Motore Malossi Mhr 70 cc ad aria 6 Travasi [Cavalli] - Scooter

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Motore Malossi Mhr 70 cc ad aria 6 Travasi [Cavalli]

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Inviato: 26 Ott 2010 21:13
Oggetto: Motore Malossi Mhr 70 cc ad aria 6 Travasi [Cavalli]

Sto prendendo il Malossi Mhr 70 cc ad aria e vorrei sapere i cavalli che ha, è il 6 travasi. Potete aiutarmi?

AndreSirto

Senza Freni

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Inviato: 26 Ott 2010 21:19

Usa funzione cerca!!!

topic inutile....

Cavalli alla ruota...GT Base,Intermedio,Semi e Trofeo!!

_SuperMan_

Super Sport

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Inviato: 26 Ott 2010 21:30

li parla di gt a liquido.. comuque scalda tantissimo... non so quanto ti convenga e come cavalli non credo ne faccia più di 16 anchè meno

man

MotoGp

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Inviato: 27 Ott 2010 0:11

esiste il 6t ad aria???

anto_sp

Foglio Rosa

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Inviato: 27 Ott 2010 0:54

certo che esiste sabato vado a prenderlo e volevo sapere i cavalli più o meno perché non dovrebbe esistere?!

AndreSirto

Senza Freni

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Inviato: 27 Ott 2010 12:57

anto_sp ha scritto:

esiste il 6t ad aria???

il famoso 80 7t

man

MotoGp

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Inviato: 27 Ott 2010 18:21

man ha scritto:

li parla di gt a liquido.. comuque scalda tantissimo... non so quanto ti convenga e come cavalli non credo ne faccia più di 16 anchè meno

16 mi sembrano decisamente pochi!
ne farai sui 20(con ela completa si intende..) a motore fresco per poi scendere fino ai 16 quando scalda tanto fino poi a grippare.

NRG_mc3_tuning

MotoGp

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Inviato: 27 Ott 2010 19:31

Non si grippa non c'è motivo

AndreSirto

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Inviato: 27 Ott 2010 19:57

NRG_mc3_tuning ha scritto:

16 mi sembrano decisamente pochi!
ne farai sui 20(con ela completa si intende..) a motore fresco per poi scendere fino ai 16 quando scalda tanto fino poi a grippare.

mmmmmh 20 mi balla un occhio

man

MotoGp

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Inviato: 27 Ott 2010 20:59

AndreSirto ha scritto:

Non si grippa non c'è motivo

il motivo c'è ed è semplicissimo : i motori ad aria rispetto a quelli a liquido si scaldano molto , i gruppi termici base neanche tanto ma già gli intermedi perdono il 30-40% potenza dopo 1000-2000 km per poi grippare figuriamoci un semitrofeo spinto come il malossi 6t questo dovuto dall eccessivo riscaldamento di questi gruppi termici , posso fare un azzardo? se monti il 6t ad aria dopo 1000 km spompi per il riscaldamento e per 3000 hai grippato ;
io non sto parlando a vanvera se te lo sto dicendo è perche ad alcuni miei amici è successo , io te lo sto dicendo solo per non farti spendere soldi inutili poi se vuoi prendertelo fai come vuoi e tra 2000 km mi fai sapere , comunque il consiglio che danno la maggior parte dei forum è che se proprio devi fare una ela semitrofeo ad aria devi convertire il tuo scooter a liquido non a caso alcuni utenti si sono meravigliati dell esistenza del 6t ad aria....

rabet

Senza Freni

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Inviato: 27 Ott 2010 22:41

AndreSirto

Senza Freni

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Inviato: 27 Ott 2010 22:42

AndreSirto

Senza Freni

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Inviato: 28 Ott 2010 0:45

cioè va.... da me c'è un ragazzo con l'evo ad aria... e ce l'ha su da tempo...

anto_sp

Foglio Rosa

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Inviato: 28 Ott 2010 12:50

anto_sp ha scritto:

cioè va.... da me c'è un ragazzo con l'evo ad aria... e ce l'ha su da tempo...

bah... andra come un intermedio super spinto.. non di più.. io ne ho visto su uno zip aveva la pws però non era sto granchè.

man

MotoGp

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Inviato: 28 Ott 2010 14:32

lo so che non ci crederai... ma sto ragazzo con l'evo ad aria ha la sp3

aveva l'evo ma l'ha venduta perchè i carramba gli hanno rotto per il rumore...

anto_sp

Foglio Rosa

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Inviato: 28 Ott 2010 22:45

hai rotto tu e la tua sp3 di m***a cavolo!

man

MotoGp

Ranking: 1239

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Inviato: 28 Ott 2010 23:18

Nel mio paese c'è un preparatore davvero bravo ha un dragster 125cc con blocco TM, un go-kart e uno Zip Sp Polini Evo

