zip, non hai il mondo addosso, nessuno ti ha dato del bimbo..

quello che probabilmente voleva dire sabbo era questo..
non giriamoci attorno, le persone che davvero sapevano parecchie cose, sul tinga non ci sono più, al posto di loro, le nuove leve chiamiamole, e mi ci metto dentro anche io senza problemi, non hanno tutto il bagaglio tecnico che si portavano dietro gli altri..
così facendo, ci sono sempre più utenti che parlano a caso, per sentito dire, o i classici BM..purtroppo, questo in altri forum come SR, visto che si parla di sabbo, non succede, anche perchè non permettono che accada..
sabbo preferisce dire una cosa in meno che una in più, proprio per farci ragionare, a volte può sembrare un comportamento da superiore per quelli che lo hanno visto poco nel forum, ma per quelli che lo hanno visto da più tempo sanno che lo fa un pò per bene nostro, per 'obbligarci' a cercarci da soli una risposta, e di conseguenza un pò per tutti..

scusate ma nel cristofolini perchè ogni gt ha una coppia dversa?? nn sn tt e 4 identici>?

sabbo ha ragione in parte... se uno si mette li e fa delle esperienze personali è libero di non dirre a tutti i risultati, se uno vuole si fa gli esperimenti e poi in linea di massima dice sempre delle cose che ti fanno pensare cosi magari capisci a modo tuo giusto o sbagliato che sia ma almeno è una tua opinione e non quella di altri riusata

oh questa è una risposta
però vedi se già si inizia a tirare fuori argomenti del genere iniziano ad arrivare già domande di approfondimento!una te la voglio fare io...nella preparazione di un over la pallinatura rispetto alla sabbiatura cosa fa di meglio e cosa di peggio?cioè come viene modificata la fluido-dinamica?!

oh questa è una risposta
però vedi se già si inizia a tirare fuori argomenti del genere iniziano ad arrivare già domande di approfondimento!una te la voglio fare io...nella preparazione di un over la pallinatura rispetto alla sabbiatura cosa fa di meglio e cosa di peggio?cioè come viene modificata la fluido-dinamica?!

ma il big evo e piu potente del big bore non lo sapevo ero convinto che piu potente il big bore...
big bore 7t-big evo 6t
big bore testa scomposta=big evo
big bore scarico sdoppiato=big evo
big bore biella 80-big evo biella 85

mi rifiuto di perdere 1 minuto della mia vita per capire cosa volessi dire, quindi riscrivi il tuo pendiero in modo comprensibile..

ahahahahah
volevo dire che il big bore ha 7 travasi mentre il big evo 6,tutte e due hanno lo scarico sdoppiato e la testa scomposta mentre il big evo ha la biella piu lunga...
avendo piu travasi pensavo fosse piu potente pero il big evo e avvantaggiato per la biella piu lunga....in poche parole il big evo e piu potente del big bore sia del 77 che dell'86

ahahahahah
volevo dire che il big bore ha 7 travasi mentre il big evo 6,tutte e due hanno lo scarico sdoppiato e la testa scomposta mentre il big evo ha la biella piu lunga...
avendo piu travasi pensavo fosse piu potente pero il big evo e avvantaggiato per la biella piu lunga....in poche parole il big evo e piu potente del big bore sia del 77 che dell'86

più travasi non significano più potenza, col numero di travasi al massimo, capisco un pò il modo di erogare la stessa..esempio, il 7t ha sostituito il 6t nei trofei perchè è più regolare nell'erogare i cavalli, rispetto al vecchio 6t trofeo che era più brusco..il 7t, detto proprio terra terra, per la pista è una brutta m***a..

OMG

più travasi non significano più potenza, col numero di travasi al massimo, capisco un pò il modo di erogare la stessa..esempio, il 7t ha sostituito il 6t nei trofei perchè è più regolare nell'erogare i cavalli, rispetto al vecchio 6t trofeo che era più brusco..il 7t, detto proprio terra terra, per la pista è una brutta m***a..

quoto...più che altro si può parlare proprio di coppia!il 6t ha una coppia molto brusca che quando entra si fa sentire!e in uscita dalle curve non è il massimo!il 7t invece ha una coppia più lineare ma ha meno allungo del 6t!cosa che in pista non serve più di tanto(insomma l'allungo di un 7t basta ) perciò viene utilizzato maggiormente del 6

comunque i 5 travasi rimangono i gt migliori!anche se hanno meno travasi di tutti!

è un'affermazione impossibile da fare, dipende dall'uso che se ne fa di un cilindro..

i 5 travasi sono i migliori per diversi fattori pensa solo che alcuni 7t li portano a 5

vero, ma se noti, lo fanno praticamente solo in uso drag..

questa mi e nuova portare il 7t a 5 travas perchè?