polini evolution 2 con tutta l'elaborazione polini evolution e carburatore 28 dell orto questa è la piu potente... poi dipende se tari il motorino in allungo o ripresa!!

non esistono tarature da allungo o ripresa...
comunque se invece dell'evolution 2 ci metti il 3 (in caso avessi un blocco piaggio) opterei per la prima, altrimenti la seconda ma tieni a mente 2 cose: un evolution con il 28 su 2 ruote non ci si tiene, sta sempre a coltello, mentre il 7t con il 24 avrà meno ripresa (comunque molta) ma tanto allungo
l'evolution è un gt che scalcia ai bassi, col 28 poi...il 7t è + allungo ma il 24 compenserebbe bene, io opterei (se non prendi in considerazione l'evo3) per l'ela malossi

polini evolution 2 con tutta l'elaborazione polini evolution e carburatore 28 dell orto questa è la piu potente... poi dipende se tari il motorino in allungo o ripresa!!

dipende tutto da come vengono lavorati i carter...da come vengono tarati e carburati....e dal manico

polini evolution 2 con tutta l'elaborazione polini evolution e carburatore 28 dell orto questa è la piu potente... poi dipende se tari il motorino in allungo o ripresa!!

avevo palato uno che continua a chiederm ise ilo mio era tarato da ripresa....f**a non ci vuole tanto a capire che ce solo una taratura..ed e quella ideale quella perfetta!

la seconda anche perchè è più completa

non capisco perchè tutti vogliono mettere il 34 o il 28 su gt come il team o l'evo...ma prima di fare queste idiozie prendete in mano uno di quei gt,guardatelo con attenzione, e se non vi basta cercate quello che dice la malossi, visto che per il team, per esempio, IL TIME-AREA DELLE LUCI E' STATO STUDIATO PER ABBINARCI UN CARBURATORE DA 19


ORA, PERCHè VI OSTINATE A METTERE CARBURATORI TROPPO GRANDI CHE AFFOGANO IL GT??

nei trofei usano il 19 non perchè non vogliono spendere troppo di benzina, ma perchè quella è la scelta migliore, a patto di saper preparare bene uno scooter...

mi sento di darvi un consiglio da fratello...se non siete molto bravi a tarare, o, più in generale, a preparare uno scooter, non cercate di rimediare mettendoci un 24, o un 28, o un 34 o un 1000, NON SERVE A NULLA!!!


grazie per l'attenzione...

tu pero prova la stessa elaborazione con un 19 e un 24...poi dimmi chi va di più...con un 24 pèr esempio avrai una erogazione migliore rispetto al 19...in tutti i regimi!
Edit: la top per il suo tpr consiglia 24 e malossi fro!

non capisco perchè tutti vogliono mettere il 34 o il 28 su gt come il team o l'evo...ma prima di fare queste idiozie prendete in mano uno di quei gt,guardatelo con attenzione, e se non vi basta cercate quello che dice la malossi, visto che per il team, per esempio, IL TIME-AREA DELLE LUCI E' STATO STUDIATO PER ABBINARCI UN CARBURATORE DA 19


ORA, PERCHè VI OSTINATE A METTERE CARBURATORI TROPPO GRANDI CHE AFFOGANO IL GT??

nei trofei usano il 19 non perchè non vogliono spendere troppo di benzina, ma perchè quella è la scelta migliore, a patto di saper preparare bene uno scooter...

mi sento di darvi un consiglio da fratello...se non siete molto bravi a tarare, o, più in generale, a preparare uno scooter, non cercate di rimediare mettendoci un 24, o un 28, o un 34 o un 1000, NON SERVE A NULLA!!!


grazie per l'attenzione...

lo so che è lavorato...ma se usano il 19 un motivo ci sarà che dici?? e il motivo è che il cilindro team è stato progettato per lavorare al meglio con un carburatore di quel tipo...voi non credete??

no