ciao quei problemi d'accenzione li dava con le temperature elevate estive,ora che sono fredde la moto parte al primo colpo,ho visto che per farla accendere al meglio bisogna premere il tasto di accenzione mentre la lancetta del contagiri sta ritornando in dietro dopo il checup che avviene appena giriamo la chiave su on

mai avuto problemi di accensione , neanche ad agosto...

il check up va fatto finire, anche perchè se ci fai caso qnd sta finendo il check up la pompa della benzina sta ancora girando...

basta accenderla mentre il contagiri è nella fase di ritorno non prima,la benzina immessa durante questa fase è anche troppa per i miei gusti e una parte puo finire se non si incendia subito,nella coppa del'olio.

Io non ho mai avuto problemi nell'accensione e comunque il check up l'ho sempre lasciato finire anche perchè per me è troppo bello vedere la lancetta che gira

Facciamo un poco di chiarezza:

Quando si accende il quadro, il sistema di gestione elettronico fa il check di diversi componenti, pompa elettrica della benzina compresa, inoltre la pompa, sempre durante la fase di check, mette in pressione la benzina nei condotti di alimentazione degli iniettori, ma essendo questi ultimi chiusi, non vi è nessun apporto di benzina in camera di combustione a motore spento.

Uno dei vantaggi del sistema ad iniettori è che la quantità di benzina immessa in camera di combustione è "pesata" istante per istante dalla gestione elettronica.

boia!io ho sempre creduto che una spruzzatina nella camera di scoppio la dà sempre l'impianto d'ignezione,almeno così mi era stato detto,anchè perchè ogni volta che si gira la chiave senza accendere il motore,la pompa rimette in pressione gli ignettori che se rimangano chiusi dovrebbero restare in pressione, ma ha questo punto non è così perchè credo che ci sia un sistema di ritorno della benzina diretto nel serbatoio che toglie pressione ad ogni spengimento.allora quando ho trovato delle moto con il basamento pieno di benzina deduco che l'ignettori non chiudessero più tanto bene

A livello generale (ossia un discorso puramente teorico e semplicistico) devi pensare al circuito di alimentazione della benzina come ad un tubo che esce dal serbatoio, raggiungere gli iniettori e torna indietro verso il serbatoio.

Al check la pompa della benzina si attiva e mette in pressione l'impianto, essendo gli iniettori chiusi, la benzina torna indietro tramite il tubo di ritorno.

Quando premi sul tasto di avvio, il motore si mette in rotazione e la regolazione elettronica del sistema di iniezione fa aprire, al momento giusto ed in sequenza predefinita per ogni cilindro, gli iniettori, per formare la miscela aria-benzina che poi, attraverso le valvole di aspirazione, raggiunge la camera di scoppio. Se agisci sull'accelleratore, vai a variare la quantità di benzina che l'iniettore fa uscire, ma nell'esatto momento che spegni la moto, il sistema percepisce/prevede l'assenza di scintilla alle candele e chiude gli iniettori.

La benzina nel basamento non ci dovrebbe arrivare, a regola.

HI,

Ho lo stesso comportamento di iniziare il mio FZ8.

Fino a +-2.500 km la moto ha iniziato all'istante. Nel momento in cui clicco sul pulsante di avviamento, il motore ha iniziato a lavorare immediatamente e il numero di giri sono stati molto stabile.

Dopo 2.500 km di guida il motore ha cominciato ad avere difficoltà di avviamento (avviamento a freddo) ...

A volte ho bisogno di tre tentativi di incendio in su, e quando finalmente l'avvio del motore
di lavoro, sembra un po 'ruvido ... dopo 3 o 4 secondi, la giri / min stabilizzata.

Questo è successo solo a partenze a freddo ... mattina e la sera
(Con il motore spento circa 8 a 9 ore) ... durante il giorno, il comportamento è normale ..

Ho imparato che, per ottenere il motore a partire dalla prima tentativo, ho bisogno di premere il tasto di avvio più lungo del normale ... più 1 o 2 secondi.

Ho preso la bici al negozio e hanno sintonizzato il minimo che era a 1000 giri / min (con motore caldo) a 1200rpm's.

Hanno anche fatto la sincronizzazione corpi farfallati ...

Dopo queste modifiche .. l'avviamento del motore sembra meglio .. ma mai, come
era a 2.500 km prima.

Ho ancora a spingere il pulsante di avvio più lungo di quello che considerano normale.

In ogni caso, sembra migliore di quanto lo fosse ...

Qualcuno di voi ha risolto questo problema? o scoperto la causa?
Ho trovato altre persone su Link a pagina di Fz8-forum.com con lo stesso problema ...
e qui.. Link a pagina di Yamaha-fz8.fr

Ecco un video di ciò che accade (de la mia fz8):

Link a pagina di Youtube.com

.... Dopo aver avviato il motore (avviamento a freddo), funziona grosso modo troppo (instabile al minimo), per circa 2 o 3 secondi?

