ho avuto anche io un problema simile, la moto andava sempre a tre.. in pratica era la black box che si trova sotto la carena sx, una piccola scatolina nera che purtroppo si è rovinata, me la sono cavata con 100 euro e la moto è tornata perfetta!
saluti
fabio

grazie a tutti delle risposte, il problema è che il concessionario trovandosi una moto uguale alla mia tra le mani ha intercambiato le centraline, dalla diagnosi elettronica è sparito qualsiasi problema e la moto andava bene, questo è ciò che mi ha detto.

se fosse stato il relè anche con il cambio di centralina avrebbe dovuto creare problemi.

sono passato dal concessionario questa mattina e gli ho nuovamente riproposto le "scatolette nere"...ma mi ha rassicurato che c'a pensato ma dal momento che con la centralina presa in prestito da un altra moto e dopo averci fatto un bel pò di km, tra traffico cittadino, strade aperte con qualche tiratella, non dava nessun tipo di anomalia è arrivato alla conclusione che sia la centralina il vero problema.

comunque il mio problema è costante e regolare, ovvero la moto che sia clada o fredda non fà differenza, appena supero i 4000giri, và a 3 cilindri, una volta poi superati i 6-7000 giri il problema sparisci e la moto è perfetta...ad esempio con questi problemi io sono riuscito a farci 200km in autostrada scordandomi quasi che la moto avesse qualche difetto, per poi ricredermi al casello appena sono andato a scalare marcia.

io al concessionario gli ho riportato tutti i vostri ed i miei dubbi, ma forti di quella prova fatta con un altra centralina rimangono del loro parere, non saprei che altro fare, da una parte mi fido, sono ben forniti preparati e ufficiali mv...ma da un'altro ho una paura clamorosa nel pensare di prendere una bella in****ta.

Tutto può essere, ma se puoi, fai anche lo scambio della scatoletta nera.
Quando io ebbi problemi con la "scatoletta" dell'EBS diventai matto, perchè il problema non si manifestava sempre, anzi a freddo la moto andava sempre benissimo, le irregolarità emergevano solo quando la moto superava i 92, bastava fermarsi per fare qualsiasi cosa per poi ripartire con la sensazione di aver risolto, poi raggiunti i 92° ricominciavano i problemi e neanche sempre...........