ela top 2+, perfezionamento taratura e suggerimenti - Scooter

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ela top 2+, perfezionamento taratura e suggerimenti

10867265

10867265 Inviato: 1 Nov 2010 13:54

PhantomMalossi ha scritto:

LOVE YOU!!!

bio33

Sbk

Ranking: 955

10867292

10867292 Inviato: 1 Nov 2010 14:00

bio33 ha scritto:

se hai intenzione di farti lavorare carter e montare qualche pezzo in più allora la gialla...
se invece non intendi montare niente in più allora prendi la rossa

scusa ma non e il contrario???

non capisco... poi a me chiederebbero un sacco per lavorarli!!

suman

Foglio Rosa

Ranking: 15

10867300

10867300 Inviato: 1 Nov 2010 14:01

Da quel che ho capito le elaborazioni che superano i 10mila giri l minuto devono mettere una centralina ad anticipo fisso..quelle che stanno sotto ad anticipo variabile..

Questa è la mia ela

Gt stage 6 sport
Marmita pinasco pws
Carbu 19
Variatore stage 6 sport pro
Frizione mkii
Cinghi stage 6
camopana stage 6 superventilata
Rapporti 13/44 malossi
Albero Rms/Carenzi sp 10 biella 80
Pacco lamellare originale con lamelle 0.30 carbonio
Airbox originale con spugna doppia porosità stage 6

E penso proprio che superi i 10mila giri al minuto voi che dite..?? Quindi dovrò mettere una top gialla ad anticipo fiso giusto?? Ho capito bene?? Rix rix rix!!!

PhantomMalossi

Senza Freni

Ranking: 134

10867313

10867313 Inviato: 1 Nov 2010 14:04

a ecco una cosa che voglio chiedere che a mio parere e molto importante.. io o fatto allargare i travasi del cilindro, ma non quelli de carter... va lo stesso di piu o non e servita a un c***o come cosa????

risponda solo chi se ne intende perche non e una domanda per pivelli

suman

Foglio Rosa

Ranking: 15

10868773

10868773 Inviato: 1 Nov 2010 18:15

si allargare il cilindro è una bella modifica, dovresti pensare a modificare il carter...

i cilindri trofeo necessitano di una centralina ad anticipo fisso,
il tuo è un intermedio?allora ho bisogno di una centralina anticipo variabile

bio33

Sbk

Ranking: 955

10868923

10868923 Inviato: 1 Nov 2010 18:32

Si è intermeio ma supera i 10mila giri eccome..arriverà anche a 12mila o 13mila..e comunque devo ancora deciderla bene..ma se metto la top gialla sull'intermedio che succede?? Poi la top gialla costa anche molto meno della top rossa!!

PhantomMalossi

Senza Freni

Ranking: 134

10870925

10870925 Inviato: 1 Nov 2010 23:56

PhantomMalossi ha scritto:

ma, non so chiedi a qualcun'altro

bio33

Sbk

Ranking: 955

10870997

10870997 Inviato: 2 Nov 2010 0:01

riguardando il topic che ho postato poco tempo fa se il tuo cilindro è in grado di superare i 10.000 giri al minuto allora ti conviene prendere una centralina ad anticipo variabile

ma sicuro che li supera???

bio33

Sbk

Ranking: 955

10871319

10871319 Inviato: 2 Nov 2010 8:07

Ma il post che mi avete linkato dice che se supera i 10mila giri ci vuole una TOP GIALLA AD ANTICIPO FISSO...Ma andate a leggere c****

PhantomMalossi

Senza Freni

Ranking: 134

10871509

10871509 Inviato: 2 Nov 2010 9:17

PhantomMalossi ha scritto:

Ma il post che mi avete linkato dice che se supera i 10mila giri ci vuole una TOP GIALLA AD ANTICIPO FISSO...Ma andate a leggere c****

hai letto 3 pagg?

bio33

Sbk

Ranking: 955

10871576

10871576 Inviato: 2 Nov 2010 9:38

Andrea_2912 ha scritto:

Bah direi che potresti mettere un correttore di coppia e un pacco lamellare, come taratura molla gialla, mollette stage 6 intermedie e rulli sui 4.3 grammi

quoto

dovrebbe andare da dio con la stage io aggiungerei anche un filtro

2plus

Foglio Rosa

Ranking: 14

10874467

10874467 Inviato: 2 Nov 2010 17:14

qualcuno mi risponde a me????????????? ho chiesto se e stato inutile far lavorare i travasi del cilindro se non ho allargato pure quelli del carter!! e se no che problemi possono esserci?? rispondete!!!

suman

Foglio Rosa

Ranking: 15

10876155

10876155 Inviato: 2 Nov 2010 21:03

Citazione:

bio33 ha scritto:

si allargare il cilindro è una bella modifica, dovresti pensare a modificare il carter....

questa cosa t sembra???

bio33

Sbk

Ranking: 955

10876307

10876307 Inviato: 2 Nov 2010 21:16

Si ok ma intendo dire.. se allargo i travasi al cilindro ma non li allargo al carter va bene lo stesso o riscontro prroblemi e imprevisti?? e obbligatorio anche il carter?? risp please che sembri informato..

