ma dipende dal motore e dalla camera di manovella e da tutto il cilindro come è strutturato eccecc e poi si determina quando deve essere grosso il carburatore

infatti.

Come dice rocco è tutta questione di centimetri (questo caso mm )

madonna ragazzi negli ultimi 2 anni stanno mandando tanta di quella m***a su tm...già a partire dall'anno scorso era meno racing perchè c'era una batteria che serviva SOLO E RIPETO SOLO PERCHè IO LHO TOLTA E VE LO ASSICURO, per non far spegnere il computerino al semaforo...oppure il fatto delle fasature meno spinte altra, a mio avviso, cavolata dato che ho parlato con il lele MECCANICO UFFICALE DI GUCCIARDI E QUINDI ANCHE TM, che ne ha aperti molti di blocchi e ne ha provate tante di temmi e lui mi aveva detto che non c'è nessuna differenza....quest'anno addirittura per il portatarga madonna mia io vedo solo invidia in questi topic siccome tutti dicevano che era la migliore e andava più di tutte e da possessore anche io dico che dicevano cavolate che non è uno shuttle ma una "semplice racing" allora sembra che doveva essere sfatato un mito e hanno cominciato a girare voci una più falsa dell'altra...le cose importanti che sono cambiate negli anni sono il telaio e le forche...il telaio in meglio a mio avviso...e le forche in peggio tutto qui e non tutte quelle cavolate sulle fasature batterie squish etc... anche perchè se volevano ridimensionare il 125 perchè cambiare le forche anche al 450 e al 530 bastava farlo con il 125

Semplicemente TM si è fatta un nome vendendo prodotti di qualità a clientele selezionate, ora che c'è più crisi sta sfruttando il nome per disfarsi un pochino della qualità e ampliare il target di vendita.