si naturalmente lo preso usato anche perchè nuovo costerebbe 800 euro .
me lo ha trovato ld è arrivato dall'america

io usato lo preso a 250 se non sbaglio , se lo vuoi nuovo devi aspettare che te lo producano ed il prezzo si aggira sugli 800 euro !!!

ma è da pazzi, come fa a costare così tanto..

hai mai sentito parlare dei dell'orto VHSC o VHSD? i carburatori usati dalle 125 e dalle vecchie 250 in motogp fino a 5-6 anni fa?! si trovano solo usati (provenienti dalla motogp) e costano più di un PWM nuovo
oppure i VHTC e i VHTX che sono quelli che usano ancora tutt'oggi le 125 2t della motogp che immagino costeranno ancora di più, ma per trovarli devi avere allacci potenti

il keihin PWM era come quelli, quando il mondiale cross era con i 2t, la keihin ha progettato questo carburatore che i privati non potevano comprare e solo i team più facoltosi ed importanti potevano usarlo... è il massimo della tecnologia per un carburatore da cross 2t, ora che non li usano più in gara, la keihin l'ha messo in vendita, però non li producono normalmente in grandi serie come gli altri

penso infatti che dal 2012, quando scomparirà anche la motogp 125 2t, non sarà raro trovare i dell'orto hce ho citato sopra in vendita come usati e forse come nuovi, a prezzi esorbitanti....perchè sono il top dei carburatori per stradale

su un 125 la differenza tra un keihin pwk 38 e un keihin pwm 38 la differenza si fa fatica a sentire...a detta di un mio amico la differenza si sente soprattutto se uno è carburato meglio dell'altro....e poi nuovo costa 450 dalla keihin

hai mai sentito parlare dei dell'orto VHSC o VHSD? i carburatori usati dalle 125 e dalle vecchie 250 in motogp fino a 5-6 anni fa?! si trovano solo usati (provenienti dalla motogp) e costano più di un PWM nuovo
oppure i VHTC e i VHTX che sono quelli che usano ancora tutt'oggi le 125 2t della motogp che immagino costeranno ancora di più, ma per trovarli devi avere allacci potenti

il keihin PWM era come quelli, quando il mondiale cross era con i 2t, la keihin ha progettato questo carburatore che i privati non potevano comprare e solo i team più facoltosi ed importanti potevano usarlo... è il massimo della tecnologia per un carburatore da cross 2t, ora che non li usano più in gara, la keihin l'ha messo in vendita, però non li producono normalmente in grandi serie come gli altri

penso infatti che dal 2012, quando scomparirà anche la motogp 125 2t, non sarà raro trovare i dell'orto hce ho citato sopra in vendita come usati e forse come nuovi, a prezzi esorbitanti....perchè sono il top dei carburatori per stradale