Sono con circa 4.000 chilometri ora, e il comportamento è lo stesso ..
Ho trovato questo post qui nel forum, e mi sembra che altre persone hanno lo stesso problema ...

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Con alcuni test, mi metto a confermare il fenomeno.

Con l'uso quotidiano della moto con il motore spento, questa è calda.

Alla fine della giornata o il giorno successivo, la moto ha grande difficoltà a avviare.

Offro la seguente esperienza:

Arrivo al lavoro la mattina e, a mezzogiorno, ha trascorso 5 ore (a motore freddo già) avviare la moto solo per un secondo (appresenta un poco de dificultá). Premere il tasto start e quindi arrestare, non dando il tempo di scaldarsi.

Con questa azione, la fine della giornata, quando accendo la moto per andare a casa, lo avviamento é immediato e normale (motore freddo (più di 5 ore stop)).
Se non, la moto ha un sacco di problemi al boot.

Qual è la differenza? Analisi superficialmente, quando fuori la moto con il motore caldo, la prossima volta che si tenta di connettersi (a freddo) sarà difficile de avviare.

Se si spegne la moto con il motore freddo (come ho fatto l'esperienza .. la metà del giorno), la prossima volta che si tenta di avviare la moto, si avvia normalmente senza esitazione.

Sembra che lasciando la moto con il motore caldo .. uno qualsiasi fenomeno si verifica .. pressione, o evaporazione della benzina .. Non lo so ..

Ma questo è un indizio.

...e sembra che la dificultá en avviamento é crescente.
durante la settimana, fare 20 km al giorno .. due viaggi di 10 km ..


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Registrazione audio:

avviamenteo a freddo quando era giovane (1000km) :

Link a pagina di Chirb.it

attualmente a freddo (3400km):

Link a pagina di Chirb.it


qualcuno mi può aiutare ... o ha già risolto questo problema?



Tiago



p.s. Ci dispiace per il mio italiano debole


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Sì. ma il problema non è la velocità di giri.

Naturalmente il freddo, l'iniezione è per compensare, e la velocità di giri è più alto.

Il problema qui, è il tempo che si deve premere il pulsante di avvio per il funzionamento del motore, e la seconda registrazione audio, questo è chiaramente difficile da avviare. Sembra che il motore funziona a secco e non c'è benzina, che appare piuttosto tardi ... Credo di capire ...
Nel tuo è anche necessario insistere con tutti quei secondi il pulsante di avviamento ...?

È che quando la moto aveva meno km, la partenza è stata "istantanea"

Ora, anche dopo l'avvio, devo mantenere la pressione sul pulsante di avvio per un po 'ancora, se non il motore arresta.
In questo momento, lo giro è a rischio da 500rpm e dura 2 o 3 secondi, saltare al + -1600/1700 riscaldamento, finalmente scendendo a 1200rpm.
Mentre è da 500rpm, se non insistere sul pulsante Start, il motore arresta

Il vostro opere come la mio? come il secondo audio?

Grazie,
Tiago

Ciao ragazzi, prima di tutto scusatemi se in questi giorni non faccio altro che farvi domande sulla FZ8 ma nell'attesa dell'arrivo (la prossima settimana ) sto cercando più notizie possibili....venendo a noi ho letto in questo forum che molte persone hanno avuto problemi con l'accensione della FZ8 anche a distanza di mezza giornata o poco più.
A questo punto volevo sapere cosa succede se la moto rimane ferma una decina di giorni (cosa credo del tutto normale d'inverno) e se passato qualche migliaio di km la situazione migliora.
Molti di voi dicevano anche che bastava aumentare un pò il minimo, basta questo oppure avete apportato anche altre modifiche?
Ciao e grazie

MacMickey:

Quindi considerare normal questo avvio nel FZ8?
Link a pagina di Chirb.it

Come può accadere in un moderno motore ad iniezione.
Sembra che sto forzando la pompa di avviamento e di carburante con l'insistenza sulle pulsante di avviamento .
Come utilizzare la FZ8 ogni giorno mi preoccupa che l'usura

Ho avuto moto diverse, e ha richiamato tutti in 0.5 secondi

... E se lei si comportava come tale sin dall'inizio .. Forse era in dubbio ..
Fino a +-1.000 km sempre iniziato con nessun problema ...


Grazie

Tiago

MacMickey:

Quindi considerare normal questo avvio nel FZ8?
Link a pagina di Chirb.it
Grazie
Tiago

nel tuo avviamento si avvertono anche delle esitazioni, come se stentasse ad accendersi, nel mio caso per ora no, impiega un po' ma non sento questo suono altalenante nel quale sembra che stia per avviarsi ed una frazione di secondo dopo non più per poi riprendere ancora. (sono stato un po contorto nella spiegazione.... )