bravissimo, io probabilmente sabato se riesco sono sul fasce e me la fai provare per bene, non come oggi

Oggi è stata deprimente...

il casino è che prima non me ne ero accorto perchè quando è umido nello stretto le tirate in coppia non gliele faccio fare...

ma io infatti mi aspettavo la bestia indomabile e invece non mi è sembrato tanto peggio del cr

per l'olio è facile che arrivi dalla valvola che ha accumulato e adesso te l'ha buttato fuori
iio ho pure lo spurgo conotrolla il tubettino se non è tappato ...

per i passi stretti meglio non farla mai entrare in coppia ...
il 250 è molkto corposo fin dai bassi ed è facile ma non è molto facile da guidare quando entra in coppia ... la mi sale davvero tanto di giri
quesi un 125 sembra ...

e prima di keko?
comunque le stime dei km mi sembrano un pò troppo basse.... anche solo facendo un giretto ogni fine settimana è facile fare 4000 km all'anno

dicono tutti pistone nuovo, moto in rodaggio, prima di venderla...ma al 90% dei casi il psitone è su già da un paio di anni
i ocambierei il pistone sempre e comunque ad una moto comprata usata, soo le lo metti tu puoi essere sicuro del tempo che ha e di come viene trattato

Il pistone era nuovo, come da fattura e da dimostrazione prima dell'acquisto. Era appena tolto dalla scatola e liscio come il culo di un macaco! Aveva la scatola e tutte le cose (le ho fatte buttare io) e mi ha aperto il blocco prima di vendermela. Non l'ho visto richiudere, ma non penso che abbia messo un pistone differente...

La fattura dei lavori che ha fatto prima di vendermela:

Sostituzione Pistone 130 euro
Sostituzione Candela 5 euro
Sostituzione Guarnizioni 48 euro
Sostituzione Cuscinetto di banco 65 euro
Sostituzione Paraolio di banco 19 euro
Sostituzione Paraolio di banco 17 euro
Sostituzione Biella 137.90 euro
Imbiellaggio e bilanciatura 30 euro
Cromatura cilindro da Gilardoni 140 euro
Pulizia carburatore e scatola filtro
Regolazione e ingrassaggio catena

e il tutto in 6 ore di manodopera...

Ecco se fosse la mia moto (magari ) le modifiche che apporterei:
-tabelle portanumero nere
-manubrio renthal verde
-codino dello stesso verde del resto della moto
-cerchi verdi (so che hai già bocciato l'idea )
-paramani racetech verde/nero
-grafiche per la parte bassa delle forcelle

Per quanto riguarda il motore nulla...

Infatti, io ho la fattura a casa allegata ai documenti della moto e per quello mi sembrava strano che avesse tutti quei km, keko se tu dovessi fare una stima approssimativa quanti chilometri potresti aver fatto con la moto nel periodo in cui l'hai avuta tu?

Domanda, per chiudere la testa una volta rimontato il cilindro è necessario usare la dinamometrica?

Che dinamometrica.. brugola e via

io consiglio di utilizzare la dinanometrica
in particolare sulle 6 viti che tengono la testa ,.,..
mi raccomando stringile a croce ... cosi la guarnizione va bene a pacco ... e sei sicuro di tutto


brugola
sono dei bulloni

anch'io ti consiglio di usare la dinamometrica, io me la sono fatta prestare

Io sto mega pippa mentale della dinamometrica non l'ho mai avuto basta avere un pò di manualità e sensibilità, ti basi sulla stessa pressione di quando la smonti e quando rimonti stringi allo stesso modo.. non è facile ma a me così non è mai successo nulla e di cilindri ne ho tirati giù...