grande link completo di tutto
sbaglio, oppure non è stato menzionato il prezzo?

Secondo me sta a ben più di 20.000€ (che poi è il prezzo di listino della factory).
Io credo che sia una sorta di questa Link a pagina di Gpone.com

giusta osservazione, ma se non vado errato sono 2 moto diverse fra loro.

allora, l'ABS c'è (notare la ruota fonica), per il prezzo ho letto da qualche parte 21.900 euro.

Mi sembra sia un prezzo congruo, anche se invidio a morte chi potrà permetterselo quello gioiello!!!

allora, l'ABS c'è (notare la ruota fonica), per il prezzo ho letto da qualche parte 21.900 euro.

Mi sembra sia un prezzo congruo, anche se invidio a morte chi potrà permetterselo quello gioiello!!!

Verra' 22.500€ e sostituira' la Factory 2010.

L'abs non e' presente per il momento, la ruota fonica sempre per il TC e l'antiimpennata.

...è una replica SBK molto completa (e dovrebbe essere quella in cui si parla qui)

Ehm, no, qui si parla dell'altra. Mea culpa che non ho scritto bene il titolo...

...se è vero che mettono tutte ste cose su una moto da 22/25 mila euro la pazzia la faccio...

E allora inizia a mettere da parte il capitale...
Link a pagina di Omnimoto.it
Link a pagina di Motoblog.it

Esattamente. Stando ad un meccanico aprilia molto affidabile e noto a Noale intendono produrne per il momento 350.
La nuova factory dovrebbe anche avere secondo lui 7-8 cavalli in più grazie ai nuovi pistoni ad alta compressione.

Per la RSV4 base invece non sono previsti particolari aggiornamenti, fermo restando che l'elettronica APRC sara' comunque disponibile su quest'ultima con una giunta sul prezzo di listino di 2500€.

Tutti i controlli saranno disinseribili e modificabili in modo indipendente -al contrario di bmw -.

A occhio direi che quello che hanno fatto gli ingegneri e' stato studiare l'antimpennata della S1000RR -francamente ridicolo nel suo funzionamento grezzo - scegliendo una strada decisamente più raffinata. Se quello che si legge corrisponde al vero l'antimpennata viene gestita in modo molto simile alle sbk da gp, creando una sorta di forza invisibile che ti tiene la ruota a terra facendola galleggiare a pochi centimetri da suolo in modo dolce. Una sorta di cinematica inversa applicata. Alle due ruote
Con la S1000RR impenna, taglia, ti sbatte l'avantreno a terra e reimpenna di nuovo... Insomma una pallina da ping pong.
Il cambio elettronico poi sembra molto promettente.
Con la S1000RR ci sono tutt'ora un sacco di problemi fra la quarta e la quinta marcia. In pratica tende ad impuntarsi. Ad alcuni si impunta pure fra la quinta e la sesta.

Quello di cui sento fortemente la mancanza invece e' l'abs.
Mi rendo conto che e' una moto nata per la pista, ma e' pur vero che ha targa frecce e spcchietti. L'abs e' un dispositivo che su strada salva su tutti la vita e le carene da cadute spesso banali _ panic stop -n primis -.
In pista ovviamente dovrebbe esser possibile disinserirlo.
A mio avviso l'unico motivo per cui non l'hanno implementato deriva dal fatto che in cosi' breve tempo non sono riusciti a stare nel range dei 2,5 - 3 kg di peso relativi al dispositivo bmw (honda pesa quasi 9 kg).
Probabile lo implementino nella versione 2012 che, sempre secondo rumors, dovrebbe prevedere anche un restilyng estetico.

di 1198 sp ne venderanno parecchie quest'anno.

mentre per la aprilia...

speriamo ne vendano almeno qualche d'una di questa factory limited.....

dato che la factory normale ha fatto flop nelle vendite, ultima tra le supersportive di fascia nelle vendite......

e il costo non c'entra , dato che veniva meno di una 1198s o di una bmw full......

per quanto riguarda il cambio elettronico della bmw, gli darei 10 e lode.

altro che impuntamento, conosco gente che ci corre sul serio con quella moto, e di problemi al cambio non ne esistono proprio.

comunque, grave l'assenza dell'ABS, ormai c'è l'ha pure la kawa nuova.......

Chi usa una factory di solito la mette in pista o la usa per i trofei...in strada uno che la usa a fare?per andare al bar...non molti son disposti a spendere quelle cifre e nemmeno amatori che la utilizzano in pista ..Stamattina ho parlato con un pilota che l ha provata in un test a jerez...

forse non bazzichi le piste, perchè di rsv4 ce ne proprio poche poche poche, e di factory meno.

mentre di bmw e anche di 1198 una valanga...

Giro solo in pista e appunto per quello ho scritto che a parte chi corre nei trofei non va certo a comperare una rsv4 factory per usarla come amatore....leggi bene...E' ovvio che ne siano state vendute poche!