1 mm di diametro....

Ahahahah

raga che differenza c'è tra un cilindro di dimensioni 47 e uno di dimensioni 48?

e comunque le prestazioni sono le stesse, anzi in teoria dovrebbe andare meglio il blocco di cilindrata minore..

Non c'entra la cilindrata per la potenza.. C'entrano la larghezza dei travasi e la loro altezza

Non c'entra la cilindrata per la potenza.. C'entrano la larghezza dei travasi e la loro altezza

a parità di travasi e di "altezza"( ) influisce di gran lunga la cilindrata!perchè cilindrata=pistone più grosso=più spinta verso il basso=più giri dell'albero motore
si stava facendo un paragone tra due cilindri uguali(dr e top sono uguali se non lo sapessi) ma con alesaggio diverso
capiamo prima quello che scrive la gente

l'inclinazione?? il rapporto di compressione?? lo squish?? lo scarico??
da cilindro a cilindro cambiano un infinità di cose
in questo caso il dr per piaggio è poco più potente del minarelli solo perchè il piaggio è un blocco migliore poi mi sembra che il dr piaggio ha 8 travasi mentre il minarelli o 5 o 6

cambia che appunto il pistone è molto più grande!quindi tutto quello che ne viene!maggiore cilindrata=più prestazioni!
se

questo perchè evidentemente nelle tue esperienze non hai raccordato i carter!!altrimenti avresti riscontrato delle ottime prestazioni

già, non ho mai provato a raccordare su un blocco piaggio, comunque son sempre base, che sia 71 o 68cc non cambia tanto..e il discorso maggiore cilindrata= piu prestazioni è sbagliato, perchè allora tutti gli altri gt, fino ai trofeo che sono 69cc mica vanno meno del 71 dr....