Un mini-video in cui si vede poco....

Purtroppo non c'era lo spazio per tirare bene la moto....

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ma non stai tirando ?

ma secondo te un 250 2t lo puoi tirare così alla leggera??

mah...perme il problema è il disarcionamento....in quella stradina non c'è spazio per riprendere la moto se si esagera col gas

Anche questo è vero, diciamo che in generale non era il luogo giusto..

Luigi sul manuale di officina ho dei disegni tecnici che illustrano le differenze tra le luci di scarico del mio cilindro e di quello successivo, ti interessano ancora?

era per vedere la differenza tra un cilindro originale e uno di un mio amico che è pesantemente lavorato...le avevo trovate altre foto, però se non ti impiccia troppo, se mi puoi mandare anche quello è sempre un documento in più

ma non hai i tubi in treccia?

l'unico motivo per cui ptorebbe succedere è che hai cotto le guarnizioni di tenuta dei pistoncini della pinza....quindi filtra olio da lì

Comunque ho una domanda: la settimana scorsa sono andato un paio di volte a girare forte quando ha fatto caldo e dopo due pomeriggi di frenate molto spinte ho notato che il livello del liquido nella pinza davanti è calato parecchio.. il ragazzo da cui mi fornisco di solito di cose per la moto, che gira in pista ed è competente dice che sui monodisco che devono fermare una moto del genere è facile surriscaldare e questo fa mangiare dell'olio all'impianto, è vero?

Azz... ma il livello è sceso nell'arco di qualche mese, però me ne sono accorto solo quando finalmente l'ho usata.... Se fosse davvero quello quanto costa mettere a posto tutto?

mah....revisionare una pinza costa sui 50€...non è un problema grave....
un impianto non perde neanche una goccia d'olio se è tutto apposto, l'unico motivo per cui potrebbe perderne è il cedimento delle guarnizioni... è facile cuocere una guarnizione delle pinze con un uso intenso se non si usano pasticche che disperdono velocemente il calore

sopra i 200°C