castrol tts , motull 710 o meglio ancora , 800 , bardhal off road .... sono tutti oli di alta qualita ma io ti consiglio il bardhal o il motul 800

ciao a tutti vorrei un consiglio su quale olio utilizzare per la miscela e per l'olio motore per un 250cc 2t possibilmente aquistabile qui: Link a pagina di Biollamotors.it grazie

io starei sul motul 710... dipende da come usi il mezzo. tieni conto che l'800 devi miscelarlo molto molto bene

ciao a tutti, grazie per le risposte, in pista ci vado raramente purtroppo, la uso per di più in campagna, a me interessa maggiormente le scorie!(la lubrificazione è sottointesa ) il tts fa m***a! l'ho sempre usato per decespugliatori e roba da giardino, quando ho aperto i gruppi termici, gli scarichi era tutti incrostati da far paura (dimezzata la luce), però per gli altri olii non so per questo ho chiesto un parere possibilmente testato di persona!

ciao a tutti, grazie per le risposte, in pista ci vado raramente purtroppo, la uso per di più in campagna, a me interessa maggiormente le scorie!(la lubrificazione è sottointesa ) il tts fa m***a! l'ho sempre usato per decespugliatori e roba da giardino, quando ho aperto i gruppi termici, gli scarichi era tutti incrostati da far paura (dimezzata la luce), però per gli altri olii non so per questo ho chiesto un parere possibilmente testato di persona!

No la differenza tra il 710 e l'800 c'è e come difatti con l'800 usi una percentuale minore perchè lubrifica di più. Per altro se il 250 non lo tiri bene con l'800 rischi che rimanga incombusto.

l' 800 brucia comunque sempre e comunque meglio del 710, lubrifica di piu e soprattutto alla lunga lascia ZERO incrostazioni a differenza del 710 icon_wink.gif

q8 in pieno....e poi scusate, va bene che anche il 710 è 100% sintetico anche lui, però io credo che ci sarà un motivo se uno costa sui 18/20 e l'altro sui 25
PS: io ho sempre usato (e userò sempre l'800)

a me risulta che il primo costa 10 e il secondo sui 14-15...

mmmmmmmmm.....forse allora sono io che prendo delle i******e tutte le volte

molto probabile.... pensa che gli ultimi 3 litri di 800 li ho pagati 13 €/litro icon_asd.gif

No la differenza tra il 710 e l'800 c'è e come difatti con l'800 usi una percentuale minore perchè lubrifica di più. Per altro se il 250 non lo tiri bene con l'800 rischi che rimanga incombusto.

incombusto........??? e secondo tè perchè si usa il sintetico e non quello a base minerale???.....per non favorirne la combustione!!!!!! l' olio bruciato, non lubrifica più, sporca è basta!!!! non sparate fesserie!!!!
comunque ti consiglioil MOT. 800 perchè non mi ha mai creato un problema.....mai!!!!

incombusto........??? e secondo tè perchè si usa il sintetico e non quello a base minerale???.....per non favorirne la combustione!!!!!! l' olio bruciato, non lubrifica più, sporca è basta!!!! non sparate fesserie!!!!
comunque ti consiglioil MOT. 800 perchè non mi ha mai creato un problema.....mai!!!!

bene......allora illuminatemi voi!!!!

incombusto........??? e secondo tè perchè si usa il sintetico e non quello a base minerale???.....per non favorirne la combustione!!!!!! l' olio bruciato, non lubrifica più, sporca è basta!!!! non sparate fesserie!!!!
comunque ti consiglioil MOT. 800 perchè non mi ha mai creato un problema.....mai!!!!

esatto,la lubrificazione avviene così e niente da dire!!
forse mi sono espresso male.....quello che volevo contestare è che il sintetico ha resistenze doppie di quello minerale riguardo le temperature, anche entrando in contatto con l' alluminio del cilindro e del pistone, il sintetico non si "brucia subito" ( ovvero non perde le sue propriètà come il minerale )!! un buon olio di sicuro non si riconosce dalla sua combustibilità immediata come suddetto!! probabilmente è ottimo riguardo l' evaporazione quasi totale durante la fase combustione della miscela e quindi la difficoltà a lasciare sedimenti ed incrostazioni lungo il suo percorso!

maremma che casino che fate

l olio nella camera di scoppio DEVE BRUCIARE ..altrimenti influirebbe sul fronte fiamma e sporcherebbe tutto fino a incollare ogni ben di dio(prendete come esempio l olio di ricino) ..l olio svolge il compito di lubrificazione FINO al momento che scocca la scintilla OLTRE NON SERVE PIU e per questo che deve BRUCIARE

altra precisazione

.la maggior parte del lavoro di lubrificazione del cilindro l olio non lo fa risalendo i travasi o lubrificando le pareti del cilindro nel momento di risalita. ..ovvero sopra il pistone ...il maggior lavoro di lubrificazione dell olio avviene sotto il pistone quindi mentre si trova sempre nella camera di manovellismo (guardate il 4t..l olio viene spruzzato da degli "iniettori" sulle pareti del cilindro che si trovano sotto il pistone mentre la parte superiore resta a secco)..gran parte dell olio(vapori) che si trova sopra il pistone viene bruciato

sul fatto che l olio allo stato liquido non bruci non saprei che dire ma non l ho mai sentito che l olio brucia o che sia infiammabile ..so solo che di solito indicano anche un flash point nelle schede tecniche quindi anche se si tratta di vapori di olio ..quelli bruciano eccome