allora, spendi un sacco di soldi per avere poco....... non celi buttare 600 euro, sono veramente sprecati, se vuoi più risposta comrati un kit della dynojet per il tuo carburatore..... spendi meno e hai un risultato analogo....

se proprio ci vuoi buttare 600 euro fatti un pistone ad alta compressione o una cosa radicale tipo abbassi la testa con guarnizioni più sottili, che di sicuro aumenta la potenza.....

il grafico ed i dati se non ho capito male mostrano un incremento del flusso di aria nei condotti di aspirazione??
la sola cosa che non mi "quadra" è che si parla di motore originale e motore elaborato....ossia presumo che oltre agli FCR siano stati fatti altri interventi sul motore.

altra cosa è la tempratura dei cassoni....a cosa si riferisce??(nel caso degli FCR c'è una temperatura presumo di aria aspirata più bassa anche di 10°C)

scusa Fabryh non ho capito quasi niente delle domande,se mi chiarisci ne possiamo discutere..

la prima cosa da fare è comunque misurare i condotti di aspirazione. I Keihin FCR ci sono anche + picoli. Penso che per cilindri di 250cc andrebbero bene da 39 anzi da 37. Il 41 ti darà problemi se apri tutto il gas di colpo. Avrai sempre una carburazione troppo magra. Ameno che... non levi il getto del massimo

ok...purtroppo non sono bravo a spiegarmi scrivendo

comunque:

-) i due rilevamenti a confronto sono per lo stesso motore solo con la modifica dei carburatori oppure ci sono altre modifiche dietro??(visto che è riportato motore originale e motore elaborato)

-) nella seconda colonna è riportata la "temperatura del cassone"....a cosa si riferisce??perchè nel caso di motore originale ci sono temperature intorno ai 20°C mentre in quello elaborato sono più basse di circa 10°C

sono solo mie curiosità

la prima cosa da fare è comunque misurare i condotti di aspirazione. I Keihin FCR ci sono anche + picoli. Penso che per cilindri di 250cc andrebbero bene da 39 anzi da 37. Il 41 ti darà problemi se apri tutto il gas di colpo. Avrai sempre una carburazione troppo magra. Ameno che... non levi il getto del massimo

in effetti si......infatti almeno per quanto riguarda le enduro racing il 41 è utilizzato per alimentare monocilindrici da 500cc in su.

la mia moto monta 4 carburatori da 40 originali....

a depressione però, e perciò quando apri il gas, la farfalla chiede al pistone se è già pronto ad inviare il fax alla membrana che accarezza la ghigliotina: "dai svegliati figliola che è ora di sciaquare il difusore"

a depressione però, e perciò quando apri il gas, la farfalla chiede al pistone se è già pronto ad inviare il fax alla membrana che accarezza la ghigliotina: "dai svegliati figliola che è ora di sciaquare il difusore"