Ha fatto uno Zip Fast Rider AC al mio migliore amico..GT: 50cc MHR Alluminio Monofascia (Lavorato travasi, luci di scarico e aumentata la compressione già di 15,8:1 da istruzioni della Malossi) - Pinasco Powersound (Collettore rifatto al tornio sosteneva era troppo piccolo

) - Dell' Orto 19mm PHBG Black Edition - Filtro Double Lyer - Collettore Stage6 Dritto - Malossi Multivar MHR TEAM - Frizione + Campana Stage 6 R/T - Accensione Polini ..questa settimana io e il mio amico finiamo l' impianto elettrico e poi facciamo il rodaggio..appena so qualcosa ti dico ricordo cilindro ad aria..erm.. credo abbia lavorato anche i carter

è ovvio che dura meno di uno a liquido però non ha detto che sarà un problema grandissimo che sia ad aria..

Ovviamente non tirarlo troppo e per tanto tempo poi ti dico quanto dura..dico solo che è una belva !! Cattivissimo !!

GreenRock

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Inviato: 28 Ott 2010 23:25

Comunque non lavorato direi si 16/17 CV se abbini un bello scarico aperto e un buon carburatore ne tiri fuori

Poi se lo lavori.. bèh la storia cambia..bell' acquisto a parer mio

GreenRock

Senza Freni

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Inviato: 28 Ott 2010 23:27

Cambio motore, probabilmente impianto con pompa maggiorata e 2 plus

AndreSirto

Senza Freni

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Inviato: 28 Ott 2010 23:32

Se hai un Minarelli prendilo Testa Scomponibile sono cavalli in più e tieni il cilindro in ghisa

Altro bel cilindro

GreenRock

Senza Freni

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Inviato: 28 Ott 2010 23:44

AndreSirto ha scritto:

Cambio motore, probabilmente impianto con pompa maggiorata e 2 plus

bravo... la cosa migliore

anto_sp

Foglio Rosa

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Inviato: 29 Ott 2010 14:02

ricordo che su uno scooter magazine di qualche mese fa si parlava del 6t...partendo comunque dal fatto che i cavalli variano anche in base all'elaborazione completa...(una marmitta cambia anche 1-1,5 cavalli) l'mhr 6t è detto uno dei gruppi termici semi-trofeo + potenti!!! sviluppa ben circa 18.5 cavalli se non viene elaborato (allargati travasi ecc) ma questo discorso varia se il blocco è minarelli o piaggio...il piaggio dovrebbe essere + potente

p.s. quello a liquido arriva anche a 20 cv e il team speed 22

Zip_FR

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Inviato: 29 Ott 2010 14:31

Ma a liquido e ad aria non cambia nulla cambia solo il fatto che si scalda prima perchè il termostato non si apre finchè non va in pressione l'acqua e poi si raffredda in più tempo da fermo adesso ho fatto un post, vorrei fare il mio a liquido però devo vedere se ci sono i supporti per il radiatore sotto.. Non mi va di saldare al telaio!

AndreSirto

Senza Freni

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Inviato: 29 Ott 2010 18:44

non cambia nulla??? un gt a liquido lavora sui 70 gradi circa... che è la temperatura ottimale... uno ad aria lavora oltre i 110 gradi... è una temperatura troppo alta... e se metti un gt troppo spinto la temperatura si alza ulteriormente... è molto rischioso... meglio a liquido

anto_sp

Foglio Rosa

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Inviato: 30 Ott 2010 13:29

cosa mi tocca sentire aria liquido non cambia nulla

...

mmmh 70 gradi io avevo sentito che dopo i 55 gradi un 2t perdeva potenza su scooter magazine pier l'aveva detto

man

MotoGp

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Inviato: 30 Ott 2010 14:06

effettivamente è così 50-55° è la temperatura perfetta.
i 70cc lc lavorano sui 70° perchè le pompe dell'acqua e tutto l'impianto di raffreddamento sono dimensionate per 50cc

NRG_mc3_tuning

MotoGp

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Inviato: 30 Ott 2010 14:38

la differenza se andiamo ad analizzare sta anche nelle prestazioni...perchè logicamente un gruppo termico raffreddato a liquido ha un'escursione minore a livello di dilatazione rispetto a un gt ad aria...questo fattore induce gli ingegneri delle case produttrici a progettare il gt in modo che, in base alla dilatazione, sfrutti a massimo la potenza che è possibile generare

Zip_FR

Senza Freni

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Inviato: 30 Ott 2010 19:24

Sì ma è questione di pochissimo, sul 50ino non te ne accorgi!

AndreSirto

Senza Freni

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Inviato: 30 Ott 2010 19:32

in genere un 50cc ad aria e già tanto se prende i 70 segnati. uno a liquido sta tra 70-80 effettivi.

man

MotoGp

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Inviato: 30 Ott 2010 19:33

Ok va bene.

AndreSirto

Senza Freni

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