hai l'astina per controllare il livello,fidati di quella,poi se hai il libretto delle istruzioni deve esserci scritta l'esatta quantita'.

Peppe ricontrolla il livello dell'olio!
Sostituendo anche il filtro ce ne vanno circa 1,2 kg!! Solitamente si riempe fino al livello massimo, si lascia acceso per un po' in modo che l'olio entri in circolo (anche dentro il filtro quindi) e poi si ricontrolla e si rabbocca!

PS: io controllo il livello dell'olio sempre di prima mattina quando il motore è freddo perchè fermo dalla sera precedente!! Ed il tappo lo avvito fino in fondo!!

Che olio ci hai messo???

Mi sono fatto fregare dal rivenditore mi ha dato un castrol 10w 40 gli ho chiesto 100% sintetico e questo che mi ha dato è semisintetico, a giorni lo cambio di nuovo, però che c..o soldi buttati al vento, che rottura sti rivenditori ogni volta stanno sempre a passare una cosa per un'altra...

fai bene,metti il castrol power1racing 100%sintetico,sentirai che velluto...e che ripresa!!!

Mi sono fatto fregare dal rivenditore mi ha dato un castrol 10w 40 gli ho chiesto 100% sintetico e questo che mi ha dato è semisintetico, a giorni lo cambio di nuovo, però che c..o soldi buttati al vento, che rottura sti rivenditori ogni volta stanno sempre a passare una cosa per un'altra...

Prova il Bardahl XTM synt 15W50 sintetico,e API SL

allora per l'inverno e'meglio piu'fluido,10/40 va'benone,per l'estate metti sempre quello,ma 10/50.cambia che uno e'piu'denso,10/50 e va'bene d'estate,e l'altro 10/40 e'piu'fluido e va'bene d'inverno.Ma ti garantisco che il power1 racing,lo senti eccome!!

L'olio si controlla a caldo, dopo qualche minuto dall'arresto del motore...

E' sufficiente controllarlo ogni 1000km in un motore sano.

Allora porverò questo power1 racing... e vedo come và...

stai attento che sia proprio quello power1racing 100%sintetico

Mi sono fatto fregare dal rivenditore mi ha dato un castrol 10w 40 gli ho chiesto 100% sintetico e questo che mi ha dato è semisintetico, a giorni lo cambio di nuovo, però che c..o soldi buttati al vento

io l'ho sempre controllato a freddo...in questo modo sono sicuro che l'olio "a riposo" sia sceso tutto nella coppa in modo da misurare l'esatta quantità di lubrificante presente...

Ma quali scuse, qui siamo per consigliarci l'uno con l'altro, comunque con lo scooter sul cavalletto non e' difficile svitare il bullone, mentre per il filtro ho fatto tenere lo scoteer ad un mio amico inclinato verso sinistra, cosi' c'ek lo spazio per inserire la chiave a pappagallo per svitarlo, poi lo riavvitato con le mani il filtro in maniera stretta stretta, ed il gioco e' fatto tutto semplice, basta non avere fretta..

Uso una 24 a stella oppure quella per svitare le ruote della macchina che dovrebbero essere 24

Uso una 24 a stella oppure quella per svitare le ruote della macchina che dovrebbero essere 24