suman

Foglio Rosa

Ranking: 15

10876320

10876320 Inviato: 2 Nov 2010 21:17

nono , non è obbligatorio...sono due cose diverse

bio33

Sbk

Ranking: 955

10876357

10876357 Inviato: 2 Nov 2010 21:20

a grazie mille che sollievo, perche molti amici mi hanno risposto che se allargo solo quelli del cilindro e non anche i travasi del carter la benzina affluiva allo stesso modo perche in effetti diventano a forma di imbuto..

capisci?

suman

Foglio Rosa

Ranking: 15

10876397

10876397 Inviato: 2 Nov 2010 21:23

no, perchè non c'entra niente...il carter non si allarga, ma in un certo senso si aggiusta la forma, perchè i minarelli sono stati fatti male non tenendo conto di un principio della fluido-dinamica, invece il cilindro si può allargare(come hai già fatto)

Ultima modifica di bio33 il 2 Nov 2010 21:26, modificato 1 volta in totale

bio33

Sbk

Ranking: 955

10876418

10876418 Inviato: 2 Nov 2010 21:25

ma quidi potrebber esserci problemi??

suman

Foglio Rosa

Ranking: 15

10876445

10876445 Inviato: 2 Nov 2010 21:27

nono, SONO COSE DIVERSE...è coem se a posto di quel cilindro ne metti uno un pò più potente...

bio33

Sbk

Ranking: 955

10876474

10876474 Inviato: 2 Nov 2010 21:29

ok grazie mille.. ti stimo..

ai percaso qualche consiglio da darmi su coa avresta aggiunto tu?

suman

Foglio Rosa

Ranking: 15

10876490

10876490 Inviato: 2 Nov 2010 21:31

non so cosa monti

bio33

Sbk

Ranking: 955

10876530

10876530 Inviato: 2 Nov 2010 21:33

ce scritto tutto sulla prima pagina il primo mesaggio, una sorta di scheda tecnica..

infatti in origine ho aperto questo topic per ottenere informazioni su come perfezionare la mia ela, soprattutto renderla piu sicura..

suman

Foglio Rosa

Ranking: 15

10876689

10876689 Inviato: 2 Nov 2010 21:45
Oggetto: Re: ela top 2+, perfezionamento taratura e suggerimenti

suman ha scritto:

ecco la mia ela su f12r lc:
cilindro:top 2+ lavorato (travasi allargati e camera da scoppio accorciata)
albero:athena racing minarelli orizzontale spinotto del10 e biella 80 mm (come quello originale)
carburatore:21 dell' orto
variatore:multivar malossi
massette:4 g
cinghia:originale
frizione:stage 6 superalleggerita
molla: gialla
campana:stage 6( altrimenti nn ci monta la frizione)
marmitta: yasuni city 16 senza strozzature

che mollette vanno con la frizione? ricordate che non sono le stesse della malossi...

questo topic lo aperto per poter perfezionare la mia ela ma preferirei avere pareri solo di persone che se ne intende.. quindi preferirei se nessun pivello scrivesse cazzate..

accetto qualsiasi suggerimento, ma sappiate k il mio obbiettivo principale ora e quello di perfezionare l ela im modo da limitare al minimo rotture e imprevisti...

filtro a cono, collettore dritto, pacco lamelare modificato(importante)( Link a pagina di Scooternos.net )lavorare il carter,togliere ruota libera,correttori di coppia(importanti)copri rapporti,centralina anticipo variabile (come minimo la malossi meglio se prendi qualcuna digitale, niente top!)

bio33

Sbk

Ranking: 955

10876715

10876715 Inviato: 2 Nov 2010 21:47

cosa e la ruota libera? ?

suman

Foglio Rosa

Ranking: 15

10876728

10876728 Inviato: 2 Nov 2010 21:47

io avrei aggiunto filtro a cono, pacco lamellare, e correttori di coppia...togliere la ruota libera non è niente di chè, ma è sempre meno peso sull'albero

Ultima modifica di bio33 il 2 Nov 2010 21:49, modificato 1 volta in totale

bio33

Sbk

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10876735

10876735 Inviato: 2 Nov 2010 21:48

suman ha scritto:

cosa e la ruota libera? ?

è quell'affare ch esi trova dietro alla calotta del vario, che ti permette di accendere lo scooter senza usare la pedalina

bio33

Sbk

Ranking: 955

10876784

10876784 Inviato: 2 Nov 2010 21:51

o magari fai una pazzia e monti una selettra, dove ti trovi anche una centralina anticipo variabile e ti da gran potenza

bio33

Sbk

Ranking: 955

10876833

10876833 Inviato: 2 Nov 2010 21:55

quanto costa la centralina che ai detto? non grippi con quella?? e poi a cosa seve togliere il blocco alla ruota? vorrei avere il piu chiaro possibile cosi vedo se farlo!!

suman

Foglio Rosa

Ranking: 15

10876887

10876887 Inviato: 2 Nov 2010 21:59

la centralina non so, ci sono di tantissimi tipi...
quale blocco alla ruota???se intendi ruota libera ho risposto sopra

bio33

Sbk

Ranking: 955

10876921

10876921 Inviato: 2 Nov 2010 22:02

si si intendo quello.. ma non intendo cos e.. intendo quale e la funzionalita della ruota libera.. e poi sta selettra e una frizione specifica no? quindi avra un prezzo

suman

Foglio Rosa

Ranking: 15

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