......faccio una domanda.....
è possibile revisionare/rigenerare il mono di serie???
nel caso sia possibile... chiedo a te Dave che sei della mia zona......
conosci qualcuno che revisona gli ammortizzatori???? quanto costa????
altra domanda.....c'e qualcuno che sa che marca di ammortizzatori monta la mia gixxer k6???

grazie intanto

dunque , "Turbato"......, ho dato un' occhiata ad un paio di libretti che ho in officina , e uno di questi , per la tua moto , riporta questi dati :

mono Showa non rigenerabile , le cui tarature standard sono :

lunghezza molla con precarico standard : 177,6 mm

idraulica in estensione : 12 clicks dal tutto chiuso

idraulica in compressione : 14 clicks dal tutto chiuso

perciò , scartata l' ipotesi revisione , la cui necessità è tutta da verificare , anche se , visti i km male non farebbe , io controllerei la lunghezza della molla , per vedere se hai il precarico regolato correttamente , lo riporti ai valori di serie , provi la moto........, e ci fai sapere come va.........

io sono ignorante, ma come fa a non essere rigenerabile un mono?
per turbato 75, io l'unica persona che conosco che sa rigenerare e sa lavorare da dio sulle ciclistiche si trova a Crevalcore in provincia di Bologna.

.......per curiosità ...??? chi sarebbe costui????
......per caso Frederick Eddard??????

se me lo dici mi fai un gran piacere Dave.......

mi piacerebbe tanto dirtelo ma...non ne ho idea
ci andai con un signore che conosco, ma non ho idea di come si chiamasse...ma il garage era impressionante...mai viste tante forcelle e monoammortizzatori tutti assieme
mi pare di aver capito che fosse uno che ha seguito anche alcune moto di qualche campionato italiano, penso anche del trofeo hornet

@ansetup: grazie per l'informazione, assimilata la lezione

...allora è il tipo che dico io Eddard è un tipo di nazionalità francese.....

..va be'....mi sa che il prox anno mi faccio un mono "after" e non se ne parla più,
piuttosto che uno scarico ...spendo 2 soldi x la ciclistica ...CHE E ' MEGLIO.....

Dave tu dove giri di solito??????

i foderi devono sporgere 4 mm al di sopra della piastra superiore di sterzo......, come impostazione di base......

ad ogni modo , senza andarsi a incasinare col mono , puoi ottenere un effetto simile sfilando maggiormente i foderi......
gli effetti sulle quote ciclistiche sono praticamente identici......, l' unica sostanziale differenza , è che intervenendo sull' interasse del mono si va ad influire sul tiro catena , mentre sfilando i foderi no.......
bisogna comunque avere una buona sensibilità per notare l' influenza del tiro catena sul mono......., oltre che un bel "passo" per valutarne gli effetti.......

Ciao,possessore di gsxr 1000 e motociclista da lunga data posso darti un semplice consiglio. Prima di tutto verifica se il mono e' ok, eventualmente per aumentare la maneggevolezza e l'inserimento in curva devi alzare le forcelle abbassando così il baricentro della moto. Attenzione pero' che lo devi fare di pochi millimetri e la misura deve essere identica per entrambe le forcelle. Prendi un calibro digitale e vedrai la differenza,io l'ho fatto nel mille K4, dovevo spingere sempre nel semimanubrio altrimenti facevo fatica ad inserirla e tenerla giu' specialmente entrando forte in curva.Tanto per darti un riferimento di serie le canne escono dalla piastra circa 4 mm. Io le ho portate a 15 mm.
Divertiti con la tua fantastica moto.

.....ciao...per alzare le forcelle, intendi sfilarle giusto???? ..di serie escono di 4 mm rispetto alla piastra superiore di sterzo, quindi tu le hai sfilate di 11 mm; ma nn ti chiude lo sterzo in curva???? ho sentito diversi in questo topic che al massimo si possono sfilare di 4 - 5 mm se no si rischia in curva che lo sterzo chiuda rischiando di cadere........

lamp

ho sfilato le forche di 5 mm ... prima i tappi dei foderi erano a filo della piastra di sterzo.

Mi confermate che esce di fabbrica con +4mm?

Mi viene il dubbio che il precedente proprietario le aveva reinfilate